Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Гидроблок автоматической коробки передач представляет собой один из важнейших конструкционных узлов трансмиссии, который отвечает за процедуру переключения передач. Гидроблок, он же - мозги, наверняка Вы частенько слышали такой термин от мастеров, разберемся чем же они так важны для АКПП. Фактически гидроблок выполняет функции организатора потока охлаждающей трансмиссионки (АТФ) по всей коробке передач. Схема гидроблока различается в зависимости от типа автоматической коробки.
Гидроблок АКПП - Признаки неисправности | Устройство | Принцип работы
В процессе эксплуатации гидроблок на автоматических коробках передач подвергается существенной нагрузке. Именно поэтому при неправильной эксплуатации или же некачественном обслуживании гидроблок может выходить из строя и требовать дорогостоящего ремонта. В зависимости от конструкции коробки передач и расположения двигателя гидроблок устанавливается как легко доступным образом, так и неочень.
Поломки гидроблока автоматической коробки передач могут возникать в результате неправильной эксплуатации трансмиссии. Так, например автовладелец может в зимнее время года не дожидаться разогрева трансмиссионной жидкости и начинать движение в максимально активном режиме. В отдельных случаях отмечаются проблемы с системой охлаждения, которые возникают в результате отсутствия замены охлаждающей жидкости и неправильной работе маслоприемника. Все это способно привести к поломке гидроблока и самой коробке передач.
Повреждения могут сопровождаться различными симптомами гидроблока. Необходимо отметить, что, несмотря на развитие компьютерных систем диагностирования автомобилей, точно определить поломку этого элемента затруднительно. Поэтому при проведении сервисных работ мастера могут определить поломку исключительно демонтировав коробку.
Корпус гидроблока
Гидроблок акпп принцип работы достаточно прост. Он передает по определенным каналам давление жидкости (АТФ) к мехническим частям АКПП, все зависит от необходимого действия, и от того, на какую передачу приходится включение. Всем этим сложным процессом управляет ЭБУ (Электронный блок управления). Необходимо сказать, что в силу повышенных нагрузок этот элемент не отличается необходимой надёжностью и имеет больший процент поломок, нежели чем вся автоматическая коробка в целом.
Характерным признаком неисправности гидроблока акпп являются повышенные вибрации и скрежет при смене передач. В отдельных случаях может отмечаться полная остановка работы двигателя при приключении селектора из режимов Parking в режим Drive. Так же довольно часто неисправность проявляется толчками, ударами и пробуксовками между передачами. Современным автомобилям, оснащенным многочисленными датчиками, при поломках выводят сообщение о повреждении коробки передач. Определить точно причину поломки можно лишь подключив компьютер к диагностическому оборудованию и проведя соответствующие тесты коробки передач. В данном случае вы сможете установить вышедший из строя элемент. Однако точно сказать характер поломки даже после проведённой компьютерной диагностики невозможно. Необходимо производить демонтаж гидроблока и его разборку.
Фото гидроблока АКПП
Самостоятельный ремонт - возможен ли?
Выполнить ремонт гидроблока могут в специализированных мастерских и сервисных центрах. Ремонт гидроблока акпп своими руками возможен лишь в том случае, если у вас имеется практический опыт работы с подобными запчастями. Вам потребуется демонтировать (в некоторых случаях) АКПП, вскрыть корпус и первым делом проверить клапаны. Самостоятельно очистить их у Вас скорее всего не получится, т.к. для этого используется профессиональное оборудование. Так же обязательно проверьте пружины гидроблока, которые имеют тенденцию к износу. Большое значение имеет обратная сборка конструкции гидроблока, если Вы допустите ошибку - последствия могут быть намного печальней замены одной лишь детали в сборе. Как вы можете заметить, провести ремонтные работы может лишь опытный специалист при наличии у него соответствующего оборудования.
Схема гидроблока
Стоимость ремонта гидроблока напрямую зависит от характера поломки. Так, например, достаточно часто отмечаются проблемы с пружинами, клапанами, блоком соленоидов. Во многих автосервисах не берутся за ремонт, мотивируя это тем, что в сборе заменить его будет дешевле. Это не всегда так, Вы можете обратиться к нам и мы с радостью выполним ремонт гидроблока недорого и качественно. Из-за того, что конструкция гидроблока является достаточно сложной, состоящая из большого количества деталей - требуется обладать огромным запасом знаний и опытом, чтобы выполнять такой ремонт. Стоимость такого ремонта может составить от 10.000 рублей , до нескольких десятков тысяч рублей. Так же существует проблема забитого гидроблока, когда золотники клапанной плиты начинают залипать. В отдельных случаях имеет смысл провести замену сломавшегося элемента, а не пытаться проводить дорогостоящую и сложную процедуру восстановительного ремонта.
Ремонт Гидроблока АКПП - Видео
Из профилактических мероприятий для предупреждения поломок гидроблока мы рекомендуем вам пристально следить за состоянием системы охлаждения акпп. Именно неправильная работа системы охлаждения является одой из самых распространенных причин повреждения данного элемента.
Также автовладельцу следует правильно эксплуатировать свой автомобиль и автоматическую коробку в частности. Не следует в особенности в зимнее время года начинать движение автомобиля не прогрев предварительно масло в коробке передач. Данная процедура занимает всего несколько минут и позволяет с лёгкостью выводить температуру масла в коробке передач и гидроблоке на необходимую температуру. Тем самым вы сможете обеспечить качественное охлаждение и смазку подвижных элементов.
Для прогрева коробки передач вам необходимо перевести селектор в положение Драйв (D) и удерживать тормоз в течение одной минуты. Сразу после этого вы можете начинать движение. Также следует помнить о том, что после начала движения на холодной машине не рекомендуется раскручивать мотор выше 3000 оборотов в минуту. Следуя этим нехитрым правилам, вы сможете защитить коробку передач и гидроблок от повреждения и продлите беспроблемный срок эксплуатации вашего автомобиля.
здравствуйте, коробка FN4A-EL. начали отваливаться скоростя по одной, начиная с 4. теперь машина не едет вообще, ни в перёд ни назад. в чём может быть причина
Здравствуйте. Сгорела трансмиссия, судя по описанию.Ответить
Виталий06.01.2021
здравствуйте, коробка FN4A-EL. начали отваливаться скоростя по одной, начиная с 4. теперь машина не едет вообще, ни в перёд ни назад. в чём может быть причина
били неправильно одеты фишки на соленоидах из за этого была и аварийная сигнализация, сейчас другая проблема: при включении передачи любой D, R, L, происходит сильный удар в вариаторе машина дёргается и глохнет, все фрикционы были поменяны на новые пока собирал все крутилось небыло ни каких зацепов, вот сомнения у меня на счёт блока что то мне кажется он чудит
били неправильно одеты фишки на соленоидах из за этого была и аварийная сигнализация, сейчас другая проблема: при включении передачи любой D, R, L, происходит сильный удар в вариаторе машина дёргается и глохнет, все фрикционы были поменяны на новые пока собирал все крутилось небыло ни каких зацепов, вот сомнения у меня на счёт блока что то мне кажется он чудит
Здравствуйте подскажите у меня Honda HR-V 1999 года была проблема с вариатором в том что подшипник первичного вала разлетелся стало все греметь и шуметь, было принято решение перебрать вариатор так как в сервисах у нас нет специалистов вообще то пришлось делать все самому заменены были конусы и промыт весь вариатор и гидроблок в частности (с разборкой) сборка была в том же порядке в обратную сторону, после подключения всех датчиков при включении зажигания до момента запуска двигателя теперь моргает Д, это может быть после переборки вариатора и то что нет масла или все же ошибка гидроблока с датчиками думаю нет проблем а вот портовому гидроблока сомнения.... большое спасибо!
D моргает т.к. трансмиссия в аварийном режиме. А причин аварийного режима сотни. Сделайте диагностикуОтветить
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
master08.01.2021
Виталий06.01.2021
здравствуйте, коробка FN4A-EL. начали отваливаться скоростя по одной, начиная с 4. теперь машина не едет вообще, ни в перёд ни назад. в чём может быть причина
Ответитьmaster23.09.2020
Дмитрий Лагутин04.09.2020
били неправильно одеты фишки на соленоидах из за этого была и аварийная сигнализация, сейчас другая проблема: при включении передачи любой D, R, L, происходит сильный удар в вариаторе машина дёргается и глохнет, все фрикционы были поменяны на новые пока собирал все крутилось небыло ни каких зацепов, вот сомнения у меня на счёт блока что то мне кажется он чудит
Ответитьmaster04.09.2020