Ремонт АКПП 09G (TF60, TF61SN) Фольксваген, Шкода

Типичные неисправности АКПП 09G (TF60SN, TF61SN)

1. Пробуксовка 3-4 передачи. Другими словами происходит "скачок" оборотов в момент переключения на 4 передачу. Так же на понижение можете ощущать удар/рывок. Все это говорит о том, что в следствии перегрева происходит потеря контроля давления, из-за чего поршень К2 не держит давление, как следствие имеем проблему пробуксовки. В совсем запущенных случаях резиновое уплотнение поршня срывает, в таком случае включения 4 передачи можно не ждать, а движение продолжается максимум на 3 передаче. Вот почему многие клиенты звонят с похожим вопросом: "почему мой автомобиль не переключает на 4 передачу?". Наглядный ответ ниже.

На фото отмечены "больные места" поршней

2. Проблемы перегрева, механическая часть, последствия "дырявых" поршней. Изначальной проблемой всех бед является перегрев коробки передач, которую наделили теплообменником, имеющий ряд детских болезней (в том числе образование эмульсии, о ней мы поговорим позже). Из-за того, что многие владельцы усугубляют проблему пробуксовок 4-5-6 передач дальнейшей эксплуатацией, страдает остальная механическая часть. Пакеты К2, К3 особенно. Именно поэтому мы не рекомендуем длительную эксплуатацию с неисправной КП, т.к. ремонт АКПП Aisin 09G будет стоить намного дороже. К примеру здесь мы видим сгоревший пакет К2. На второй фотографии из-за предельных температур слезла втулка с насоса. 

3. Удары, рывки, пинки. Гидроблок. Одним из популярных гидроблоков, который любит "капризничать", является 09G. В данном случае стоит понять, в чем именно проблема. Имеются больные места: соленоиды, клапана. Но не каждый способен качественно диагностировать гидроблок на корректность работы самой гидроплиты, или же ее составляющих. Мы используем для тестирования соленоидов профессиональный стенд Kinergo, который позволяет добиться 99% результата теста, и при необходимости проводим обслуживание с использованием вакуумного тестера. В более запущенных случаев (когда имеется стружка в АКПП, которая разбивает каналы клапанов) требуется восстановление гидроплиты.

4. Эмульсия антифриза в АКПП - худший враг. Пожалуй самый плачевный вариант развития событий, это обнаружение эмульсии антифриза в системе. Проверить очень просто, есть 2 варианта, открыть крышку расширительного бочка, и обнаружить плавающие "островки" масла в антифризе, либо снять поддон и проверить состояние трансмиссионной жидкости (см. фото ниже). Изначально проблема связана с "больным" теплообменником, причем его замена не поможет решить ситуацию, если Вы проездили долгое время с такой проблемой. Требуется дефектовка АКПП 09Г, замена расходных материалов (фрикционные диски (происходит расслоение), стальные диски, прокладки, сальники (теряют свои свойства эластичности). 

5. Остальные проблемы, которые встречаются намного реже. За свою многолетнюю практику мы встречали различные проблемы с данной коробкой передач. К примеру, автомобиль, Шкода Октавия, с реальным пробегом 42.000км., имел неисправность дифференциала. Причем владелец, взрослый мужчина, который явно не "дрифтовал" и не отжигал на автомобиле. Реже можно встретить ситуацию с гулом из коробки передач. В данном случае нужна углубленная диагностика на подъемнике, и только затем делать вывод по замене диффера, или других частей. Чуть чаще встречаются проблемы с насосом, проблемы текущих сальников (хотя к работе передач они не имеют отношения, но если уровень масла из-за них сильно изменится, Вы обязательно это почувствуете). Солнечная шестерня страдает в каждом "третьем" случае, все это связано с длительной эксплуатацией неисправного агрегата.

Мы произведем ремонт качественно и в срок, с гарантией 1.5 года!