Замена и ремонт сцепления PowerShift

Неисправности PowerShift DCT450

Замена и ремонт сцепления PowerShift (DCT450/DCT250)

Серия преселективных трансмиссий PowerShift включает в себя несколько модификаций роботов. А именно, 6-ступенчатую РКПП DCT450 с двойным мокрым сцеплением, а также 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию DCT250 с двойным сухим сцеплением. Данные роботы массово устанавливаются на многие модели брендов Ford, Volvo, Fiat, Dodge и Land Rover.

По факту, линейка РКПП PowerShift является своеобразным совмещением автоматической и механической трансмиссией. То есть, предоставляет водителю транспортного средства всю эффективность механики, а также все удобства автомата.

Однако, как и любой узел автомобиля, роботизированная трансмиссия PowerShift имеет свои слабые места, одним из которых является сцепление.

Почему сцепление PowerShift выходит из строя

Основная причина поломок сцепления РКПП DCT450 и DCT250 является неправильная эксплуатация, которая включает в себя ряд вредных для робота привычек водителя:

• удержания педали сцепления после пуска двигателя
• запуск мотора на повышенных оборотах
• регулярные нажатия на педаль сцепления при простое транспортного средства на светофорах и пробках

Замена сцепления Powershift - это сложный и трудоемкий процесс, который требует не только наличия профильного оборудования и инструмента, но и высокой квалификации персонала, выполняющего подобные технические операции.

Компания "AKPPHELP" уже более 12 лет занимается ремонтом роботизированных трансмиссий PowerShift, в том числе и заменой сцеплений на данный РКПП. Для выполнения этих технических операций наш сервис обладает всем необходимым: специализированным оборудованием, измерительными приборами высокой точности, наборами дилерских инструментов, лицензионным программным обеспечением для настройки послеремонтной работа робота, и конечно же опытными специалистами. 

Признаки износа сцепления PowerShift

Изношенное сцепление РКПП PowerShift непременно уведомит водителя о необходимости визита в автосервис следующими основными признаками:

• появлением толчков, ударов и вибраций в процессе эксплуатации автомобиля
• наличием временной задержки между переключениями передач
• присутствием пробуксовок и падением мощности
• проблемами при включении повышенной передачи
• отсутствием возможности переключения на повышенную передачу при росте оборотов двигателя
• заеданием ручки селектора РКПП

Неисправности сцепления PowerShift

К основным неисправностям, с которыми наиболее часто обращаются в наш сервис автовладельцы автомобилей с РКПП PowerShift, можно отнести:

• разрушение демпферного диска
• износ дисков сцепления
• поломки пружин и пластиковых направляющих
• износ уплотнительного кольца крышки сальников
• износ вилок сцепления
• поломка троса привода и системы рычагов

Замена сцепления PowerShift

Замена сцепления РКПП DCT450 и DCT250 включает в себя следующие основные этапы:

• демонтаж РКПП
• проверку уровня трансмиссионной жидкости и ее замену(при необходимости)
• снятие двойного сцепления с использованием специальных инструментов
• визуальный осмотр и дефектовку двухмассового маховика и сальника коленвала
• установку нового комплекта сцепления с подбором регулировочных шайб и выставлением допусков
• монтаж робота на автомобиль
• адаптацию и настройку работы роботизированной трансмиссии

Ремонт сцепления PowerShift также не исключен. Все зависит от причины поломки и стоимости ее устранения. И это несмотря на то, что сам производитель говорит о не обслуживаемости этих роботов.

Что же касается главного вопроса, так интересующего автомобилистов: замена сцепления Powershift цена? То без диагностики этого элемента и его визуального осмотра, однозначного ответа на него вы не получите ни в одном сервисном центре.