Ремонт АКПП Тойота

Этапы ремонта АКПП Toyota в "AKPPHELP"

Перед началом ремонта автоматической коробки передач Тойота, специалисты нашего сервиса проводят бесплатную комплексную диагностику, включающую компьютерное сканирование, проверку агрегата на подъемнике, тест-драйв, визуальный осмотр, анализ состояния масла и, при необходимости, замер давления в гидросистеме.

Такой комплексный подход помогает выявить не только явные неисправности, но и скрытые дефекты, которые со временем могут привести к дорогостоящему ремонту. По итогам диагностики составляется подробный список работ с указанием приоритетов, подбираются оригинальные запчасти и расходные материалы, определяется оптимальный способ восстановления автоматической трансмиссии, с учётом: пробега, условий эксплуатации, особенностей модели и истории обслуживания автомобиля.

Стоимость ремонта фиксируется на момент согласования и остается неизменной до завершения всех работ, исключая непредвиденные расходы для наших клиентов. Мы используем исключительно оригинальные или рекомендованные производителем комплектующие, что гарантирует долгий срок службы агрегата после восстановления.

Для автовладельцев, которые не могут лично доставить автомобиль, предоставляется бесплатный эвакуатор, а при необходимости — помощь в организации доставки из соседних регионов или городов, включая консультации по безопасной транспортировке, оформление сопроводительных документов и предварительную подготовку автомобиля к перевозке.

Порядок обслуживания АКПП Toyota

1. Консультация по телефону: звоните 7 (499) 677-63-89, мастер уточнит характер неисправности, даст рекомендации по безопасной эксплуатации до визита в сервис, а также подскажет, какие документы и информацию лучше подготовить для ускорения ремонта.
2. Бесплатная диагностика: по прибытии в мастерскую проводится компьютерная диагностика, тест-драйв с мастером, проверка коробки на подъемнике для выявления течей и механических повреждений, оценка состояния трансмиссионной жидкости, проверка работы электронных компонентов и, при необходимости, замер компрессии в смежных узлах.
3. Согласование работ: оговариваются все этапы ремонта, перечень необходимых деталей и расходников, планируется график проведения работ с учётом пожеланий клиента, а также определяются профилактические мероприятия для продления ресурса агрегата.
4. Ремонтные работы: выполняются все необходимые операции — замена изношенных деталей, промывка и настройка гидроблока, проверка и замена соленоидов, ремонт или замена гидротрансформатора, диагностика и восстановление электрической части, настройка системы охлаждения АКПП, обновление программного обеспечения при необходимости и тестирование всех режимов работы.
5. Выдача автомобиля: совместный тест-драйв с мастером для проверки результата, выдача письменных рекомендаций по дальнейшей эксплуатации, оформление гарантийных документов, консультация по интервалам замены масла и плановое ТО, а также ответы на все вопросы клиента по эксплуатации коробки.

Неисправности автоматов Тойота

4-ступенчатые трансмиссии

Серии A и U от Aisin заслужили репутацию надёжных и долговечных агрегатов. Модель U240 (AW91-40LS), устанавливаемая на Toyota RAV4 XA20, Camry XV20, Highlander XU20, при своевременной замене масла и фильтра способна проходить 300–350 тыс. км. Основные проблемы: деформация задней крышки, выход из строя блока управления Fujitsu на ранних версиях, что отражается на плавности переключений и иногда вызывает аварийный режим. При запущенных случаях требуется замена не только блока, но и сопутствующих элементов проводки.

U340E, применяемая на Corolla E120 и Avensis T250, отличается прочной конструкцией, но на больших пробегах встречаются износ фрикционов 3–4 передач, перекос барабана Reverse, утечка масла через сальники. При капитальном ремонте заменяются втулки, уплотнения и все резинотехнические элементы, что позволяет вернуть коробке полный ресурс и избежать повторных поломок. Также рекомендуется профилактическая чистка гидроблока для восстановления плавности работы.

A340E (AW30-40LE) известна запасом прочности и применяется на моделях Tacoma, Land Cruiser 80. При соблюдении регламента обслуживания способна служить десятилетиями. Модель 540E, используемая на RAV4, при профилактике гидротрансформатора, чистке гидроблока и замене уплотнителей способна пройти до 500 тыс. км, что делает её одной из самых долговечных в линейке.

5-ступенчатые АКПП

A650 (AW35-51LS) устанавливалась на Toyota Aristo S160, Mark II X110, Progres G10. При замене масла каждые 70–80 тыс. км поломки встречаются крайне редко. Слабые места: уплотнители и сальники, а также элементы гидроблока, которые чувствительны к грязному маслу и перегреву. Иногда наблюдается износ отдельных фрикционов при длительной эксплуатации в тяжёлых условиях, особенно при буксировке или езде с перегрузом.

A750 (TB-50SL) применялась на Hilux AN10, Fortuner AN50, Land Cruiser J100/J120. Не переносит загрязнённую жидкость — при плохом обслуживании выходят из строя соленоиды, а при жёсткой эксплуатации страдает гидротрансформатор, вызывая вибрации, пробуксовки и ошибки по системе управления. Также известны случаи выхода из строя упорных подшипников при интенсивной эксплуатации в тяжёлых условиях.

U150/U250/U151F (AW95-50LS) ставились на Camry XV30, Highlander XU40, Corolla E140. На высоких пробегах возможно разрушение планетарного ряда, износ подшипника задней крышки, падение давления из-за течей в системе смазки, что часто сопровождается шумом и задержками переключений. В ряде случаев требуется восстановление или замена гидроблока.

6-ступенчатые автоматические КПП

TB-68LS (AB60) чаще всего выходит из строя из-за грязного масла, которое разрушает каналы гидроблока, сокращает срок службы соленоидов и повышает риск перегрева. При замене масла каждые 80 тыс. км ресурс превышает 300 тыс. км, а профилактическая чистка гидроблока способна ещё больше продлить срок службы и сохранить плавность работы.

U660/U760 (Aisin TM-60LS) имеют несколько слабых мест: износ упорного подшипника, повреждение каналов гидроблока абразивными частицами, сбои в электрике, быстрый износ тефлонового кольца задней крышки, перегрев фрикционов сцепления. Также встречаются проблемы с корзиной сцепления, температурными датчиками и проводкой соленоидов. Для продления ресурса необходимо производить полную замену масла каждые 70–80 тыс. км с обязательной промывкой системы, используя около 7 литров оригинальной Toyota ATF WS и при необходимости устанавливать дополнительные радиаторы охлаждения и датчики контроля температуры масла.