Ремонт мехатроника PowerShift

Неисправности PowerShift DCT450

Ремонт мехатроника PowerShift

Серия роботизированных трансмиссий PowerShift включает в свой состав несколько модификаций РКПП, основными из которых являются 6-ступенчатая преселективная коробка переключения передач DCT450 с двойным мокрым сцеплением, а также 6-ступенчатый робот DCT250 с двойным сухим сцеплением.

Главным плюсом этих РКПП является совмещение всех преимуществ механической и классической автоматической трансмиссий. То есть, автовладелец получает в свое распоряжение эффективность механики и все удобства автомата.

В первую очередь стоит отметить, что мехатроник очень зависим от уровня и качества заливаемой в него трансмиссионной жидкости. И именно несвоевременная замена трансмиссионной жидкости в РКПП является причиной большинства поломок этого элемента. Ведь, даже несмотря на заявления производителя о несменяемости масла в данных РКПП, трансмиссионная жидкость в преселективных трансмиссиях PowerShift должна меняться регулярно. Усредненный интервал - каждые 60 тысяч километров пробега.

Признаки неисправности мехатроника PowerShift

Если посмотреть объективно, то признаки поломки мехатроника и его элементов очень схожи с симптомами износа сцепления PowerShift. Ведь зачастую это:

• рывки, удары и вибрации при переключении передач
• “зависание” передач перед включением
• невозможность включения той или иной передачи
• переход робота в аварийный режим

Ремонт мехатроника PowerShift - это трудоемкий процесс, требующий не только опыта и знаний, но и наличия необходимого оборудования. Компания "AKPPHELP" имеет многолетний опыт по устранению различных неисправностей этого элемента РКПП. Обладает всем необходимым профильным оборудованием, а также обученным персоналом, имеющим огромный практический опыт выполнения подобных технических работ. 

Основные неисправности мехатроника PowerShift

К основным проблемам, с которыми сталкиваются работники нашего сервисного центра при восстановлении мехатроника PowerShift, можно отнести:

• поломки электрической части мехатроника
• выход из строя датчиков
• износ гидравлической плиты
• засорение соленоидов
• окисление электронной платы мехатроника

Разбор трансмиссии DCT450 (включая описание неисправности мехатроника и соленоидов)

Как проводится ремонт?

Ремонт мехатроника PowerShift начинается с диагностических работ на специализированном стенде. Именно он, с помощью кодов ошибок, способен предоставить информацию о внутренних проблемах мехатроника. После получения необходимых данных, возможны следующие манипуляции:

• демонтаж мехатроника
• проверка элементов его питания и считывания информации
• тестирование мехатроника на стенде
• промывка гидроблока и соленоидов
• проверка заглушек и плунжеров
• вакуумное тестирование гидравлической плиты
• замена вышедших из строя элементов мехатроника, не подлежащих восстановлению
• ремонт электромоторов(DCT250)

Очень часто для устранения гидравлической проблемы мехатроника достаточно сменить отработанную трансмиссионную жидкость на свежее масло. Ну или попросту правильно выставить его уровень в роботе.

Если говорить про ремонт мехатроника PowerShift цена, то здесь, без визита в сервисный центр, информации вы не найдете. Ведь для определения стоимости восстановительных работ необходимо знать причину поломки и определить методы ее устранения. А без диагностики и дефектовки мехатроника такие данные получить попросту невозможно.