Замена масла в АКПП 0C8 (TR-80SD/SN) + видео

Немного информации о АКПП TR-80SD/SN (0C8 Vag)

Первое поколение 8-ступенчатых автоматов TR80-SD от японской компании Aisin Warner было презентовано в 2006 году и устанавливалось на задние и полноприводные кроссоверы Audi Q7, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg под артикулом 0C8. Так, стараясь создать альтернативу роботизированной DSG, инженеры Aisin взялись за переработку популярной 6-ступки TR-60SN, оснастив ее дополнительными ступенями. В целом, данный автомат практически ничем не отличается от своей предшественницы. А из его конструктивных особенностей можно выделить:

• дополнительный пакет 7-ой и 8-ой передачи;
• усиленная конструкция планетарного редуктора;
• модернизированный гидроблок;
• пластиковый фильтр.

На какие автомобили устанавливалась?

• AUDI Q7 (с 2015г.)
• PORSCHE CAYENNE (958)
• VOLKSWAGEN TOUAREG NF

Как часто нужно менять масло в TR80SD (0C8)?

По регламенту замена трансмиссионной жидкости и фильтра проводится каждые 60.000 км. пробега. Но мы рекомендуем сократить данный интервал, если вы эксплуатируете автомобиль в городе.

Каждые 30.000 км. менять мало, а каждые 60.000 км. менять масло и фильтр.

Какое масло (ATF) использовать?

*В качестве аналогов ATF обычно используют Toyota WS (имеет допуск). Так же можно выбрать по допуску "WS" любой продукт. К примеру это может быть Motul ATF6, Shell Spirax S6 ATF X и множество других марок.

Выбор фильтра и прокладки

На данный момент (в 2023 году), приобретать оригинальный фильтр и лить оригинальное масло довольно дорогостоящее удовольствие. Если Вы не хотите платить за процедуру замены масла в трансмиссии, как за чугунный мост, то мы рекомендуем приобретать аналоги: фильтр от производителя Mahle/Knecht - HX187KIT и масло Toyota WS 08886-02305.

Артикулы оригинала:

1. Фильтр - 0C8325435
2. Прокладка - 0C8321371
3. Болт поддона  11шт. - VAG WHT 005 511
4. Пробка сливная поддона - VAG WHT 005 510
5. Прокладка сливной пробки поддона АКПП - VAG OEM 0C8321181

Руководство по замене масла в АКПП TR80-SD/SN (0C8 по VAG)

• Поднимаем автомобиль на подъемнике и снимаем защиту;
• Откручиваем сливную пробку ключом TORX T50 и сливаем старое масло. Сольется ~ 1 литр старого масла;

• Обязательно обращаем внимание на состояние масла, оно не должно быть слишком темным и иметь запах гари. Если все в порядке, можно продолжать процедуру;
• Вынимаем переливную трубку и сливаем остатки старого масла, как толь-ко масло стечет устанавливаем переливную трубку на место и закручиваем сливную пробку;

• Снимаем поддон, для этого необходимо открутить 11 болтов головкой на 10. Оцениваем состояние магнитов поддона (на них не должно быть большого количества стружки), если все в порядке, двигаемся дальше;

• Теперь необходимо отмыть поддон от старого масла и установить новую прокладку поддона. Для очистки поддона подойдет любое чистящее средство, которое смывает масло и обезжиривает поверхность;

• Следующий шаг - это замена фильтра. Снимаем старый фильтр, обращаем внимание на уплотнительное кольцо, оно должно остаться на фильтре! Далее необходимо установить новый фильтр в трансмиссию;

Важно!

Перед установкой нового фильтра обязательно необходимо смазать уплотнительное кольцо. При установке без смазки или фильтра низкого качества, может произойти закусывание уплотнительного кольца фильтра, что вызовет некорректную работу АКПП (будет буксовать, подкидывать обороты после замены масла) а так же появятся ошибки по трансмиссии.

• Очищаем посадочное место поддона и устанавливаем его на место;

• Заливаем новое масло, должно войти порядка 5.5 л.;

• Теперь выставляем уровень. Данную процедуру необходимо проводить при запущенном двигателе. По официальному мануалу температура ATF должна быть приблизительно 40 градусов, но как показывает наша практика уровень можно выставлять и при 50-55 градусах.
• a) Запускаем двигатель и проходимся по всем режимам работы коробки пере-дач R, N,D, в каждом по 2-3 секунды;
  b) Откручиваем сливную пробку, если течет тонкая струйка масла - значит уровень есть, если нет необходимо долить масло до уровня;

Важно: если у Вас нет сканнера, которым можно проверить температуру ATF в АКПП, можно поступить следующим образом. Оставьте автомобиль на улице ДО замены масла в АКПП, затем проведите все вышеописанные этапы, а далее при выставлении уровня дайте поработать на подъемнике в режиме D и R по 5 минут в каждом (автомобиль поднят, колеса вращаются). Вы достигните температуры 35-50 градусов. Этого будет достаточно для выставления корректного уровня жидкости.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП TR80SD (0C8)