Ремонт DSG в Москве

Ремонт мехатроника ДСГ

Вторым по частоте обращения в сервис по ремонту ДСГ является ремонт мехатроника. Неудивительно, что в версиях 0AM (авто до 13 года выпуска), а так же в 0CW (авто после 13г., соответственно) есть одно, и очень больное место - корпус и насос. Из-за предельного давления (у 0AM до 60 бар, у 0CW До 52) лопается корпус мехатроника, насос клинит - происходит полное обездвиживание автомобиля. Чтобы не допустить этого, требуется срочная диагностика DSG. Симптомы неисправного мехатроника:

• Мигающий ключ - самая распространенная жалоба (ошибка "Гидравлический насос";
• Если не обратить внимание на первую проблему - вероятней всего в скором времени Ваш автомобиль перестанет передвигаться;
• В ситуациях с неисправной платой все намного проще, автомобиль зачастую вовсе не заводится;
• Подтеки в районе КПП, а так-же сверху (под воздушным фильтром расположен сапун).

В модификациях DL501/0B5, 02E/DQ250 и DQ500/0BH/0BT симптомы неисправности мехатроника несколько отличаются от DQ200. Это могут быть удары, аварийный режим, жесткое включение передачи D, отказ автомобиля ехать вперед или назад.

Проблемы с механической частью DSG

Обслуживание механической части ДСГ требуется намного реже, поскольку, по большому счету это примитивная механическая коробка передач. Но, к сожалению, и здесь имеются недостатки, расскажем о наиболее распространенных проблемах DSG7 DQ200:

• Пропала задняя передача - в данном случае при включении R - Вы можете слышать треск из КПП, при этом как такового движения нет, более того, в таком случае довольно часто отказывают  нечетные или четные передачи;
• Посторонний шум, гул при наборе скорости;
• Отказ ряда передач (четных или нечетных).

Проблемы с механической частью DL501/0B5 связаны, как правило, из-за длительной течи масла и, как следствие, разрушения шестеренок. 

У DSG6 02E/DQ250 разрушается дифференциал. А именно не выдерживает палец, и разрушает посадочное место. Из симптомов можете ощущать:

• жесткое включение передачи;
• нет движения вперед или назад, а если и происходит, то с жестким ударом;
• вибрация при вывернутых колесах.

Подробнее об этой проблеме смотрите в видео ниже.

Ремонт S-Tronic (DSG DL501/0B5 Audi)

Конечно же не обходится в нашем деле и без ремонтов S-Tronic DL501 (0B5) Ауди. Отличная КПП, выдерживающая огромные "крутящие моменты", но не лишена недостатков. Основные проблемы кроются в мехатронике (печатные платы, соленоиды, гидравлический блок), и, конечно же, в корзине сцепления, которая не такая бюджетная, как у более "легких" версий DQ200. Так же имеется явная детская болезнь связанная с модулем датчиков DL501.

Типичные неисправности связанные со сцеплением S-Tronic DL501 AUDI:

• Вибрация при трогании - происходит ввиду проскальзывания фрикционной муфты. Означает, в большинстве случаев, что фрикционные и стальные элементы внутри корзины пришли в негодность.
• Удары, отказ четного или нечетного ряда передач, в зависимости от того, какой "пакет сцепления" пострадал больше всего;
• Догоняющий пинок при торможении, между 3 и 2 передачами, и 2-1;
• Аварийный режим.

Типичные неисправности связанные с проблемой мехатроника S-Tronic DL501 AUDI:

• Аварийный режим. Бывает проявляется без предпосылок. Чаще всего решается ремонтом гидравлической части мехатроника + заменой ремкомплекта.
• Пинок при остановке, либо при разгоне;
• Аварийный режим.

Типичные неисправности связанные с модулем датчиков S-Tronic DL501 AUDI:

• Аварийный режим.
• Невозможность перевести селектор в какое либо положение, автомобиль не может определить в каком положении находится рычаг КПП;
• Автомобиль не заводится.