Как отрегулировать тросик АКПП (автоматической коробки передач)?
Регулируем тросик АКПП
Если вы любитель агрессивного стиля вождения, то тросик следует натянуть. Если вы ездите плавно и размеренно, то натяжение тросика ослабляется. Так мы добьемся равномерного переключения скоростей, снизим расход топлива. Оптимальное поведение автомобиля на дороге достигается опытным путем, натяжением-ослаблением тросика. Ведь срок работы коробки у каждого разный, а со временем трос имеет свойство растягиваться.
Подготавливаем автомобиль. Двигатель прогреваем, смотрим, чтобы тросик АКПП был закреплен в трех точках: на кронштейне над рычагом дросселя, на кронштейне слева от рычага, на патрубке.
Нажимаем на педаль газа. При этом рычаг дроссельной заслонки должен провернуться без остатка свободного хода. Отпускаем педаль. Рычаг возвращается до упора в исходное положение. Если мы обнаруживаем свободный ход рычага, то регулируем тросик контргайками на кронштейне. Когда мы смещаем тросик по кронштейну влево – мы его натягиваем. Если вправо – ослабляем.
Для первой регулировки попробуем подтянуть тросик незначительно, всего лишь на один оборот гайки. После чего следует немного поездить на автомобиле, посмотреть, как машина стала себя вести. Если результат что-то в работе АКПП не устраивает, продолжаем регулировку.
Как проверяем работу коробки?
Переключаем передачи с низшей на высшие и наоборот. Если переключение при несильном нажатии педали газа происходит с толчками – тросик перетянули. Если в наличии пробуксовки или двойные рывки – тросик ослаблен. Теперь попробуем перейти в кик-даун. При этом скорость должна быть постоянной, в районе 70 км\ч, педаль отпущена. Если мы ощущаем паузу и плавный рывок при переходе в кик-даун, то тросик ослаблен. Если рывок резкий, а пауза отсутствует – тросик перетянут.
Совет: удобнее всего осуществлять регулировку в паре с помощником. Владелец автомобиля нажимает на педаль, а помощник осуществляем все манипуляции с ослаблением-натяжением гаек. Ведь сила нажатия на педаль у каждого своя. Кто-то вдавливает ее, кто-то лишь слегка касается. Отсюда и разные регулировки.
Тросик АКПП Видео
При манипуляциях с тросиком неплохо бы иметь под рукой мануал по ремонту АКПП. Процесс регулировки тросика в большинстве из них описан достаточно подробно. А вот какие регулировки нужны лично вам и вашему автомобилю, решается непосредственно автовладельцем, исходя из особенностей эксплуатации авто.
FAQ
В: Зачем нужно регулировать тросик АКПП?
О: Регулировка тросика необходима для корректной работы коробки передач. Неправильно настроенный тросик может вызывать повышенный расход топлива, толчки при переключении или пробуксовку.
В: Когда стоит проверять тросик АКПП?
О: При изменении поведения коробки передач, увеличении расхода топлива, задержках или рывках при переключениях — особенно после длительной эксплуатации, когда тросик мог растянуться.
В: Как влияет натяжение тросика на работу коробки?
О:
- Натянутый тросик — раньше переключения, агрессивное поведение АКПП.
- Ослабленный тросик — поздние переключения, плавная езда, возможны пробуксовки.
В: Как регулируется тросик АКПП?
О:
- Прогреть двигатель.
- Проверить фиксацию тросика в трёх точках.
- Нажать на газ и следить за работой рычага дросселя.
- При наличии свободного хода — отрегулировать тросик контргайками.
- Смещение влево — натяжение.
- Смещение вправо — ослабление.
В: Как проверить корректность регулировки тросика?
О:
- Толчки при лёгком нажатии на газ — тросик перетянут.
- Пробуксовки и двойные переключения — тросик ослаблен.
- Кик-даун с паузой — ослаблен.
- Кик-даун с резким рывком без паузы — перетянут.
В: Как лучше проводить регулировку тросика?
О: Лучше работать в паре: один человек нажимает на педаль газа, второй регулирует тросик. Это позволяет учесть силу нажатия и добиться более точной настройки.
