65.000
67.000
63.000
69.000
58.000
59.000
62.000
61.000
66.000
61.000
60.000
61.000
64.000
60.000
60.000
67.000
68.000
62.000
70.000
71.000
67.000
64.000
64.000
61.000
59.000
63.000
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Руководство АКПП U150/U151/U250
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
Aisin U151 – это пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая предназначена для передне и полноприводных автомобилей марки Тойота и Лексус. Данная модификация появилась в 2001-м году и предназначена для использования с двигателями рабочим объемом от 2,5 и заканчивая 3,5 литра объема.
Наличие пяти передач позволило существенно образом улучшило динамические характеристики автомобилей. Автоматика коробки передач была настроена таким образом, чтобы обеспечивать максимально плавные и комфортные переключения скоростей. Отметим великолепную экономичность автомобилей, оснащенных этой коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач U151 пользовалась отличной популярностью у японских автопроизводителей. Так, например Toyota устанавливала АКПП U151 (U250) более чем на десяток своих моделей. По лицензии она устанавливалась на американский Понтиак. В настоящее время данная модификация трансмиссии используются китайскими и восточноазиатскими автопроизводителями.
Запчасти для АКПП U150E/U151E/U151F купить
В то же время необходимо отметить, что, несмотря на свою распространённость, утверждать, что эта модификация трансмиссии является сверхнадёжной, было бы неправильно. Она имеет характерные проблемы, которые могут проявляться уже при пробеге в 100.000 километров. Так, например, достаточно часто из строя выходит фрикционы, а к пробегу в 150.000 километров и более появляются необратимые проблемы с гидроблоком и соленоидами. Замена соленоидов выполняется не по одному, а полностью комплектом. Именно поэтому при появлении проблем с гидроблоком мы рекомендуем вам менять весь этот элемент.
Схема U151 / U250
Пакеты U151 / U250
Замена масла U151 / U250
Фишка - Соленоиды U151 / U250
master05.11.2019
Владимир04.11.2019
Здравствуйте, началось дергание при переключении с 3 на 4 передачу при езде "в нятяжку"(до1,5-2 тыс. оборотов), при езде с ускорением(более 3х тыс.) дергания нет. В чем причина может быть? Заранее спс
ОтветитьСергей17.04.2019
обрадовали)) еще есть такая особенность: если с утра взять машину и целый день кататься с короткими перерывами то проблемы нет, но в обычный день с утра еду на работу, проблемы нет, потом машина стоит на открытом паркинге ровно 4 часа, затем я выезжаю и будут затянуты либо двойное включение со 2 на 3 практически 100%. Это о чем то говорит?
Ответитьmaster16.04.2019
Сергей12.04.2019
Доброго дня, rx350 2007г пробег до 200т., куплен с периодической проблемой затягивание/двойное включение 2-3, сначала заменили несколько поршней в гидроблоке которые не проходили по параметрам, не принесло изменений, затем в задней крышке заменили 3 тифлоновых кольца, тоже без результата, затем поставили другой гидроблок, так же без улучшений. Мастера говорят что при вскрытии крышки смотрели пакеты, износа в них нет. Сейчас разводят руками, говорят, что не стали бы вскрывать коробку т.к. не видят для этого причин, но и предложений по решению у них больше нет. Можете что-нибудь посоветовать?
Ответить