Руководство АКПП ZF 4HP22 / 4HP24

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Массовое производство автоматических коробок передач началось в семидесятых – восьмидесятых годах прошлого века. Немецкая компания ZF специализировалась на разработке трансмиссии и в восьмидесятых годах прошлого века предложила новую инновационную 4-ступенчатую полностью автоматическую коробку передач. Трансмиссия ZF 4HP22 устанавливалась на автомобиле марки Land Rover, Peugeot, Volvo, Jaguar, BMW и Audi. Данная модификация трансмиссий предназначена для заднеприводных автомобилей. Модификация акпп 4HP24 была разработана для полноприводных мощных машин.

Автоматическая коробка передач ZF 4HP22 имела достаточно простую конструкцию, которая в процессе эксплуатации была модернизирована. Так спустя шесть лет после появления первой модификации четыре ZF 4HP22 трансмиссия получила полностью электронный блок управления, который отвечал за охлаждение и управление режимами работы коробки передач. Данная модификация зарекомендовала себя как сверхнадёжная коробка передач, которая выходила из строя исключительно по причине неправильной эксплуатации. Поломки, связанные с усталостью металла или же сверхбольшими пробегами, для этой коробки передач большая редкость.

Запчасти для АКПП ZF4HP22/24 купить

Производитель акпп ZF 4HP22 рекомендовал автовладельцам следить за состоянием масла, которое одновременно выполняет смазку и охлаждение коробки передач. В зимнее время года требуется предварительно подогревать масло, на что требуется около двух-трех минут работы на холостых оборотах. В противном случае система смазки не обеспечивала должную работу фрикционов и подвижных элементов внутри коробки передач, что в свою очередь приводило к повышенному износу. Из характерных поломок можем также отметить механические повреждения коробки самим автовладельцам. Переключать режимы работы с заднего хода на Parking или же Drive необходимо исключительно при полностью остановившемся автомобиле. Многие автовладельцы не дожидались полной остановки транспортного средства и переключали передачу, что в свою очередь приводило к выходу из строя трансмиссий. В редких случаях разрушались опорные подшипники шестерни, что приводило к необходимости капитального ремонта коробки передач.