Руководство вариатор QR018CHA QR018 CVT18 Chery

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

С 2018 года на многие популярные автомобили различных китайских автопроизводителей стали устанавливать бесступенчатую вариативную трансмиссию QR018CHA, которая также известная автовладельцам Chery, Geely, Omoda и Lada как CVT18. Данный вариатор является точной копией бесступенчатой трансмиссии JF016E от японской корпорации Jatco.

Это классическая CVT, которая конструктивно состоит из гидроблока, гидротрансформатора, масляного насоса, валов, шкивов, ремня, фрикционов, стальных дисков и барабанов. Данный вариатор можно лицезреть на многих китайских автомобилей, объем двигателя которых не превышает 1.6 литров. В частности на:

Chery Arrizo 5/Plus
Chery Tiggo 2 1/2 Pro
Geely Emgrand 7
Omoda S5 1
Lada Vesta 2180
Lada Vesta Cross 2180
Lada Vesta SW 2181
Lada Vesta SWCross 2181
Lada Aura

Основные неисправности вариатора QR018CHA/CVT18

Зачастую ремонт вариатора QR018CHA/CVT18 требуется при:

засорении гидроблока
поломке редукционного клапана масляного насоса
выходе из строя втулок и тефлоновых колец
износе подшипников валов
выходе из строя клинового ремня

Как и любая автоматическая трансмиссия, данный вариатор требователен к уровню и качеству залитой в него трансмиссионной жидкости, которая обязана подлежать регулярной замене. В противном случае грязное масло, насыщенное продуктами износа CVT18, довольно оперативно выведет из строя гидравлический блок, оказывая негативное влияние на работу его фрикционов.

Также, при эксплуатации данной вариативной трансмиссии, рекомендуется исключить элементы агрессивного вождения. Такие, как экстренное торможение, резкое ускорение и принудительная пробуксовка. В противном случае можно столкнуться с преждевременным загрязнением трансмиссионной жидкости и выходом из строя гидроблока и его соленоидов.

Поломки гидравлического блока и его элемента оказывает негативное влияние на работу всего вариатора. В частности наблюдаются перепады масляного давления, а также регулярные перегревы CVT. В подобных случаях автовладельцы наиболее часто сталкиваются с необходимостью замены втулок и тефлоновых колец. В более запущенных случаях изнашиваются конусы, что приводит к обездвиживанию транспортного средства.

То же самое касается и редукционного клапана масляного насоса, который оперативно забивается металлической стружкой, а также подшипников валов. Последние при клине способны повредить корпус вариатора, что приведет к необходимости его замены.

Не стоит забывать, что за крутящий момент в данной модификации отвечает клиновой ремень, который в простонародье называют цепью. Данный ремень также имеет свой запас прочности и подлежит регулярной замене. В противном случае со временем его звенья начинают деформироваться, что непосредственно сказывается на процессе эксплуатации автоматической трансмиссии. В критических ситуациях он попросту рвутся, а его элементы наносят серьезный урон всем остальным внутренним элементам вариатора.

Ремонт вариатора QR018CHA/CVT18

Зачастую ремонт данной модификации включает в себя:

диагностические работы
демонтаж и разборку агрегата
дефектовку его элементов
их замену или восстановление
сборку вариатора
замену трансмиссионной жидкости
адаптацию автоматической трансмиссии

Как показывает практика, ремонт вариатора QR018CHA/CVT18 в нашем сервисном центре состоит из замены трансмиссионной жидкости, промывки гидроблока и проверке соленоидов, замены клинового ремня, редукционного клапана масляного насоса, втулок, тефлоновых колец и подшипников валов. Реже замене подлежат сами конусы, а также корпус CVT.

Что же касается масла, то в данную вариативную трансмиссию рекомендовано заливать трансмиссионную жидкость со спецификацией CVTF WCF-1.