Руководство по ремонту вариатора K110/K111/K112/K114/K115

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Линейка бесступенчатых автоматических трансмиссий, также называемых вариаторами, была презентована в 2000 году и включила в свой состав модификации K110, K111, K112, K114 и K115. Так, в зависимости от модели CVT, она способна агрегатироваться с мотором до 2.5 литров, переваривая при этом крутящий момент до 235 н/м.

Соответственно, данные вариаторы получили в свое распоряжение многие модели автомобилей Toyota, наиболее популярными из которых являются:

Toyota Alphard
Toyota Estima
Toyota RAV4
Toyota Blade
Toyota Mark X
Toyota Avensis

Это классические бесступенчатые вариаторы, которые не обладают передачами как таковыми. Плавность смены ступеней, практически незаметной для водителя, осуществляется за счет цепной передачи.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВАРИАТОРА K110 / K111 МОЖНО КУПИТЬ ЗДЕСЬ

Основные неисправности CVT K110/K111/K112/K114/K115

Первые вариаторы этой линейки не отличались своей надежность, как и любое новшество в автомобилестроении. Но позже японскому производителю удалось увеличить их ресурс, который, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, может превышать 250 тысяч километров.

Однако, агрессивная эксплуатация и несвоевременное обслуживание также способны сократит срок службы этих вариаторов. Так, со временем могут наблюдаться:

поломки гидротрансформатора
проблемы с перегревами
износ цепи и железа

гидроблок K112

Слабыми местами гидротрансформатора выступают тефлоновые кольца и фрикционы, которые подвергаются преждевременному износу. Более того, сгоревшие фрикционы бублика насыщают масло фрикционной пылью, которую она разносит по всему вариатору. И, если проблему не устранить своевременной заменой трансмиссионной жидкости, в последующем можно столкнуться с засорением гидроблока и возникновением масляного голодания, которое будет сопровождаться повышением температур в процессе работы трансмиссии.

Кроме этого рекомендуется регулярно следить за чистотой теплообменника, которому свойственно забиваться пылью и грязью уже на пробеге в 100 тысяч километров.

Что же касается железа этой CVT, то здесь зачастую растягивается цепь, обеспечивающая передачу крутящего момента, изнашиваются конусы, подшипники(в первую очередь солнечной шестерни), а также теряют свою эластичность сальники и уплотнители, отвечающие за герметичность вариатора.

цепь K112 вариатора

Лояльная эксплуатация данных модификаций не должна включать в себя резких разгонов, принудительных буксировок и экстренных торможений. Также строго запрещена буксировка как самого автомобиля с вариатором, так и иных транспортных средств.

Руководство по ремонту CVT K110/K111/K112/K114/K115

Восстановление вариативной трансмиссии включает в себя:

диагностику
снятие и разборку вариатора
очистку его элементов
проведение дефектовки
замену или восстановление вышедших из строя элементов
сборку агрегата
замену трансмиссионной жидкости

Больше всего внимания уделяется цепи, которая подвергается колоссальным нагрузкам при эксплуатации CVT и со временем теряет свою форму, изнашиваясь. После оценивается состояние конусов и иных металлических элементов вариатора.

вариатор K114

Фрикционы гидротрансформатора в данной трансмиссии меняются в сборе. Поэтому, заменить только сгоревшие не получится. Гидравлический блок подвергается тщательной промывке. Ощущается гидроплита и соленоиды. Последние проходят проверку на работоспособность.

Вышедшие из строя подшипники, тефлоновые кольца и уплотнители меняются на новые. Теплообменник очищается от пыли и грязи. Меняется трансмиссионная жидкость и масляный фильтр. Мало в данные вариативные трансмиссии льется с допуском CVT FLUID FE. Поэтому, к приобретению можно рассмотреть как оригинальную продукцию, так и более дешевые ее заменители.