Руководство по ремонту АКПП 0BL /8HP90

Полезная информация | Типичные неисправности | АКПП 0BL / 8HP90

В 2009 году немецкая компания ZF запустила в серийное производство новую 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию 8HP90, которая устанавливалась на мощные автомобили BMW и Rolls-Royce под названием GA8HP90Z, а также на модели Audi и Bentley под номенклатурой 0BL. Так, данный автомат работал как на задне, так и на полноприводных моделях, оснащенных мотором до 6.4 литров и вырабатывающим крутящий момент до 1000 н/м.

Неисправности АКПП ZF8HP серии (видео)

Из наиболее популярных авто, которые получили эту АКПП, стоит выделить:

Audi A6
Audi A7
Audi A8
BMW 7-Series F01
Bentley Continental GT 2
Bentley Mulsanne 1
Bentley Flying Spur 2
Rolls-Royce Dawn 1
Rolls-Royce Wraith 1
Rolls-Royce Ghost 1

Автомат имеет усиленное железо, позволяющее ему переваривать неимоверные крутящие моменты. И при этом обладает хорошей динамичностью, приличной экономией топлива, плавным переключение передач, хорошей ремонтопригодностью и отменным запасом прочности. Ведь, при должной эксплуатации и своевременном обслуживании, эта автоматическая трансмиссия без проблем преодолеет расстояние в более чем 200 тысяч километров.

Основные неисправности АКПП 0BL /8HP90

К типичным неисправностям данной автоматической трансмиссии стоит отнести:

износ элементов гидроблока
выход из строя фрикционов гидротрансформатора
поломки масляного насоса
нарушение герметичности автомата

Основные поломки этой автоматической трансмиссии обусловлены ее неправильной эксплуатацией и несвоевременным обслуживанием. Так, агрессивное вождение, включающее в себя моментальные ускорения, принудительные пробуксовки и экстренные торможения, приводят к износу фрикционов блокировки гидротрансформатора.

А после, образовавшаяся фрикционная пыль насыщает трансмиссионную жидкость, которая разносит ее ко всем элементам коробки. Первым страдает мехатроник, в котором засоряются соленоиды. В результате чего наблюдается масляное голодание и повышение температур в процессе работы автоматической трансмиссии.

Все это оказывает негативное влияние на работу масляного насоса, а также различных сальников и уплотнителей, которые теряют свою эластичность, что приводит к разгерметизации автомата.

У более возрастных автомобилей с большими пробегами наблюдается износ железа, основой для которого служит недостаточно прочный алюминий. Бывают сбои в работе автоматики, вызванные выходом из строя датчиков.

Руководство по ремонту АКПП 0BL /8HP90

Восстановительные работу данной автоматической трансмиссии проводятся в несколько этапов:

диагностика
демонтаж и разборка автомата
очистка его элементов
проведение дефектовки
замена или восстановление вышедших из строя элементов(включая сальники и уплотнители)
сборку агрегата
замену трансмиссионной жидкости
послеремонтную адаптацию АКПП

Гидротрансформатор подвергается тщательной дефектовки. В нем перебираются все пакеты фрикционов, а вышедшие из строя меняются на новые. Также обращается внимание на состояние стальных дисков и прочих элементов.

Загрязненный мехатроник промывается от грязи. Особое внимание уделяется соленоидам, каждый из которых проверяется на работоспособность. В целом, ремонтные работы на данный узел не предусмотрены. А все его остальные поломки устраняются путем замены мехатроника на новый.

Масляный насос также подвергается переборке и восстановлению. Если существует возможность, помпу восстанавливают. А при отсутствии таковой, меняют на новую.

Кроме этого проверяются все сальники, уплотнители и втулки. Задубевшие элементы меняются на новые.

Любые ремонтные работы сопровождаются заменой трансмиссионной жидкости. Масло в данный автомат имеет допуск ZF Lifeguard Fluid 8. Это оригинальная одноименная жидкость зеленого цвета, либо же ее многочисленные заменители.