Руководство АКПП V5A51

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт V5A51

V5A51 - это 5-ступенчатый гидромеханический автомат, запущенный в серийное производство японской компанией Mitsubishi в 2000 году. Так, данная автоматическая трансмиссия предназначалась для полноприводных автомобилей, оснащенных мотором до 3.8 литров и вырабатывающих крутящий момент до 400 н/м.

руководство по ремонту АКПП V5A51

Соответственно, данную АКПП получили в свое распоряжение следующие модели этого автопроизводителя:

Автомат имеет надежную конструкцию, радуя владельца плавным переключением передач, хорошей динамичность, приличной экономией топлива и отменной ремонтопригодностью.

Основные неисправности АКПП V5A51

Автоматическая трансмиссия обладает приличным ресурсом и способна пройти более 300 тысяч километров, особо не беспокоя владельца мелкими поломками. Но при условии ее своевременного обслуживания и правильной эксплуатации. В противном случае уже на небольших пробегах можно столкнуться со следующими проблемами:

износом фрикционов Reverse и Overdrive
засорениями гидроблока
выходом из строя планетарных рядов
течью сальников и уплотнителей
поломкой датчиков

В первую очередь рекомендуется регулярно менять трансмиссионную жидкость, которая не только отвечает за смену ступеней, но и выполняет смазывающие и охлаждающие функции. Соответственно, масло со временем загрязняется, насыщаясь продуктами износа автомата.

А после забивает масляную плиту и выводит из строя соленоиды гидроблока. Все это приводит к масляному голоданию автомата, а также повышению температур при его работе.

гидроблок V5A51 руководство

После включается цепная реакция. От недостатка смазки начинают подгорать фрикционы гидротрансформатора. Чаще всего выходят из строя пакеты Reverse и Overdrive.

От повышенных температур начинают дубеть сальники и уплотнители, теряя свою эластичность. Как результат, наблюдается разгерметизация автомата с уменьшением в нем уровня трансмиссионной жидкости.

Любители резких ускорений, принудительных блокировок и экстремальных торможений могут столкнуться с износом планетарных рядов, который впоследствии повлечет за собой выход из строя подшипников, тормозной ленты и солнечной передачи.

проблемы АКПП V5A51 мануал по решению

На больших пробегах могут наблюдаться проблемы с работой датчиков. Все эти неисправности фиксирует блок управления автоматом, сигнализируя водителю о неисправности путем появления соответствующего значка на панели приборов автомобиля.

Руководство по ремонту АКПП V5A51

Восстановление этой автоматической трансмиссии включает следующие этапы:

диагностику
снятие и разборку автомата
очистку его элементов
проведение дефектовки
замену или восстановление вышедших из строя элементов
сборку агрегата
замену трансмиссионной жидкости
послеремонтную адаптацию АКПП

Сгоревшие фрикционы бублика меняются на новые. Гидроблок подвергается тщательной очистке. В нем промывается гидравлическая плита, проверяются на работоспособность соленоиды.

Масляный насос также проходит проверку на работоспособность. В последствии либо меняются его элементы, либо вся помпа в сборе. Также все восстановительные работы включают в себя замену комплектов сальников и уплотнителей.

масляный насос V5A51

Более того, дефектовке подвергаются практически все элементы автомата. Планетарки, шестерни, стальные диски, втулки, подшипники и так далее. А после получения необходимых данных, принимается решения об их замене.

Также меняется трансмиссионная жидкость. Масло в данную АКПП льют с допуском ATF SP-III. Как оригинальное, так и множество его заменителей.