Руководство АКПП TB60-NF/TB60-SN

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Шестиступенчатые автоматические трансмиссии модификаций TB60-NF и TB60-SN от японской компании Aisin Warner, были предназначены для автомобилей Toyota и Lexus. Так, данные автоматы наиболее часто можно увидеть в тандеме с моторами V6 и V8, вырабатывающим крутящий момент до 450 н/м. В числе которых:

Lexus GS350
Lexus IS350C
Lexus GX460
Toyota Crown
Toyota Sequoia
Toyota Mark X
Toyota Tundra

Автоматы зарекомендовали себя как надежные и ремонтопригодные. Способные преодолеть расстояние в более чем 400 тысяч километров, особо не беспокоя владельца мелкими поломками.

Основные неисправности АКПП TB60-NF/TB60-SN

Данные автоматические трансмиссии являются редкими гостями сервисных центров. Ведь они отлично показали себя на практике и имеют солидный ресурс. Исключениями являются условия, когда владелец неправильно эксплуатирует АКПП, а также несвоевременно ее обслуживает. В подобных случаях может наблюдаться:

засорение гидроблока
износ фрикционов гидротрансформатора
поломки масляного насоса
нарушение герметичности АКПП

В первую очередь стоит сказать, что агрессивное управление оказывает негативное влияние на работу гидротрансформатора, изнашивания фрикционы его блокировки. Те же в свою очередь подгорают, насыщая трансмиссионную жидкость продуктами своего износа. А дальше грязное масло доносит все это к каждому элементу АКПП.

Однако, больше всего достается гидравлическому блоку, который очень чувствителен к качеству и количеству масла. Так, грязная трансмиссионка засоряет его масляную плиту, а также выводит из строя соленоиды. Как правило, от этого страдает масляное давление, а также наблюдаются повышение температур.

От этого не в восторге масляный насос, а также различные сальники и уплотнители. Последние начинают дубеть, теряя свою эластичность. Это приводит к разгерметизации автомата со всеми печальными последствиями.

Руководство по ремонту АКПП TB60-NF/TB60-SN

Любой ремонт данных автоматических трансмиссий должен включать в себя:

диагностику
снятие и разборку автомата
очистку его элементов
проведение дефектовки
замену или восстановление вышедших из строя элементов
сборку агрегата
замену трансмиссионной жидкости
послеремонтную адаптацию АКПП

В процессе дефектовки проверку на работоспособность проходят все элементы АКПП. В первую очередь это гидротрансформатор, гидроблок и масляный насос. Сгоревшие фрикционы бублика меняются на новые, гидроблок промывается от продуктов износа. Наиболее тщательно очищаются масляная плита и соленоиды. Последние проверяются на специальном стенде. А вышедшие из строя меняются на новые.

Более того, в процессе восстановительных работ оценивается техническое состояние всех остальных элементов автомата. Зачастую это втулки, подшипники, шестерни, планетарки, валы и так далее. Замене подлежат задубевшие сальники и уплотнители. А также обновляется трансмиссионная жидкость. Масло в эти АКПП подбирается по спецификации ATF WS. Поэтому, к приобретению можно рассмотреть как оригинальную продукцию от Toyota, так и множество ее заменителей, соответствующих этому допуску.

Соответственно, чтобы продлить срок службы автомата, отсрочив дату его ремонта, рекомендуется не только избегать резких ускорения, принудительных пробуксовок и экстренных торможений при эксплуатации автоматической трансмиссии, но и менять в ней трансмиссионную жидкость с масляным фильтром с регулярностью в каждые 50-60 тысяч километров.