Руководство АКПП A5HF1

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт A5HF1

акпп a5hf1 руководство по ремонту

Пятиступенчатый гидромеханический автомат A5HF1 выпускался южнокорейской компанией Hyundai с 2003 по 2010 году и устанавливался на многие модели Hyundai и Kia, обладающие мотором до 3.8 литров и крутящим моментом до 385 н/м. Соответственно, лицезреть данный автомат можно на следующих популярных автомобилях:

Коробка имеет электронное управление, обладает способностью подстраиваться под манеру вождения владельца. Может похвастаться наличием спортивного режима, хорошей динамикой и неплохой экономией топлива.

Основные неисправности АКПП A5HF1

С гидравлической частью этой автоматической трансмиссии проблемы возникают крайне редко. Гидроблок имеет большой ресурс, его соленоиды отличаются хорошей работоспособностью. А если еще и практиковать регулярную замену трансмиссионной жидкости, данный агрегат способен пройти более 250 тысяч километров.

А вот с железом этой АКПП проблем намного больше. Ведь зачастую он страдает от следующих неисправностей:

износа фрикционов гидротрансформатора
поломок втулок и подшипников
износа планетарных рядов
выхода из строя корпуса дифференциала с сателлитами

Все эти поломки являются результатом неправильной эксплуатации автоматической трансмиссии. Ведь быстрые ускорения, принудительные пробуксовки и экстремальные торможения приводят к быстрому износу фрикционов гидротрансформатора. Как следствие, трансмиссионная жидкость насыщается фрикционной пылью, которой после засоряет гидравлический блок. Страдают соленоиды, гидроплита, масляный насос.

Также агрессивное вождение приводит к выходу из строя втулок и подшипников, износу планетарных рядов. И непосредственно солнечная передача. А после от возникших вибраций разрушается корпус дифференциала с сателлитами.

Руководство по ремонту АКПП A5HF1

Восстановление этой автоматической трансмиссии включает в себя следующие основные этапы:

диагностические работы
снятие и разборку автомата
очистку его элементов
проведение дефектовки
замену или восстановление вышедших из строя элементов
сборку агрегата
замену трансмиссионной жидкости
послеремонтную адаптацию АКПП

Все элементы этой автоматической трансмиссии проходят проверку на работоспособность. Фрикционы бублика перебираются. Вышедшие из строя меняются на новые. Также особое внимание уделяется и стальным дискам, которые подвержены износу.

Гидравлический блок очищается от продуктов износа. Промывается гидроплита, очищаются соленоиды. Последние проходят дополнительную проверку на работоспособность с последующей заменой вышедших из строя.

То же самое касается и вышедших из строя втулок и подшипников, изношенных планетарных рядов и разрушенного корпуса дифференциала с сателлитами. Более того, замене подвергаются и сальники с уплотнителями, которые потеряли свою эластичность.

Кроме этого замене подвергается и трансмиссионная жидкость с фильтрующим элементом. Масло в данный автомат льют с допуском Hyundai ATF SP-III, которым обладает как оригинальная продукция, так и множество ее аналогов.