Руководство АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач A6LF1 разработана в 2009 году для использования на переднеприводных автомобилях с двигателем не более 3,8 литра. Данная модификация трансмиссий устанавливалась на автомобиле марки Hyundai Sonata и Kia Optima. Одной из особенностей данной модели является её компактные размеры, что позволяет упростить ремонт и обслуживание.

Большой популярностью эта модификация автоматической коробки передач пользовалась на автомобилях марки Opel. Трансмиссию можно увидеть на модификациях Опель Тигра, Астра и Корса. АКПП A6LF1 зарекомендовала себя как достаточно надёжная и долговечная коробка передач. В 2011-м году была разработана новая модификация, которая предназначалась для двигателей объем 1,8-2,5 литра. Данная трансмиссия избавилась от детских болезней, и отличается улучшенной ремонтопригодностью. Впоследствии изготавливались так называемые  лёгкие модификаций A6GF1 и A6MF1/2. Эти коробки передач предлагались для установки на автомобилях с объемом двигателя не более 2,2 литра. Компактные размеры достигаются за счёт использования уменьшенных фрикционов, что позволяет устанавливать коробку передач на автомобили с продольным и поперечным расположением двигателя.

• Запчасти для АКПП A6LF1/2/3 купить
• Запчасти для АКПП A6MF1/2/3 купить
• Запчасти для АКПП A6GF1 купить

Из сервисных работ с A6LF1, A6GF1, A6MF1 следует выполнять замену масла акпп, которую необходимо проводить через один техосмотр. После пробега в 30.000 километров рекомендуется заменить 4 литра масла, а на пробеге в 60.000 километров провести уже полную замену, для чего требуется 7,5 литров масла. Необходимо также отметить, что изначально производитель коробки передач заявлял трансмиссионное масло как несменяемое. Однако в процессе эксплуатации оно загрязняется металлической и фрикционной пылью и существенно ухудшает работу гидроблока. Появляется перегрев, который и приводит к проблемам в работе соленоидов и всей коробки передач в целом. Из поломок можем выделить проблемы с соленоидами, которые спустя 50 – 60 тысяч  километров начинают приходить в негодность и требуют замены. Рекомендуется производить полную замену соленоидов всем комплектом. В редких случаях отмечаются проблемы с фрикционами и внутренними подвижными валами коробки передач. В данном случае необходимо производить капитальный ремонт трансмиссии, который отличается повышенной сложностью и имеет достаточно высокую стоимость.

Какое масло заливать в акпп A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

ATF SP-IV

Артикул Hyundai/Kia 04500-00115

Подбор АКПП (отличие, применяемость, подробный гайд)

Расшифровка модели и маркировки

Модель шести ступенчатой АКПП состоит из пяти символов которые расшифровываются следующим образом:

1. первый ― А = автоматическая трансмиссия
2. второй ― 6 = шести ступенчатая
3. третий ― G = трансмиссия малого размера для семейства двигателей: γ, U2 и ν
4. третий ― M = трансмиссия среднего размера для семейства двигателей: Θ 2, μ, ν, γ и U2
5. третий ― L = полноразмерная трансмиссия для семейства двигателей: λ 2, Θ 2 T-GDI, ν T-GDI и R
6. четвертый ― F = основной привод на передние колёса
7. пятый ― 1, 2 или 3 = заводская модель, указывает допустимый для трансмиссии крутящий момент

Таблица соответствия основной модели трансмиссии с заводской

Модель — Заводская модель — Допустимый крутящий момент

• A6GF1 = 6F17 = 16,5 кгс (161 Н·м)
• A6MF1 = 6F24 = 23,5 кгс (230 Н·м)
• A6MF2 = 6F26 = 25,5 кгс (250 Н·м)
• A6LF1 = 6F33 = 33 кгс (323 Н·м)
• A6LF2 = 6F36 = 36,2 кгс (355 Н·м)
• A6LF3 = 6F40 = 39,5 кгс (387 Н·м)

Для кроссоверов Sportage, Sorento, IX35 и SantaFe трансмиссии A6MF1/2 и A6LF2/3 бывают двух типов, с приводом на передние колеса ― «2WD», и с приводом на четыре колеса ― «4WD»

Маркировка АКПП A6GF1, A6MF1/2 и A6LF1/2/3

Маркировка АКПП расшифровывается как показано на примере ниже. Для каждой трансмиссии значения меняются в зависимости от автомобиля, неизменным остается только год выпуска и место производства, которые на любой шести ступенчатой КПП обозначаются одинаково.

1. Модель АКПП

• A6GF1 = NA
• A6MF1 = EA, EB, ED, EM, EJ
• A6MF1-1 = PA
• A6MF2 = FB, FD, EA, FA и FJ
• A6MF2-1 = GB, GD
• A6LF1 = AA
• A6LF2 = BB, BD, BA
• A6LF3 = CB, CD

Информация не полная, будет обновляться по мере поступления новых данных.

2. Год выпуска АКПП

Год производства трансмиссии обозначается буковой латинского алфавита начиная с «А» и далее по порядку, где:

• А = 2010 год
• B = 2011
• C = 2012
• D = 2013
• E = 2014
• F = 2015 и т.д.

3. Конечное передаточное число

Для A6GF1:

N = 2,937

P = 3,065

Q = 3,270

R = 3,612

S = 3,796

U = 3,957

Для A6MF1 и A6MF2

A = 2,885

N = 2,885

R = 3,195

V = 3,648

H = 3,648

T = 3,510

U = 3,510

P = 3,064

Для A6LF1, A6LF2 и A6LF3

Q = 3,041

G = 3,510

B = 2,885

E = 3,913

W = 3,915

C = 3,041

A = 2,885

4. Для какого двигателя предназначена АКПП

для A6GF1

A = γ 1.6 GDI, ν 1.8 MPI (G4FD, G4NB)

F/G = γ 1.6 GDI (G4FD)

D = γ 1.6 MPI (G4FG)

L = ν 1.8 MPI (G4NB)

H = U2 1.6 TCI (D4FB)

для A6MF1

A = θ-2 2.0/2.4 MPI, ν 2.0 GDI (G4KD, G4KE, G4NC)

B, C, E, H, K и J = ν 2.0 GDI, ν 2.0 MPI (G4NC, G4NA)

C = ν 2.0 MPI, θ-2 2.0/2.4 MPI (G4NA, G4KD, G4KE)

D = ν 2.0 GDI (G4NC)

L = ν 2.0 CVVL MPI, ν 2.0 GDI (G4ND, G4NC)

T, G = θ-2 2.4 MPI (G4KE)

для A6MF2

A = γ 1.6 T-GDI, U2 1.7 TCI (G4FJ, D4FD)

B = U2 1.7 TCI (D4FD)

C, E = θ-2 2.4 MPI, U2 1.7 TCI (G4KE, D4FD)

A, B, D, F = θ-2 2.4 GDI (A6MF2-1) (G4KJ)

для A6LF2

D = λ-2 3.3 GDI, λ-2 3.5 MPI, R 2.0 TCI (G6DH, G6DC, D4HA)

A, G = θ-2 2.0 T-GDI, R 2.0 TCI (G4KH, D4HA)

C = λ-2 3.5 MPI (G6DC)

H = R 2.0 TCI (D4HA)

для A6LF3

B = R 2.2 TCI (D4HB)

5. Место изготовления (буква или цифра)

2 = Powertech 2 (Корея)

4 = Powertech 4 (Корея)

U = Улсан 1 (Корея)

S = Улсан 2 (Корея)

N = Улсан 3 (Корея)

H = Хвасунг (Корея)

5. Серийный номер (от 000001 до 999999)

Схема АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

Масло АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2