Руководство АКПП A140 - A240 - A247

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В 1985 году японская компания Айсин представила новую АКПП A140, которая вошла в серию четырехступенчатых автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили марки Toyota. Трансмиссия предназначалось для автомобилей с рабочим объемом двигателя до 2 литров. Коробка передач устанавливались на Тойоту Королла, Селику, Рав 4.

Использование специального гидротрансформатора позволило обеспечить возможность установки данной модификации четырехступенчатых автоматических коробок передач на автомобили с увеличенным показателем мощности двигателя. Коробка передач зарекомендовала себя как неубиваемая и сверхнадёжная трансмиссия. Первые поломки характерные для старения агрегата и проявляется они лишь на пробегах после 300.000 километров. Одной из особенностей данной модификации коробки передач является отсутствие необходимости в замене масла. Только лишь при проведении капитального ремонта, необходимость которого возникает при пробегах более 300.000 километров, рекомендуется производить смену масла. При этом автовладельцу необходимо пристально следить за состоянием прокладок в гидроблоке, так как при их повреждении масло через прохудившиеся прокладки может активно подтекать, что приводит к масляному голоданию коробки передач.

Из поломок можно выделить разве что износ фрикционов, который может начаться на больших пробегах. Для устранения этой поломки необходимо использовать специальные ремкомплекты, которые позволяют полностью восстановить работоспособность агрегата. Также при проведении капитального ремонта необходимо менять все прокладки, масляный фильтр и само масло. Какой-либо сложности в выполнении ремонта АКПП A140 и её модификации нет. Поэтому вы можете с лёгкостью провести все ремонтные работы самостоятельно.

Схема A140

Запчасти для АКПП A140E купить

Руководство акпп A140 - A240 - A247

Схема A240 - A247

Запчасти для АКПП A240E купить

Схема A240 - A247

Скачать каталог запчастей, деталей A140 A141

Скачать каталог запчастей, деталей A240 - A247

Скачать руководство (мануал) по ремонту АКПП A140

Скачать руководство (мануал) по ремонту АКПП A240

При включении задней скорости нет ни какой реакции если добавить оборотов появляется короткий визг ( резиновый) включается скорость R авто едет исправно все другие положения селектора без нареканий и задержек в динамике кроме незначительных пинков все отлично в спокойном режиме можно услышать прохожий визг но тише при переключение с 2 на 3 скорость. D включается без задержки и посторонних звуков. Можете подсказать куда копать плунжера в гидроблоке или резиновые уплотнители пакета передачь?

Читать полностью

Ответ от Мастер

Добрый день ,начать с гидроблока, если нет стружки и отложений. Дальше по ситуации действовать. Может быть и то, и другое.

Алексей Яковлев

09 октября 2022, 14:00

5sfe акпп а140еРазгон на D с 2000об/мин. с L все норм(только тормоз отпускаешь начинает катится) ,с 2 чуть лучше чем на D разгон,но похуже чем на L,был на диагностике-ошибок нет!Приходится с L трогаться и переключать на D,как то напрягает.Покатались по городу с коробочником,сделал вывод что после остановок лениво трогается,после разгона все скорости переключаются нормально.Коробочник говорит АКПП живая(делал стал-тест), соленоиды со старой коробки перекинуть,если не поможет бублик переставлять,что то не хочется пальцем в небо тыкать.Расход топлива внорме10-12.Может у кого было такое с АКПП?Масло чистое,без гари,2 раза за 3 месяца поменял (ради промывки,полная замена).АКПП контракт,с распила 100%.

Читать полностью

Ответ от Pavel Vajin

Похоже на нехватку давления в гидроблоке, либо сама плита (в т.ч. клапана), либо соленоиды. Но не смогу сказать на 100% без диагностики и просмотра параметров. Обычно такие симптомы когда коробка подгорела, но раз масло чистое, то остается гидравлика.

Рамзиль

08 июня 2022, 07:42

Здравствуйте Подскажите можно-ли поменять дифференциал с А140 на А240 или U240 с заменой главной пары.?

Юрий

27 декабря 2020, 13:03

Здравствуйте,такая проблема не включается не одна скорость при включение скорости автомобиль нереагирует некак.Случилось после того как завел в -35 градусов выехал из гаража метров 300 и все приехал не вперед не назад.В чем может быть проблема

Ответ от master

Здравствуйте, о какой машине идет речь? О какой АКПП? Причин сотни, на вскидку оборвало что-то если стоит без движения.

Алексей Перунов

05 сентября 2020, 22:00

АКПП A243F-02A

Алексей Перунов

05 сентября 2020, 12:00

Здравствуйте! На русском языке есть руководство по ремонту, по эксплуатации, каталог запчастей?Спасибо!

Ответ от Pavel Vajin

Здравствуйте, нет такого к сожалению

Денис

23 августа 2020, 08:01

Здравствуйте ,проблема такая нет N и R (едет вперёд)
Есть L , 2 , D но едет как будто постоянно на 3 подскажите в чем могут быть проблемы .
Такая же беда на 245 коробке. Саленоид 1 вообще больше не втыкает.

Юрий

14 августа 2020, 11:56

Здравствуйте, проконсультируйте пожалуйста. Возможно ли на коробке А241L (стоит на дизельном двигателе 2С)
поменять родной гидротрансформатор (бублик) на другой, то есть с бензинового двигателя или с двигателя 3С, и в чем отличия бубликов которые стоят на на коробках с дизельными и бензиновыми двигателями, взаимозаменяемы ли они?

Читать полностью

Ответ от master

Мы не занимаемся свапами ,заменами, и другими экспериментами, лишь ремонтом АКПП и ее узлов, поэтому сказать однозначно не можем. Как правило бензиновые и дизельные трансмиссии отличаются по передаточным числам, поэтому скорее всего они в Вашем случае не взаимозаменяемы.

Сергей Пинчуков

07 августа 2020, 07:00

Доброго времени суток. Toyota Sprinter AE91, 5A-F двигатель. АКПП A240L-562. Появилась такая проблема: при прогретом до рабочей темп. двигателя, переключая селектор в режим D или R (2,L) падают обороты с 900об\мин до 550-600. Машину очень сильно трясёт, плохо трогается с места. но стоит педалью газа стабилизировать обороты до 800-700 тряска пропадает.Показать полностью... причём переключая обратно в режим P или N, обороты возобновляются обратно в режим 900 об\мин. и тряска перестаёт. Заметил ещё такие моменты по ходу движения по дороге: в интервале 35-45 км\ч при оборотах 1700-2300 об\мин очень сильно вибрирует (будто колесо не сбалансировано какое то) только преодолевая этот рубеж, переключается видимо след скорость и всё становиться норм до 150км\ч разгонял и всё отлично. Но вот в интервале 35-45 прям очень плохо машине. И в последнее время стал замечать что стрелка спидометра в этом же интервале подёргивается и как то тормознуто отображает скорость... подскажите в чём может быть проблема? Искать проблему в движке или в АКПП? потому что карбюраторщики в городе говорят что всё по системе карбюратора и регулировкам всё отлично... и могу ли я заменить этот автомат серией [A240L-01], [A240L-02], [A240L-03]?

Читать полностью

Ответ от Pavel Vajin

Здравствуйте, похоже на неисправность гидротрансформатора либо клапана/соленоида блокировки. По замене сказать не смогу, мы не проводим такие эксперименты

Олег

04 июня 2020, 19:04

Здравствуйте ,проблема такая нет N и R (едет вперёд)
Есть L , 2 , D но едет как будто постоянно на 3 подскажите в чем могут быть проблемы .

Ответ от master

Коробка в аварийном режиме. Чтобы понять в чем могут быть проблемы в первую очередь нужна диагностика. Скорее всего подгорела, но может быть и банально электрика.

Стас Мельников

01 марта 2020, 14:00

3sfe акпп а140е при включении любой передачи идёт задержка секунды 3, о/д моргает спидометр не работает, ошибка соленоид блокировки, что с ним может быть

Ответ от Pavel Vajin

Пробуксовку ловит коробка. Возможно подгорела.

Евгений Путинцев

08 декабря 2019, 22:00

Здравствуйте! На 241-й 93 года выпуска есть такой датчик скорости SP2, представляет из себя геркон, приводится от дифференциала. На 247-й коробке, которая ставится на двигатели 3S-FSE, сверху есть датчик, буквально сразу за гидротрансформатором. Что это за датчик? Тоже SP2, или у него другое назначение? Если надо могу фото сделать.

Читать полностью

Ответ от Pavel Vajin

Здравствуйте. К большому сожалению у меня нет опыта по данным трансмиссиям, поэтому подсказать Вам не смогу.

Иван Зверев

08 декабря 2019, 17:00

Доброго времени суток! Имеется авто Тойота Камри Виста с двигателем 3s-fe и коробкой A140L, проблемма заключается в том что пропала блокировка гидротрансформатора. На данный момент масло поменял, всю коробку разобрал и собрал, пакеты все живые, резинки тоже живые . не разбирал только гидроблк.Мажете подсказать куда рыть в поиске проблеммы?

Читать полностью

Ответ от Pavel Vajin Станислав Алышев

Рыть в гидроблоке проблему, вот только это будет довольно проблематично, поскольку их мало кто ремонтирует, как правило берут контрактный
Гидроблок очень простой, его ремонт может только заключаться в промывке и прочистке, но!!! разборка требует большой аккуратности, (шарики, пружинки, приготовить под замену прокладки). Фотоаппарат в помощь.

Сергей Ланин

21 августа 2019, 10:00

Здравствуйте . A140l при обгоне резко ускорился,и пропала 4...1,2,3 переключается нормально при переключении на 4 происходит торможение ... (Как будто кто-то сзади держит)...езжу пока на включённом O/D...

Ответ от Pavel Vajin Михаил Романов Станислав Алышев

Добрый день. Это не связано с гидроблоком, похоже на то, что коробка сгорела.
Снял поддон АКПП обнаружил три маленьких игольчатых подшипника, что посоветуете, перебирать АКПП или контракт?
Для начала перебрать, возможно обойтись заменой неисправного элемента.