Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Ремонт АКПП Шкода Румстер
Стоимость
Услуга | Стоимость |
---|---|
Диагностика | Бесплатно (тест-драйв + компьютерная) |
Эвакуатор | Бесплатно |
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift | От 12.000 рублей |
Ремонт гидроблока | От 18.000 рублей |
Ремонт мехатроника | 24.000-35.000 рублей |
Ремонт гидротрансформатора | От 6.000 рублей |
Контрактные АКПП | От 35.000 рублей |
Замена масла в АКПП | 1.000/1.850 рублей |
Примеры наших работ по ремонту АКПП и DSG Skoda
Автомобиль: Шкода Октавия А5. Двигатель: 1.8 TSI (турбо). Ремонт АКПП: 09G (TF-60SN). Проблемы: пробуксовка между 3 и 4 передачами (подброс оборотов), аварийный режим коробки передач. Отсутствие всех передач после 3-й, когда автомобиль прогревается.
Проблема пробуксовки с 3 на 4 передачу - стандартная болезнь у модификации 09G, и мы неоднократно рассказывали об этом (чуть выше есть видео на нашем канале Youtube, где мы в подробностях описываем симптомы и из-за чего это происходит). В данном случае - лето в Москве, высокая температура в коробке передач, агрессивная езда - сделали свое дело.
Сперва появился небольшой пинок при переходе на 4 передачу, затем закидывание оборотов. А уже через 1 неделю мы увидели автомобиль у нас в ремзоне с ошибками по "Неправильному соотношению передач". Состояние масла можно увидеть на фотографии. Оно имеет ярко выреженный темный оттенок с наличием стружки на магнитах поддона.
Приступили к снятию АКПП на этой Октавии А5, в целом все как всегда, сильный перегрев, подгорели фрикционные диски пакетов К1, К2 и К3.
Сильно износился поршень К2 (от него и пробуксовка).
Что мы сделали: восстановили гидротрансформатор (по-умолчанию), заменили прокладочный комплект, который включает в себя все резинки, сальники и уплотнители, заменили комплект фрикционных и стальных дисков, а так же УСИЛЕННЫЕ ПОРШНИ, для того, чтобы владелец проехал больше 150.000км., без намека на ремонт.
В обязательном порядке провели тестирование соленоидов и гидроблока на специализированном стенде кинерго.
Так же мы установили дополнительный радиатор, поскольку по приезду к нам автомобиль имел температуру в АКПП 127 градусов (это ОЧЕНЬ (!!!) много). При нормальной - 95-105*.
Гарантия на работы составила 1.5 года.
Автомобиль Шкода Октавия 2011 год. Требуется ремонт ДСГ7, а именно замена сцепления.
Симптомы одни из самых распространенных, а именно, вибрация при переключении с 1-2. Так же некорректное включение передач 1-2-3 (рывок при включении 3 передачи). По параметрам сцепления: результат оба диска меньше 2мм, что очень мало.
Перед визитом в наш сервис клиент успел провести диагностику в одном известном автосервисе, где ему приговорили мехатроник, сцепление, и механическую часть КП.
По факту необходимо заменить сцепление, и машинка оживает.
Автомобиль Skoda Octavia 2012 года оснащенный трансмиссией — 09G
Приехал автомобиль к нам с "детской болезнью" этих коробок, пробуксовкой 3-4й передачи, при этом на диагностике автомобиль не выдавал никаких ошибок, но наши мастера уже перебрали не один десяток таких коробок, и поэтому были уверенны точно в чем может быть проблема данной акпп.
Лечение такой проблемы сводится к замене расходников коробки передач а именно, комплекта прокладок и сальников кпп, комплекта фрикционных дисков и комплекта поршней, так же для идеальной работы приходится обслуживать гидротрансформатор. В некоторых случаях мы рекомендуем ремонт гидроблока, в других обходимся лишь тщательной чисткой.
Так же требуется обязательная замена масла, т.к стружка из износившихся деталей по сути "циркулирует" в акпп, убивая состояние еще живых деталей.
После выполненных работ над этим авто, коробка прошла адаптацию и вернулась в руки к своему владельцу.
Автомобиль: Шкода Суперб 1.8 турбо, ДСГ7. Проблема: сильная вибрация по кузову при переключении с 1 на 2 передачу. Ошибки по фрикционной муфте.
Провели замену и регулировку сцепления, используя инструменты компании "LUK". Стоимость услуг под ключ на момент проведения работ (2020г.) составляет 47.000 рублей. Сроки: 6 часов (в присутствии клиента).
Эта Октавия в кузове А7, с объемом двигателя 1.6 FSI имеет пробег 315.000км., Вы спросите - а как же она так много проехала?
Все очень просто. Данный таксопарк - наши постоянный клиент, который проводит замену трансмиссионной жидкости на своих автомобилях каждые 40-60.000км., пробега.
Обычно мы встречаем их машины в ремзоне лишь при пробегах 500+, но этот исключение - возможно сказалась сильная жара в Москве.
Из проблем: удары и пробуксовки между 3 и 4 передачами, жесткая загрузка режимов D и R. Кстати коробка установленная на данный автомобиль - уже рестайлинговая, модифицированная, и хоть она и имеет кучу общего со своим предшественником в кузове А5 (TF60), но проблемы абсолютно разные.
Сняли коробку, обнаружили сгоревшие фрикционные диски и выработку в барабане К3.
Должны отметить, что большинство рядовых автовладельцев мечтают о том, чтобы проехать больше 250.000-300.000км., а для того, чтобы мечты воплощать в реальность - нужно вовремя обслуживать Вашу трансмиссию, а так же обеспечивать должное охлаждение установкой дополнительного радиатора!
Автомобиль Шкода Октавия 1.6 2011г.в., с пробегом 82.000км. Авто которое нас посетило можно назвать стандартом, точнее стандартным ремонтом.
Приехало авто с пробуксовкой 3-4, стандартную неисправность мы узнали сразу же, и тут же начали снимать АКПП для дальнейшей дефектовки (так бывает что в процессе разборки можно найти еще неисправности).
Подробная дефектовка выявила так же:
-Неисправность муфты К2 (вырвало резиновое уплотнение поршня-ретейнера)
-Сползла втулка солнечной шестерни
При ремонте АКПП мы поменяли ремкомплекты данной коробки, фрикционные диски, заменили солнечную шестерню, обязательно заменили масло, т.к стружка в масле может наделать много дел, плюс нужно соблюдать регламент замены масла, и нормы ремонта акпп! Так же мы обслужили гидротрансформатор, чтобы владелец больше не задумывался о неисправностях своей КПП!
Автомобиль Skoda Superb 2009 года, замена сцепления DSG7, транспортировался к нам на эвакуаторе.
Владелец рассказал, что больше 4 месяцев коробка переодически вставала в аварийный режим, так же отключался ряд передач (четные).
Мы сняли коробку, для углубленной диагностики, что и требовалось доказать, сцепление уже мертвое. Вердикт: замена.
При замене, как и всегда, мы используем новый комплект сцепления LUK, оригинал.
Мы сняли коробку, для углубленной диагностики, что и требовалось доказать, сцепление уже мертвое. Вердикт: замена.
При замене, как и всегда, мы используем новый комплект сцепления LUK, оригинал.
Расскажем о ремонте сразу 2-х автомобилей, Шкода Октавия, с автоматической коробкой 09G.
Из признаков: Стандарт, пробуксовки 3-4.
Ситуация классическая, пробуксовка 3-4 передачи.
Ремонт занял буквально пару дней, были заменены стандартные комплекты уплотнителей, обслуживание ГДТ и чистка гидроблока!
А с этим автомобилем случилось другое, люфт дифференциала. Симптомы следующие: вибрация при разгоне, так же присутствует течь масла, т.к. разбило ось.
Для исправной работы кпп, нами была замена неисправная деталь, и чтобы клиент забыл на долгое время о ремонтах мы так же заменили все расходники в АКПП данного автомобиля!
У нас в гостях Skoda Octavia RS, заряженный городской седан, с проблемой течи теплообменника … как выяснилось…
Да, именно выяснилось! Так как в других сервисах владельцу авто рассказывали про ремонт мехатроника, который является дорогостоящим и технически не самым простым ремонтом. а оказалось вопрос был всего лишь в нескольких прокладках теплообменника, которые были заменены практически сразу в нашем техцентре.
К сожалению менталитет автосервисов иногда оставляет желать лучшего, поэтому мы гордимся своей нажитой репутацией, для нас важнее удовлетворение клиента, довольный клиент будет советовать нас другим, а это важнее сиюминутного "навара"
Замена этих маленьких прокладок помогло сэкономить клиенту 45-55 тысяч на "ремонте" своего автомобиля в других сервисах.
Автомобиль Skoda Yeti 1.6 2012 года, с пробегом 147 тысяч, приехал в стены нашего сервиса с ошибками по гидронасосу РКП (Защита от игры) , эта ошибка сигнализирует о стандартной неисправности DSG7 - трещине гидроплиты в мехатронике, в следствии чего насос пытается поддерживать давление в мехатронике, создавая избыточное.. в итоге появляется эта ошибка!
Если ездить не смотря на эту ошибку, и подтёки АТФ под машиной в скоре выйдет из строя и насос .. что уже черевато другими последствиями.. но не будем о грустном! Владелица приехала очень даже вовремя.
На диагностике так же выявили критичный износ сцепления.. так что совместно на снятой коробке поменяли и его, выполнили все адаптации, теперь владелеца может не боятся неисправностей своей DSG
Не часто увидишь такое состояние 09G.
Эта Skoda Octavia приехала к нам с проблемами, а точнее пропали практически все передачи кроме R. Были пробуксовки и ошибки соответственно по ним.
Пробег авто на момент попадания к нам составлял 150 тысяч км.
Клиент находился при дефектовке и удивлялся вместе с нами состоянием своей АКПП.... были разрушены поршни (резиновые уплотнения) износ насоса акпп, крышки насоса, планетарного ряда, ретейнеров итп...
Плюс внутренний износ ГДТ распространил стружку по всему гидроблоку в следствии чего пришлось ремонтировать и гидротрансформатор и гидроблок!
Поменяли практически всё АКПП, но это лучше чем покупать контрактную 09G так как данная модификация АКПП имеет ряд "детских болячек" которые с 90 процентов. вероятностью проявятся в скором времени у нового владельца "контрактной" АКПП.
Гарантия
Гарантия | Период |
---|---|
На ремонт блока управления / мехатроника | 12 месяцев |
На ремонт гидроблока | 1 год |
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов | 1.5 года |
От 1 до 3 дней |
Все запчасти в наличии |
Бесплатная диагностика |
Порядок действий при ремонте АКПП |
---|
|
Какие АКПП устанавливались на Шкода Румстер?
Год выпуска | Описание | Двигатель | АКПП | Дополнительно |
---|---|---|---|---|
2010-11 | 7-и ступ. Передний привод | L4 1.2л. | DQ200 | |
2010-14 | 7-и ступ. Передний привод | L4 1.2л. | DQ200 | DD CLUTCH |
2006-12 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.6л. | TF-61SN | |
2006-14 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.6л. | TF-61SN | |
2006-2010 | Передний привод | 1.6л. | TF-61SN |