Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Ремонт АКПП Шкода Фабия
Ремонт АКПП Шкода Фабия
Мы проводим ремонт АКПП Шкода Фабия 1.6, используя профессиональное оборудование для диагностики и обслуживания гидроблоков и соленоидов. На автомобили Шкода Фабия 1.6 устанавливалась 6 ступенчатая АКПП 09G (TF60), которая зарекомендовала себя с наилучшей стороны, но и у нее есть свои больные стороны.
Почему мы? За годы работы в сфере обслуживания автоматических коробок передач мы накопили богатый опыт. За последний год мы отремонтировали более 120 агрегатов 09G, и это не пустые слова и цифры. Мы ежедневно выкладываем фотоотчеты наших работ в популярных социальных сетях Instagram, VK, DRIVE2. Так же Вы можете ознакомиться с нашими работами на сайте.
Наша цель - не навязывать капитальный ремонт, а разобраться с проблемой в кратчайший срок, и с минимальными денежными потерями для клиента. И, как показывает практика, мы оправдываем доверие наших клиентов. Так как более 50% людей, которые приезжают к нам, это рекомендации от довольных клиентов. Мы действительно дорожим своей репутацией, и сделаем все, для того, чтобы Вам понравиться.
Типичные неисправности АКПП Skoda Fabia
Видео
Нужно отметить. что основных болезней у данного типа АКПП - 2, это гидроблок (гидравлический блок клапанов) и механическая часть коробки передач. Мы расскажем об основных симптомах неисправности.
- Пробуксовка между 3-4 передачей. Нет 4 передачи. Аварийный режим. Автовладелец наблюдает рост (скачок) оборотов на 4 передачу, если продавить педаль газа сильнее, то переключение может пройти нормально. Это детская болезнь, связанная с перегревом АКПП, как следствие поршень К2 пропускает давление. Лечится это заменой комплекта поршней. Следует отметить, что с 13 года выпустив следующую генерацию АКПП 09G, производитель решил этот вопрос, но на все автомобили, которые шли до 13 года устанавливается именно эти резиновые элементы. Мы, в свою очередь, при обслуживании данной трансмиссии ставим усиленные поршни, чтобы клиент больше не столкнулся с этой проблемой. С этой этой неисправностью мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ передвижение, т.к. совсем скоро начнется износ как по металу, так по другим расходникам (фрикционные диски, стальные диски), тогда ремонт АКПП Шкоды Fabia цена будет намного выше.
- Удары при переключении (2-3 передачи, 4-5, 5-6). В большинстве случаев виноват гидроблок. Как правило соленоиды, установленные в нем довольно слабые, а стружка и другие отложения, циркулирующие в коробке передач очень быстро забивают гидроблок, особенно при отсутствии должного обслуживания, своевременной замены масла - наблюдаем постепенный выход из строя гидроплиты, начинают клинить клапана, соленоиды могут открываться слишком поздно, отсюда ремонт АКПП Skoda Fabia требуется незамедлительно, чтобы не подвергнуть износу из-за нехватки давления саму механическую часть. Мы используем для ремонта таких гидроблоков профессиональный стенд KINERGO, который позволяет со 100% точностью диагностировать проблему.
- Попадание антифриза через теплообменник. Это одна из самых "дурных" напастей на данный тип КПП, поскольку при длительной эксплуатации страдают практически все расходники (фрикционы, прокладки, метал, гидроблок). Происходит это из-за недоработки самого теплообменника, сальники со временем изнашиваются, и в систему охлаждения АКПП попадает антифриз. Что происходит дальше, можете увидеть на фотографиях ниже:
- Проблемы связанные с механической частью. Как правило при таком ремонте Шкоды, это все является последствием. К примеру из-за износа гидроблока и нехватки давления - страдают муфты, из-за изношенных поршней - страдают фрикционы, насос. Конечно же такие поломки, как выход из строя дифференциал, это исключение из правил. Но и такое бывает, в таком случае автомобиль будет вовсе обездвижен.
Стоимость
Услуга | Стоимость |
---|---|
Диагностика | Бесплатно (тест-драйв + компьютерная) |
Эвакуатор | Бесплатно |
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift | От 12.000 рублей |
Ремонт гидроблока | От 18.000 рублей |
Ремонт мехатроника | 24.000-35.000 рублей |
Ремонт гидротрансформатора | От 6.000 рублей |
Контрактные АКПП | От 35.000 рублей |
Замена масла в АКПП | 1.000/1.850 рублей |
Примеры наших работ по ремонту АКПП и DSG Skoda
Автомобиль: Шкода Октавия А5. Двигатель: 1.8 TSI (турбо). Ремонт АКПП: 09G (TF-60SN). Проблемы: пробуксовка между 3 и 4 передачами (подброс оборотов), аварийный режим коробки передач. Отсутствие всех передач после 3-й, когда автомобиль прогревается.
Проблема пробуксовки с 3 на 4 передачу - стандартная болезнь у модификации 09G, и мы неоднократно рассказывали об этом (чуть выше есть видео на нашем канале Youtube, где мы в подробностях описываем симптомы и из-за чего это происходит). В данном случае - лето в Москве, высокая температура в коробке передач, агрессивная езда - сделали свое дело.
Сперва появился небольшой пинок при переходе на 4 передачу, затем закидывание оборотов. А уже через 1 неделю мы увидели автомобиль у нас в ремзоне с ошибками по "Неправильному соотношению передач". Состояние масла можно увидеть на фотографии. Оно имеет ярко выреженный темный оттенок с наличием стружки на магнитах поддона.
Приступили к снятию АКПП на этой Октавии А5, в целом все как всегда, сильный перегрев, подгорели фрикционные диски пакетов К1, К2 и К3.
Сильно износился поршень К2 (от него и пробуксовка).
Что мы сделали: восстановили гидротрансформатор (по-умолчанию), заменили прокладочный комплект, который включает в себя все резинки, сальники и уплотнители, заменили комплект фрикционных и стальных дисков, а так же УСИЛЕННЫЕ ПОРШНИ, для того, чтобы владелец проехал больше 150.000км., без намека на ремонт.
В обязательном порядке провели тестирование соленоидов и гидроблока на специализированном стенде кинерго.
Так же мы установили дополнительный радиатор, поскольку по приезду к нам автомобиль имел температуру в АКПП 127 градусов (это ОЧЕНЬ (!!!) много). При нормальной - 95-105*.
Гарантия на работы составила 1.5 года.
Автомобиль Шкода Октавия 2011 год. Требуется ремонт ДСГ7, а именно замена сцепления.
Симптомы одни из самых распространенных, а именно, вибрация при переключении с 1-2. Так же некорректное включение передач 1-2-3 (рывок при включении 3 передачи). По параметрам сцепления: результат оба диска меньше 2мм, что очень мало.
Перед визитом в наш сервис клиент успел провести диагностику в одном известном автосервисе, где ему приговорили мехатроник, сцепление, и механическую часть КП.
По факту необходимо заменить сцепление, и машинка оживает.
Автомобиль Skoda Octavia 2012 года оснащенный трансмиссией — 09G
Приехал автомобиль к нам с "детской болезнью" этих коробок, пробуксовкой 3-4й передачи, при этом на диагностике автомобиль не выдавал никаких ошибок, но наши мастера уже перебрали не один десяток таких коробок, и поэтому были уверенны точно в чем может быть проблема данной акпп.
Лечение такой проблемы сводится к замене расходников коробки передач а именно, комплекта прокладок и сальников кпп, комплекта фрикционных дисков и комплекта поршней, так же для идеальной работы приходится обслуживать гидротрансформатор. В некоторых случаях мы рекомендуем ремонт гидроблока, в других обходимся лишь тщательной чисткой.
Так же требуется обязательная замена масла, т.к стружка из износившихся деталей по сути "циркулирует" в акпп, убивая состояние еще живых деталей.
После выполненных работ над этим авто, коробка прошла адаптацию и вернулась в руки к своему владельцу.
Автомобиль: Шкода Суперб 1.8 турбо, ДСГ7. Проблема: сильная вибрация по кузову при переключении с 1 на 2 передачу. Ошибки по фрикционной муфте.
Провели замену и регулировку сцепления, используя инструменты компании "LUK". Стоимость услуг под ключ на момент проведения работ (2020г.) составляет 47.000 рублей. Сроки: 6 часов (в присутствии клиента).
Эта Октавия в кузове А7, с объемом двигателя 1.6 FSI имеет пробег 315.000км., Вы спросите - а как же она так много проехала?
Все очень просто. Данный таксопарк - наши постоянный клиент, который проводит замену трансмиссионной жидкости на своих автомобилях каждые 40-60.000км., пробега.
Обычно мы встречаем их машины в ремзоне лишь при пробегах 500+, но этот исключение - возможно сказалась сильная жара в Москве.
Из проблем: удары и пробуксовки между 3 и 4 передачами, жесткая загрузка режимов D и R. Кстати коробка установленная на данный автомобиль - уже рестайлинговая, модифицированная, и хоть она и имеет кучу общего со своим предшественником в кузове А5 (TF60), но проблемы абсолютно разные.
Сняли коробку, обнаружили сгоревшие фрикционные диски и выработку в барабане К3.
Должны отметить, что большинство рядовых автовладельцев мечтают о том, чтобы проехать больше 250.000-300.000км., а для того, чтобы мечты воплощать в реальность - нужно вовремя обслуживать Вашу трансмиссию, а так же обеспечивать должное охлаждение установкой дополнительного радиатора!
Автомобиль Шкода Октавия 1.6 2011г.в., с пробегом 82.000км. Авто которое нас посетило можно назвать стандартом, точнее стандартным ремонтом.
Приехало авто с пробуксовкой 3-4, стандартную неисправность мы узнали сразу же, и тут же начали снимать АКПП для дальнейшей дефектовки (так бывает что в процессе разборки можно найти еще неисправности).
Подробная дефектовка выявила так же:
-Неисправность муфты К2 (вырвало резиновое уплотнение поршня-ретейнера)
-Сползла втулка солнечной шестерни
При ремонте АКПП мы поменяли ремкомплекты данной коробки, фрикционные диски, заменили солнечную шестерню, обязательно заменили масло, т.к стружка в масле может наделать много дел, плюс нужно соблюдать регламент замены масла, и нормы ремонта акпп! Так же мы обслужили гидротрансформатор, чтобы владелец больше не задумывался о неисправностях своей КПП!
Автомобиль Skoda Superb 2009 года, замена сцепления DSG7, транспортировался к нам на эвакуаторе.
Владелец рассказал, что больше 4 месяцев коробка переодически вставала в аварийный режим, так же отключался ряд передач (четные).
Мы сняли коробку, для углубленной диагностики, что и требовалось доказать, сцепление уже мертвое. Вердикт: замена.
При замене, как и всегда, мы используем новый комплект сцепления LUK, оригинал.
Мы сняли коробку, для углубленной диагностики, что и требовалось доказать, сцепление уже мертвое. Вердикт: замена.
При замене, как и всегда, мы используем новый комплект сцепления LUK, оригинал.
Расскажем о ремонте сразу 2-х автомобилей, Шкода Октавия, с автоматической коробкой 09G.
Из признаков: Стандарт, пробуксовки 3-4.
Ситуация классическая, пробуксовка 3-4 передачи.
Ремонт занял буквально пару дней, были заменены стандартные комплекты уплотнителей, обслуживание ГДТ и чистка гидроблока!
А с этим автомобилем случилось другое, люфт дифференциала. Симптомы следующие: вибрация при разгоне, так же присутствует течь масла, т.к. разбило ось.
Для исправной работы кпп, нами была замена неисправная деталь, и чтобы клиент забыл на долгое время о ремонтах мы так же заменили все расходники в АКПП данного автомобиля!
У нас в гостях Skoda Octavia RS, заряженный городской седан, с проблемой течи теплообменника … как выяснилось…
Да, именно выяснилось! Так как в других сервисах владельцу авто рассказывали про ремонт мехатроника, который является дорогостоящим и технически не самым простым ремонтом. а оказалось вопрос был всего лишь в нескольких прокладках теплообменника, которые были заменены практически сразу в нашем техцентре.
К сожалению менталитет автосервисов иногда оставляет желать лучшего, поэтому мы гордимся своей нажитой репутацией, для нас важнее удовлетворение клиента, довольный клиент будет советовать нас другим, а это важнее сиюминутного "навара"
Замена этих маленьких прокладок помогло сэкономить клиенту 45-55 тысяч на "ремонте" своего автомобиля в других сервисах.
Автомобиль Skoda Yeti 1.6 2012 года, с пробегом 147 тысяч, приехал в стены нашего сервиса с ошибками по гидронасосу РКП (Защита от игры) , эта ошибка сигнализирует о стандартной неисправности DSG7 - трещине гидроплиты в мехатронике, в следствии чего насос пытается поддерживать давление в мехатронике, создавая избыточное.. в итоге появляется эта ошибка!
Если ездить не смотря на эту ошибку, и подтёки АТФ под машиной в скоре выйдет из строя и насос .. что уже черевато другими последствиями.. но не будем о грустном! Владелица приехала очень даже вовремя.
На диагностике так же выявили критичный износ сцепления.. так что совместно на снятой коробке поменяли и его, выполнили все адаптации, теперь владелеца может не боятся неисправностей своей DSG
Не часто увидишь такое состояние 09G.
Эта Skoda Octavia приехала к нам с проблемами, а точнее пропали практически все передачи кроме R. Были пробуксовки и ошибки соответственно по ним.
Пробег авто на момент попадания к нам составлял 150 тысяч км.
Клиент находился при дефектовке и удивлялся вместе с нами состоянием своей АКПП.... были разрушены поршни (резиновые уплотнения) износ насоса акпп, крышки насоса, планетарного ряда, ретейнеров итп...
Плюс внутренний износ ГДТ распространил стружку по всему гидроблоку в следствии чего пришлось ремонтировать и гидротрансформатор и гидроблок!
Поменяли практически всё АКПП, но это лучше чем покупать контрактную 09G так как данная модификация АКПП имеет ряд "детских болячек" которые с 90 процентов. вероятностью проявятся в скором времени у нового владельца "контрактной" АКПП.
Ремонт DSG7
Замена сцепления на новое: 45.000 рублей
Замена/ремонт мехатроника под ключ: 35.000 рублей
Гарантия
Гарантия | Период |
---|---|
На ремонт блока управления / мехатроника | 12 месяцев |
На ремонт гидроблока | 1 год |
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов | 1.5 года |
От 1 до 3 дней |
Все запчасти в наличии |
Бесплатная диагностика |
Порядок действий при ремонте АКПП |
---|
|
Какие АКПП устанавливались на Шкода Фабия?
Год выпуска | Описание | Двигатель | АКПП | Дополнительно |
---|---|---|---|---|
2010-12 | 7-и ступ. Передний привод | L4 1.2л. 1.4л. | DQ200 | |
2010-14 | 7-и ступ. Передний привод | L4 1.2л. 1.4л. | DQ200 | DD CLUTCH |
2000-08 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.4л. | JF404E | |
2001-08 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.4л. | JF404E | |
2000-2008 | Передний привод | 1.4л. | JF404E | |
2008-12 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.4л. 1.6л. | TF-61SN | |
2007-14 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.4л. 1.6л. | TF-61SN | |
2008-2011 | Передний привод | 1.4л. | TF-61SN | |
2008-2011 | Передний привод | 1.6л. | TF-61SN |