Ремонт АКПП Пежо 5008

А я сяду в кабриолет! Помните такую песню?
Вот сегодня у нас как раз речь пойдёт о кабриолете! Peugeot 307cc у нас в отчете!

Этот крутой автомобиль приехал к нам на эвакуаторе, автомобиль ехал только на 3 передаче, в мануале! Да, приходилось мануальным режимом поднять передачу до 3, и только тогда можно было тронутся!

Разобрали коробку, и обнаружили целый букет механических проблем, по мимо сгоревших фриков:

-Износ вала

-Износ барабана

-Поломка тормозной ленты

В добавок протестировали соленоиды, и как оказалось требовали замены два из них, соленоид блокировки бублика и соленоид линейного давления.

После сборки коробки с уже новыми запчастями, авто поехал замечательно :)

Нет друзья, это не Subaru WRX как может показаться на первый взгляд, это Peugeot 206 2003 г.в. с коробкой DP0 который попал к нам.

Владельца беспокоили пробуксовки на холодную, удары при переключениях. Так-же была вибрация, иными словами все симптомы некорректной работы коробки, с которыми он очень хотел попрощаться!

Мы же в свою очередь хотели ему в этом помочь!

Сняли коробку, раскидали, и начали смотреть, почему же такая вибрация, пробуксовки и удары, а проблема типична:

Сгорела тормозная лента,

начала "выедать" метал на барабане,

стружкой же забило и повредило соленоиды, которые вышли из строя и начали неправильно регулировать давление.

Как итог — коробка подгорела.

Что делать? Менять расходники, барабан, тестировать и менять соленоиды и конечно же обслуживать бублик и гидроблок!

Приехало авто к нам с аварийным режимом в который оно выпадала по мере движения. Клиент настоял на ремонте гидротрансформатора, хотя показания нашей диагностики разнились с мнением клиента так как, были другие ошибки по коробке. Пробег автомобиля за 250.000км., акпп уже перебиралась, но не нами. 

Но желание клиента для нас закон, разрезали бублик, проблем в нем не было обнаружено, зато при дальнейшей дефектовке проблемы мы обнаружили по механической части АКПП, а именно:

Треснутый поршень пакета F:

Сгоревшие фрикционы и стальные диски:

Выработка на суппорте Gear Drive

А так же: подшипник приводной шестерни с сильными следами износа.

Впереди была полная переборка коробки, поэтому мы заказали оригинальный OEM набор 4hp20 в который входят комплекты поршней, прокладочные комплекты, отдельно заказали поршень, и суппорт. Так же выполнили чистку гидроблока, ну и кончено же провели обслуживание ГДТ. Из старого остался только корпус Акпп.

После нелегкого ремонта отдали машину клиенту, с гарантией на наши работы.

Эта Peugeot 407 приехала к нам с пробуксовками, пинками и в аварийном режиме КПП, а уехала без них.

Пробег автомобиля составлял 134.000км.

Авто приехало, после поездки с мастером и компьютерной диагностики владелец оставил авто на ремонт, мы сняли коробку и начали дефектовать. Ошибка как это уже привычно на DP0 показывали по давлению в КП.

Вот вам к примеру состояние тормозной ленты, и барабана. Так же поменяли соленоид блокировки, соленоид линейного давления, К-Т поршней, К-Т фрикционных дисков, и всё то что требуется для капитального ремонта коробки DP0..

Речь пойдёт о Peugeot 307, творение Французских инженеров попало к нам в сервис на эвакуаторе, обездвиженным.

Автомобиль 2004 года, с пробегом 135 тыс.км.

Само собой начался процесс дефектовки КПП AL4.

Обнаружили сгоревшие тормозные ленты, сильную выработку на барабане F3, подгоревшие пакеты.

Протестировали также соленоиды на нашем стенде, пришлось поменять несколько соленоидов а именно: Блокировки гидротрансформатора и соленоид линейного давления.

После ремонта АКПП и автомобиль в целом ведут себя отлично!

Творчество Французского автопрома, Peugeot 206 с коробкой DP0. Пробег 85.000км.

У автомобиля были ошибки по давлению, пробуксовки, время от времени кпп " падала" в аварийный режим.

Разобрали, провели дефектовку, нашли много чего, вот вам к примеру фрикционные диски, которые поменяли цвет, и явно сгорели, так же под замену попали тормозные ленты, поршни, и 2 соленоида. 

После ремонта данной АКПП клиент получил гарантию 1.5 года на работы.

А эта Peugeot 308 приехала к нам с ошибками по КПП, а если быть точным то с ошибками по давлению AL4 (dp0), периодично автомобиль "падал" в аварийный режим и, не переключал передачи.

Причиной такого поведения автомобиля, стала выработка на барабанах сцепления, и сгоревшие тормозные ленты, сгоревшая лента в свою очередь и создаёт эту выработку.

Конечно же подгорели и фрикционные диски т.к пробег автомобиля уже 157 тыс.км по нашим Московским пробкам.