Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Ремонт АКПП Пежо 207
Ремонт автоматической коробки Peugeot 207
Наш автосервис осуществляет диагностику и ремонт АКПП Пежо 207. Опыт более 10 лет в сфере обслуживания французских автоматических коробок, гарантия на все проведенные работы 1.5 года.
В этой статье постараемся помочь Вам определить неисправность трансмиссии по симптомам и расскажем о распространенных проблемах, которые к сожалению довольно часто проявляются.
Неисправности АКПП Пежо 207
Аварийный режим. Популярнейшая проблема у всех владельцев Пежо. Как правило аварийный режим связан с низким давлением в трансмиссии. Зачастую это связано с гидроблоком, а именно некорректной работе соленоидов/клапанов. Гидравлическая плита подвержена перегреву, и как следствие меняет геометрию. Мы стараемся минимизировать расходы клиента, и в таком случае предлагаем для начала протестировать соленоиды на гидростенде, и лишь потом приступать к ремонту гидроблока или акпп.
Пинается при переключениях. Пробуксовки. Симптомы, которые описывают владельцы следующие:
- На скорости от 60 км.ч. происходит потеря мощности, автомобиль не набирает скорость (по сути это называется пробуксовка, особенно часто страдает 4-ая передача, а вызвано это подгоревшей тормозной лентой);
- Удары между 1-2 и 2-3 передачами. Если описать подробней - происходит несоотношение передаточный чисел, простым языком - нет зацепа у сцепления. Сцеплением в АКПП Пежо являются фрикционные диски. В случае, если имеется износ - происходит пробуксовка, а ощущается это как жесткое включение передачи;
В этих случаях правильно будет начать с диагностики коробки компьюетром, а затем слить немного масла, чтобы исключить или подтвердить наличие неисправности в механической части.
Машина не едет вперед или назад. Если движения нет СОВСЕМ, то возможно вышел из строя масляный насос, который является больным местом автоматической коробки AL4. Как правило для этого должны быть предпосылки, т.к. забиться стружкой за день или два насос не может. В случае когда машина не едет лишь в одном направлении - вероятней всего проблема в том, что подгорел пакет, отвечающий за 1-2 передачи, либо за R (заднюю).
Что можно порекомендовать если Вы столкнулись с некорректной работой АКПП? Первым делом найдите сервис, который сможет правильно провести диагностику. Отметим, что диагностика это не "Почитать ошибки", а снять параметры, важнейших из них минимум 3-4. Лишь на основании этого можно говорить о неисправном узле. Обращаясь в техцентр АКППХЕЛП - Вы доверяете автомобиль профессионалам.
Стоимость
Услуга | Стоимость |
---|---|
Диагностика | Бесплатно (тест-драйв + компьютерная) |
Эвакуатор | Бесплатно |
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift | От 12.000 рублей |
Ремонт гидроблока | От 18.000 рублей |
Ремонт мехатроника | От 30.000 рублей |
Ремонт гидротрансформатора | От 6.000 рублей |
Контрактные АКПП | От 35.000 рублей |
Замена масла в АКПП | 1.000/1.850 рублей |
Ремонт АКПП DP0 (Peugeot 207)
Ремонт АКПП DP0 (Пежо 207) под ключ 62.000 рублей
(при условии исправного гидроблока)
Примеры наших работ по ремонту АКПП Пежо
"А я сяду в кабриолет"! Помните такую песню?
Вот сегодня у нас как раз речь пойдёт о кабриолете! Peugeot 307cc проводим ремонт АКПП!
Этот крутой автомобиль приехал к нам на эвакуаторе, поскольку передвигался только на 3 передаче, в мануале (ручной режим)! Да, приходилось селектором выбирать передачу 3, и только тогда можно было тронуться.
Разобрали коробку и обнаружили целый букет механических проблем, помимо стандартных сгоревших фрикционов и тормозных лент:
-Износ вала
-Износ барабана
Протестировали соленоиды на гидро-стенде KINERGO, и как оказалось требовали замены два из них, соленоид блокировки гидротрансформатора и соленоид линейного давления. Так же из-за перегрева деформированы каналы гидравлического блока. Провели восстановительные работы по технологии SONNAX с использованием усиленных клапанов.
После ремонта провели адаптацию в движении, а так же тестовую поездку. Гарантия на восстановление коробки передач составляет 1.5 года.
В нашем техцентре Peugeot 308 2010 года выпуска.
Ресурс данной АКПП рассчитан на 150-200 тыс. км. Однако к нам она попала раньше (пробег 102.000 км.)
На данный автомобиль установлена трансмиссия DP0.
По словам клиента, произошёл сильный пинок на трассе, после чего загорелась ошибка по АКПП и пропала индикация передачи.
В ходе диагностики мы выявили ошибки:
- Многофункционального переключателя;
- По давлению масла.
В свете этих обстоятельств, мы приняли решение снимать и дефектовать трансмиссию. Вот что мы обнаружили:
- Изношены передняя и задняя тормозные ленты;
- Металлической стружкой забиты соленоиды и гидроблок;
- Сгоревший пакет фрикционных дисков E1.
Друзья, при плохом уходе и жёсткой эксплуатации трансмиссии, износ ее механической части наступает значительно раньше! В данном случае металлической стружкой забились соленоиды и гидроблок, что и привело к поломке. К слову сказать, клиенту ещё повезло, что внутри все детали целые и он достаточно легко отделался.
Для ремонта данной АКПП мы провели следующие работы:
- Замена тормозных лент;
- Замена пакета фрикционных дисков E1;
- Замена соленоида блокировки гидротрансформатора;
- Замена соленоида линейного давления;
- Установка нового комплекта прокладок и сальников.
Ориентировочная стоимость такого ремонта может быть от 80 до 110 тыс. рублей + Гарантия на 1,5 года
Нет друзья, это не Subaru WRX как может показаться на первый взгляд, это Peugeot 206 2003 г.в. с АКПП DP0, который попал к нам.
Владельца беспокоили пробуксовки на холодную, удары при переключениях. Так-же была вибрация при наборе скорости. Иными словами все симптомы некорректной работы коробки, с которыми он очень хотел попрощаться!
Мы же в свою очередь хотели в этом помочь.
Сняли трансмиссию и провели разбор, с целью составления дефектовочной ведомости.
Сгорела тормозная лента,
Видимо клиент передвигался с такими симптомами довольно долго, поскольку лента начала "выедать" металл на барабане,
Стружка от барабана забила и повредила соленоиды, которые вышли из строя и неправильно регулировали давление.
Как итог — коробка подгорела.
Что делать? Менять расходники, барабан, тестировать и менять соленоиды, и конечно же обслуживать гидротрансформатор и гидроблок!
Хаотичный аварийный режим - это то, что заставило владельца Peugeot 607 обратиться за ремонтом АКПП. Владелец настоял на ремонте гидротрансформатора, хотя показания нашей диагностики разнились с мнением клиента, так как присутствовали ошибки по пробуксовкам всех передач. Пробег автомобиля более 350.000км., акпп уже перебиралась, но не нами.
Но желание клиента для нас закон, разрезали бублик, критических проблем в нем не было обнаружено. После того, как владелец автомобиля дал "зеленый" свет на дальнейший разбор трансмиссии мы обнаружили реальную неисправность, а именно:
Треснутый поршень пакета F:
Сгоревшие фрикционы и стальные диски:
Выработка на суппорте Gear Drive
Подшипник приводной шестерни с сильными следами износа.
Впереди нас ждал капитальный ремонт коробки, поэтому мы заказали оригинальный OEM набор zf4hp20, в который входят комплекты поршней, прокладочные комплекты, отдельно заказали поршень, и суппорт. Так же выполнили чистку гидроблока, ну и кончено же провели плановое обслуживание гидротрансформатора. Из старого остался только корпус АКПП.
Стоит отметить тот факт, что возрастные трансмиссии подлежат ремонту, но стоимость таких работ как правило высока, поэтому люди зачастую приобретают Б.У,. Но это кот в мешке, другими словами лотерея. Доверяйте автомобиль профессионалам. Мы предоставляем гарантию 1.5 года.
Этот Peugeot 407 приехал к нам с пробуксовками, пинками, в аварийном режиме КПП, а вот уехал без них.
Пробег автомобиля составлял 134.000км.
После проведения тест-драйва и диагностики в движении вместе с нашим мастером, владелец оставил авто на ремонт. Мы сняли АКПП и приступили к разбору. Ошибка, как это уже привычно на DP0, показывала по давлению в КП.
Вот вам к примеру состояние тормозной ленты и барабана.
Так же поменяли соленоид блокировки, соленоид линейного давления, К-Т поршней, К-Т фрикционных дисков, тормозные ленты. В обязательном порядке восстановили гидротранформатор и очистили гидравлический блок.
Речь пойдёт о ремонте трансмиссии Peugeot 307. Творение Французских инженеров попало к нам в сервис на эвакуаторе, обездвиженным.
Автомобиль 2004 года, с пробегом 135 тыс.км.
Само собой начался процесс дефектовки КПП AL4.
Обнаружили сгоревшие тормозные ленты, сильную выработку на барабане F3, подгоревшие пакеты.
Протестировали соленоиды на нашем стенде, пришлось поменять 2 соленоида а именно: Блокировки гидротрансформатора и соленоид линейного давления (классические клапана под замену, хотя бывают исключения, когда до капитального обслуживания владелец проводил их замену).
После ремонта АКПП Пежо 307 ведет себя отлично. Выдали гарантию 1.5 года довольному клиенту.
Peugeot 206 с автоматической коробкой DP0. Пробег 85.000км.
Проблемы: ошибки по давлению, пробуксовки 2-3 и 3-4 передач, время от времени кпп " падала" в аварийный режим.
Разобрали, провели дефектовку, нашли много чего интересного.
К примеру фрикционные диски, которые поменяли цвет и явно сгорели.
Так же под замену попали тормозные ленты, поршни и 2 соленоида (блокировка ГДТ + линейное давление).
После ремонта данной АКПП клиент получил гарантию 1.5 года.
Peugeot 308 приехал к нам с ошибками по АКПП, а если быть точным то по первичному давлекнию. Периодически трансмиссия "включала" аварийный режим и, а вот передачи при этом переключать отказывалась.
Причиной такого поведения автомобиля, стала выработка на барабанах сцепления, а также сгоревшие тормозные ленты.
Оцените повреждение барабана:
Подгорели и фрикционные диски. Это неудивительно, во первых этому предшествовала явная проблема по давлению, а так же косвенный фактор, такой как пробег автомобиля 157 тыс.км., по Московским пробкам.
Гарантия
Гарантия | Период |
---|---|
На ремонт блока управления / мехатроника | 90 дней |
На ремонт гидроблока | 1 год |
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов | 1.5 года |
От 1 до 3 дней |
Все запчасти в наличии |
Бесплатная диагностика |
Порядок действий при ремонте АКПП |
---|
|
Какие АКПП устанавливались на Пежо 207?
Год выпуска | Описание | Двигатель | АКПП | Дополнительно |
---|---|---|---|---|
2005-14 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.6л. | AL4 | DPO |
2005-12 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.6л. | AL4 | |
2005-12 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.6л. | AL4 | |
2006-2011 | Передний привод | 1.6л. | AL4 | |
2011-12 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.6л. | AT8 | |
2011-14 | 4-х ступ. Передний привод | L4 1.6л. | AT8 | DP2 |