Ремонт АКПП Мазда 6 (GJ, GH)

Трансмиссия, установленная на данный автомобиль имеет модификацию FW6A либо GW6A. Второе обозначение встречается довольно редко - предназначено для дизельных моторов.

 

АКПП обслуживаемая, фильтр и масло меняются каждые 40-60 тысяч километров. Жидкость, которая используется при замене именуется Mazda ATF FZ, голубого цвета. По своим характеристикам аналогична с Toyota WS.

 

Симптомы неисправности проявляются по разному, но самые распространенные:

• Удар на R/D;
• Пинки при включении 1-2, 2-3 передач;
• Аварийный режим;
• Гул, посторонние звуки.

Несмотря на свое родство с весьма печально известными Тойотовскими U660/760 - при ремонте АКПП Mazda 6 FW6A находится мало схожих проблем. Стоит отметить лишь довольно распространенную болезнь центрального подшипника корпуса. Чаще всего возникает из-за агрессивной езды, другими словами "валилово". Возникает гул, а в поддоне довольно обильное количество стружки. В таком случае достается и самой кинематике АКПП.

 

Так же посредственной надежности гидроблок и соленоиды. Из-за их некорректной работы страдают пакеты фрикционов, которые подгорают в случае нехватки давления масла. В большинстве случаев, при ремонте данной АКПП меняются:

• Комплект фрикционных и стальных дисков;
• Комплект поршней;
• Комплект прокладок и сальников;
• Фильтр.

Работы:

• Восстанавливается корпус;
• ремонтируется либо чистится гидроблок;
• ремонтируется гидротрансформатор;
• тестируются соленоиды на стенде.

В нашем случае подгорели фрикционы, ощущались удары при начале движения, а так же при включении D/R. По сути выполнен регламентный ремонт АКПП, с гарантией 1.5 года. Кстати, пробег всего 90.000км., что довольно мало для нее. Обычно они ездят намного дольше.

 

Стоимость такого ремонта от 90.000 до 120.000 рублей.

 

Гарантия на работы составляет 1.5 года.

Произвели ремонт одного из представителей японской автомобильной промышленности, пациент Mazda CX-5, 2017 г.в и пробег всего 96.000 км.

 

Коробка передач 6-ти ступенчатая, FW6A, разработанная Aisin для концерна Mazda.

 

В ходе разбора трансмиссии, выявлены следующие механические повреждения:

 

*Разрушена обгонная муфта Low/Revers

*Сорвано стопорное кольцо

*Сгоревшие фрикционные диски пакетов 2-6 и 3-5/Reverse

*Износ резиновых уплотнений в следствии перегрева

 

Заменили все необходимые запчасти и расходники на новые, с гарантией в 1.5 года.

Mazda CX-7 с трансмиссией FNR5, попала к нам в сервис без задней передачи, но зато с ошибками по пробуксовкам.

 

Куча стружки, грязное масло - разбирая данную коробку, мастер ждал "мяса", его и увидел! Сорвало планетарный ряд, раскидало стружку по всей коробке, и конечно же подожгло пакеты.

 

Не обошлось без выработки на задней крышке (типичная проблема АКПП Форд и Мазда)

 

Ремонт данной АКПП сводится к замене расходных материалов, установке новой задней крышки, а так же подбор разрушенных запчастей, таких как планетарный ряд. Наш склад позволяет это сделать в кратчайший срок. Так же в обязательном порядке восстанавливается гидротрансформатор, а так же тестируются соленоиды на стенде KINERGO. Гидравлическая часть проверяется при-помощи SONNAX. Гарантия на работы составляет 1.5 года.

Mazda CX-9 посетила наши стены. На автомобиле установлена КПП TF-80, которую мы привыкли наблюдать на автомобилях марки Volvo. Пробег 168.000км.

 

Симптомы неисправности: сильные удары при включении D и R, а так же пробуксовка при включении 2, 3 и 4-й передачи.

Коробка передач вполне надежная, но имеет главный конструктивный недостаток - фильтр установленный внутри АКПП. Его фетровая часть со-временем забивается фрикционными отложениями, что создает проблемы в подаче нормального давления на пакеты фрикционов.

 

Из-за недостатка давления случилась сильная выработка барабана, так же сгорели фрикционные и стальные диски. Имеются следы перегрева. Помимо этого пришлось восстанавливать гидроблок, т.к. в каналах клапанов имелись сильные "задиры".

 

Заменили комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, поршни, комплект прокладок и сальников, обслужили гидротрансформатор и восстановили до заводских параметров гидроблок. При диагностике гидроблока и соленоидов мы используем специализированный стенд KINERGO.

 

Гарантия на работы составляет 1.5 года.

Авто попал к нам в аварийном режиме, с пробуксовкой 3-4 передач, а точнее на 3 передаче трансмиссия просто вставала в "аварию".

 

Разобрали, проблема для FN4A-EL стандартная. Задняя крышка не держала давления из-за сильной выработки.

 

В итоге коробка начала буксовать.. А пробуксовки всегда вредны для металла и фрикционов. Тормозная лента сгорела и начала "выедать" муфту... которой и без того досталось!

 

Финалом были сгоревшие пакеты фрикционных и стальных дисков.

Провели восстановительные работы. Гарантия составляет 1.5 года.

В нашем техцентре Mazda 6 2008 года с пробегом 130.000 км., на капитальном ремонте АКПП.

 

На данном автомобиле установлена 5-ступенчатая трансмиссия FNR5. Типичной болячкой этой коробки является сгорание фрикционов пакета O.D.

 

Но клиент обратился к нам с другой проблемой! Машину привезли на эвакуаторе, до того как она встала владелец отмечал небольшие пинки на скорости 100+ км/ч.

 

При дефектовке мы обнаружили, что антифриз попал в трансмиссию.

В таких ситуациях необходимо разбирать акпп, промывать гидроблок, менять все фрикционные элементы, поршни и фильтр.

 

Для восстановления данной трансмиссии мы произвели:

 

*Ремонт гидроблока

*Замену комплекта фрикционных и стальных дисков

*Ремонт гидротрансформатора

*Замену всех обрезиненных поршней

*Замену фильтра

 

Стоимость такого ремонта может составлять от 100 до 140 тысяч рублей. Такая цена обусловлена тем, что после ремонта АКПП необходима так же замена антифриза и радиатора.