Ремонт АКПП Ленд Ровер Дискавери

Вот этот Range Rover Vogue 4.4 приехал к нам с пробуксовками АКПП с 3-4, так же при переходе с 4 на 5 передачу имелась вибрация на холодную, а температура ATF при езде достигала аж 127 градусов!

Что делать? Конечно же разбирать и искать износ в барабанах у этой ZF 6hp26.

Разобрали, нашли! Нет, ну правда, классические переборки ZF семейства 6hp сводятся к замене расходников и замене барабана, причем чем больше крутящий момент двигателя, тем больше вероятность износа.

Конечно не обошлись и без обслуживания гидротрансформатора, чистки гидроблока и замены расходников, а их тут куча... сепараторная пластина в гидроблоке, "бочонки" в гидроблоке,  комплекты прокладок, и конечно же главное - фрикционные и стальные диски.

Если уж чинить, то качественно, заменили всё, что могло "устать", для того чтобы клиент не думал в дальнейшем о состоянии своей АКПП!

Ремонт выполнен, владелец получил машину и уже заметил огромные улучшения. После процесса адаптации автомобиль будет ехать практически как вариатор. Гарантия на работы 1.5 года.

В нашем техцентре Range Rover S 2010 года выпуска, с пробегом 101.000 км.

На данном автомобиле установлена 6-ти ступенчатая трансмиссия от компании ZF ZF6HP26.

Клиент приехал к нам с проблемой, коробка падала в аварийный режим при переключении селектора.

Электронная диагностика выявила ошибку P0905-1. Это ошибка свидетельствует о несоответствии диапазона рабочих характеристик в цепи механизма выбора положения переключения передач.

Было принято решение снимать мехатроник для его дальнейшей диагностики и ремонта.

Мы провели следующие работы по ремонту:

• Отремонтировали плату управления;
• Провели чистку гидроблока;
• Протестировали соленоиды на стенде Kinergo;
• Установили новые гидроаккумуляторы;
• Установили новый фильтр поддон;
• Провели адаптацию;

Друзья, мехатроник традиционно на ZF6HP и ZF8HP является слабым местом. Плата может выйти из строя совершенно непредсказуемо.

Мы подошли к проблеме комплексно, решили проблему с эл. платой, а так же превентивно устранили детские болячки с гидравлическим блоком. Теперь владелец может не переживать за этот узел.

Всреднем такой ремонт стоит от 60 до 80 тысяч рублей

Пожалуй типичный ремонт АКПП Ленд Ровер 3 с двигателем 2.7 дизель мы провели на днях.

Симптомы: удары при переключении между 2-3 и 4-5 передачами. Так же сильная пробуксовка на 5-ю передачу. Пинки при понижении.

Коррекции пакетов "говорили" нам о том, что за все 270.000км., трансмиссия никогда не проходила ревизию. Это довольно солидный пробег. 

Восстановление проводится на компонентах ZF, как правило ограничиваемся заменой расходных материалов (фрикционные и стальные диски, втулки, прокладочный комплект).

Так же проверяем соленоиды на стенде KINERGO, восстанавливаем гидротрансформатор.

И вот, машинка готова пробивать новые рекорды, но уже с честной гарантией 1.5 года.

Автомобиль: Land Rover Freelander, АКПП TF80SC.

Проблема: удары на всех передачах, аварийный режим. Ошибки по пробуксовке (неправильное соотношение 2, 3, 5 и 6 передач).

Решение: замена расходных материалов (фрикционные, стальные диски), тормозной ленты, фильтра, прокладочного комплекта. Восстановлен гидротрансформатор, отремонтирован и усилен гидравлический блок по методике SONNAX. 

Гарантия: 1.5 года без ограничения пробега.

Стоимость: 107.000 рублей.

Расскажем Вам о ремонте АКПП ZF8hp70 автомобиля Land Rover Discovery 2014 года выпуска.

Этот Британский внедорожник приехал к нам с проблемами пинков и пробуксовок при переключении, а именно:

• Удар на понижение 3-2 передач;
• Пробуксовка при наборе скорости с 2-3, а так же с 5-6;
• Аварийный режим при длительной езде по трассе.

Коррекции сцепления так же оставляли желать лучшего…

Стало понятно что коробка нуждается в углубленной диагностике, а именно в дефектовке!

После согласования с клиентом дальнейших действий, мы начали процесс демонтажа АКПП с автомобиля для оценки «масштабов катастрофы».

Увиденное нас, скажем так, не удивило, сгоревшие фрикционные диски:

Сорвало стопор в одной из муфт…

Фрикционы остальных муфт так же были подгоревшие:

Причиной всему мог быть так же неисправный насос, который объединяет в себе так же муфту «А» , причиной неисправности насоса стала длительная эксплуатация с неисправным гидротрансформатором.

После согласования ремонта с клиентом нами были заказаны оригинальные комплекты запчастей от компании ZF, комплекты фрикционов, выполнен ремонт ГДТ, чистка гидроблока, а так же подобран новый масляный насос.

Так же установлена новая сепараторная пластина гидроблока, которая при ремонте меняется, так как представляет из себя металлическую пластину с обрезиненными дорожками (каналами) и не терпит перегрева.

Отмыли коробку, и естественно собрали в обратном порядке, с использованием уже новых запчастей..

Цена на подобный ремонт составляет 95.000-110.000 рублей. Гарантия 1.5 года.

Выполнили ремонт АКПП Рендж Ровер Суперчаржед.

Приехал авто к нам с проблемами:

• Пинки при переключениях 4-5 5-6;
• Пинок при понижении 4-3.

Автомобиль был оставлен на дефектовку, которая была проведена достаточно быстро.

В процессе нами были обнаружены следующие проблемы трансмиссии ZF6HP26:

А именно:

• Сильный износ барабана 3-5-R;
• Износ втулок;
• Подгоревшие фрикционные и стальные диски;
• Износ поршней.

Фотоматериал:

Согласовали ремонт с клиентом и выполнили его в кратчайшие сроки, экономить на содержании такой машины не имеет смысла, поэтому владелец и обратился к нам, а не поехал искать БУ коробку, которая представляет собой кота в мешке!

В процессе так же был выполнен ремонт гидротрансформатора (бублика). По желанию он был усилен с применением технологии от компании SONNAX.