Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Ремонт АКПП Джип Вранглер
Ремонт АКПП Джип Вранглер (Рубикон)
Один из "топовых" внедорожников оснащался как минимум 5 различными трансмиссиями. До середины 00-х годов шли 3 (A904) и 4 ступенчатые американские коробки передач, которые испокон веков считаются одними из самых надежных.
Чуть позже, начиная с 2006-07 годов на автомобиль ставилась 5-ступенчатая трансмиссия 722.6, от Мерседес, которая зарекомендовала себя ничуть не хуже. Есстественной проблемой данной коробки считается электрика (электронная плата) и гидротрансформатор, который из-за повышенных нагрузок ходит не больше 150.000км., и требует обслуживания. Продлить срок службы Вы можете соблюдением регламентной замены масла в АКПП, которая необходима каждые 50.000-60.000км.
Мы оказываем услуги по ремонту и обслуживанию автоматических коробок Джип на профессиональном уровне. Наш стаж - 11 лет в этой сфере, обращаясь к нам, Вы доверяете свой автомобиль профессионалам.
Стоимость
Услуга | Стоимость |
---|---|
Диагностика | Бесплатно (тест-драйв + компьютерная) |
Эвакуатор | Бесплатно |
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift | От 12.000 рублей |
Ремонт гидроблока | От 18.000 рублей |
Ремонт мехатроника | От 30.000 рублей |
Ремонт гидротрансформатора | От 6.000 рублей |
Контрактные АКПП | От 35.000 рублей |
Замена масла в АКПП | 1.000/1.850 рублей |
Примеры наших работ по ремонту АКПП Jeep
Настоящий американский внедорожник Jeep, попал к нам в техцентр на ремонт АКПП с проблемой ударов 4-5 передачи и в аварийном режиме!
Требовалась углубленная диагностика (дефектовка), т.к прочитать электронно, подробно, данную трансмиссию невозможно!
Сняли КПП для дефектовки, увидели выработку ступицы сцепления, выработку шестерен насоса, и подгоревшие пакеты.
45RFE потребовала ремонта на 220000км., пробега, что в целом довольно неплохо, учитывая довольно тяжелую эксплуатацию авто.
Отмыли трансмиссию, восстановили насос, установили новые поршни, фрикционные и стальные диски. Провели обслуживание гидротрансформатора и восстановительный ремонт гидроблока по методике SONNAX и TRANSGO.
«Ты узнаешь его из тысячи». Вот уж точно про Jeep Wrangler песня.
А что Вы знаете о нем? «Ну Джип, везде проедет» - обычно такие ответы можно услышать.
А ведь создавался он именно для военных, является прямым преемником автомобиля JEEP CJ, который выпускался аж с 1944 года.
Речь пойдет про современный Вранглер 2007 года выпуска, а точнее про ремонт АКПП на нем. На сегодняшний день известно 4 поколения, у нас оказался JK, 3-й по счету.
На него устанавливалось в разное время (в зависимости от комплектации и мотора) несколько модификаций коробок передач, как исконно американских, так и чистокровных немецких (все помнят Даймлер-Крайслер? Джип входит своим отделением в Chrysler).
В нашем случае 5-ступенчатая АКПП 5-45RFE, с проблемами пробуксовки 3 и выше передач. То есть, передач по-сути не было. Пробег 159.000км., вполне солидно.
Если по делу - то сгорела довольно хорошо, под замену пошли:
- поршни;
- прокладки и сальники;
- стальные и фрикционные диски;
- опорные диски сцеплений;
- соленоиды (выборочно, после тестирования на стенде).
В обязательном порядке обслужили гидротрансформатор (первоисточник проблемы - перегрев бублика). Видимых повреждений по железу не обнаружено. Назвать 5-45RFE ненадежной нельзя, ведь достается ей на Вранглере несладко.
Нужно отметить, что АКПП американского производства довольно своеобразные в ремонте. Нет, они не тяжелее и не легче, они другие. (Где-то в Детройте считают иначе, и рассказывают с тем же подтекстом о 09G и DSG).
Кстати ставится она помимо Джипов - на Додж Рам и Дюранго. В общем АКПП для внедорожников
Автомобиль Jeep Commander 3.0 дизель с АКПП 722.6 (NAG2) приехал к нам на диагностику коробки передач и дальнейший ремонт.
Клиента беспокоила пробуксовка 2-й передачи (обороты подскакивали вверх, и сопровождалось включение ударом).
Владелец рассказал, что эксплуатировал автомобиль в аварийном режиме более 3-х месяцев. Предположительно разрушения в трансмиссии связаны именно с длитетельной некорректной эксплуатацией.
Провели замену электронной платы 722.6, а так же регламентную ревизию трансмиссии. Так же восстановили гидротрансформатор (слабое место данных АКПП).
Спустя 3 дня установили восстановленный агрегат, провели адаптацию и обкатку, выдали гарантию 1.5 года :)
Выполнили ремонт АКПП вариаторного типа Jeep Compass (2008 г.в.). Клиент жаловался на гул со стороны трансмиссии, а так же на то, что при разгоне ощущались пинки.
Электронная диагностика не показала никаких ошибок, поэтому оставалось только дефектовать вариатор в поисках проблемы, точнее в ее локализации. Модификация трансмиссии довольно распространенная для японских автомобилей: JATCO JF011E, устанавливаемый на всю линейку Nissan и Mitsubishi.
При разборе коробки передач был выявлен сильный износ конусов, подшипники на конусах также пришли в негодность. Обойтись шлифовкой не получилось, хотя в 90% случаев это получается сделать, с целью экономии денежных средств клиента.
Слабое место данного вариатора - подклинивание редукционного клапана в масляном насосе, и данный автомобиль не исключение. Мы устанавливаем усиленный клапан, чтобы с этой проблемой владелец больше не сталкивался. Н0у и само собой на пробеге в 140 тыс.км, не обошлось без замены цепи вариатора.
Сроки работ составили 3 дня, а гарантия на весь комплекс услуг - 1.5 года.
Поговорим об одном интересном автомобиле, а именно Jeep Grand Cherokee 2002 года выпуска в кузове WJ.
Пробег достаточно солидный 130.000 миль (примерно 210.000 км). Клиент приехал к нам с жалобами на странные звуки в АКПП и пинок при включении задней передачи. Попросил заменить масло в надежде на то, что это поможет. Чтож хозяин - барин. К слову сказать, здесь установлена достаточно неприхотливая, 4-х ступенчатая трансмиссия от компании Chrysler, A500.
Когда мастер слил старое масло и снял поддон, обнаружилась неприятная находка, в поддоне на магните лежал кусок стопорного кольца.
Заменой масла, к сожалению, тут уже не обойтись и было приятно решение снимать и дефектовать трансмиссию. Вот что мы обнаружили:
- Лопнувшее стопорное кольцо;
- Изношенные тормозные ленты forward и reverse;
- Изношенный барабан сцепления reverse;
- Неисправный соленоид давления;
Друзья, конечно уход за трансмиссией это очень важно, но также стоит помнить и накапливаемой усталости в узлах АКПП. Стоит озаботиться капремонтом до того, как наступит день Х…
Для ремонта данной АКПП на этом Джипе мы провели следующие работы:
- Заменили барабан сцепления reverse;
- Заменили комплект втулок;
- Заменили соленоид давления;
- Заменили стопорное кольцо;
- Отремонтировали гидроблок;
- Заменили тормозные ленты forward и reverse;
- Провели адаптацию;
Стоимость такого обслуживания, в среднем, от 90 до 120 тысяч рублей, гарантия на работу 1,5 года
Гарантия
Гарантия | Период |
---|---|
На ремонт блока управления / мехатроника | 90 дней |
На ремонт гидроблока | 1 год |
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов | 1.5 года |
От 1 до 3 дней |
Все запчасти в наличии |
Бесплатная диагностика |