Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Ремонт АКПП Форд Куга в Москве
Ремонт АКПП Форд Куга
Форд Куга один из немногих кроссоверов, у которого практически каждый год менялась модификация КПП. Поэтому многие владельцы данного автомобиля, для которых время имеет значение, порой не могут приобрести контрактную трансмиссию из-за их разнообразия и предпочитают ремонт АКПП Форд Куга в профессиональном сервисе.
Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий, в нашем арсенале дилерское оборудование Ford, гидро-стенд для тестирования и ремонта гидроблоков - KINERGO.
Типичные неисправности АКПП Форд Куга
Распространенными АКПП на данном автомобиле 5 и 6 ступенчатые трансмиссии от компании AISIN (AW55-51 и TF80). Основной их болезнью был перегрев и маслянное голодание из-за редкой смены масла. Первым из строя выходили:
- гидроблок акпп,
- маслянный насос,
- тормозная лента,
- обрезиненные поршни акпп.
При перегреве первыми страдают фрикционные диски, отсюда сильные удары и пробуксовки
Симптомы:
На поездке это отражалось в виде пробуксовок между 2-3й передачами, и 3-4й. Удары при переключении передач 1-2,5-6 и на понижение 3-2, 2-1. К неисправности гидроблока можно отнести пинок на включение D и R.
Типичные неисправности АКПП Ford Kuga 2
В период с 2012 года на автомобиль устанавливалась 6 ступенчатая трансмиссия 6F35, и параллельно с ней роботизированная PowerShift DCT450. Со второй, традиционно, испытывают намного больше проблем, поэтому ремонт АКПП Форд Куга 2 более распространенный с наличием робота. Типичные неисправности:
- Течь сальника в месте стыка КПП и двигателя (всему виной демпфер, который сильно разбивает крышку-сальник);
Проблема с демпфером
- Аварийный режим. Чаще всего возникает в запущенных случаях, когда коробка передач пытается дать понять автовладельцу, что ее работе что-то препятствует;
- Вибрация, удары при наборе скорости, особенно при переключении 1-2 передач. Как правило связано со сцеплением;
Сгоревшее сцепление DCT450
- Модуль TCM. Один из самых дорогостоящих узлов PowerShift. Чаще всего выходит строя плата мехатроника, либо соленоиды. Мы производим тестирование соленоидов на нашем стенде, и если неисправность подтверждается, мы меняем лишь те, которые действительно нуждаются в замене.
Стоимость ремонта АКПП Ford Kuga
Услуга | Стоимость |
---|---|
Диагностика | Бесплатно (тест-драйв + компьютерная) |
Эвакуатор | Бесплатно |
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift | От 12.000 рублей |
Ремонт гидроблока | От 18.000 рублей |
Ремонт мехатроника | От 30.000 рублей |
Ремонт гидротрансформатора | От 6.000 рублей |
Контрактные АКПП | От 35.000 рублей |
Замена масла в АКПП | 1.000/1.850 рублей |
Примеры наших работ по ремонту АКПП и Powershift Форд
Сегодня в стенах нашего сервиса Ford Focus 3 , 2011 года выпуска с трансмиссией Powershift DCT250 (сухое сцепление). Авто приехало к нам с проблемой "заклинивание вилки В", симптомы такой неисправности это:
-КПП встаёт в аварийный режим
-Переключение с рывками
-КПП тянет передачи
Спустя некоторое время на панели приборов загорается целая гирлянда и появляются ошибки в том числе — "Трансмиссия перегревается, остановите автомобиль и заглушите двигатель"
Как следствие этих ошибок — Вилка "В" заклинила, сцепление серьёзно перегрето.
В нашем техцентре владелец авто получил грамотную консультацию, прежде чем снять кпп для замены сцепления, забегая вперед расскажем что владелец за это время покатался по сервисам где услышал разные истории, не только про вилку "В" и сцепление а еще и про блок ТСМ, неисправность кинематики, и прочие поломки, сумма на ремонт которых превысила бы 100-150 тысяч!
Благодаря знаниям наших мастеров, и грамотной диагностике половину суммы удалось сэкономить, и избавить клиента от лишних трат!
Приезжайте и вы к нам на бесплатную диагностику! И убедитесь в состоянии вашей АКПП
Авто — Американский Маскл-Кар,Ford Mustang 2005 г.в., с объёмом двигателя 4.6 литра, с установленным на нём акпп 5R55S.
Показываем вам видео о дефектовке АКПП этого автомобиля!
Причины того что авто приехало не своим ходом стало то, что провернуло обгонную муфту, плюс была обнаружена стружка в поддоне.
В результате ремонта, мы:
-Поменяли комплект прокладок, расходников, фрикционных дисков;
-Поменяли комплект соленоидов;
-Поменяли обгонную муфту;
-Поменяли тормозную ленту;
-Произвели ремонт гидротрансформатора.
Вот такие необычные автомобили заезжают к нам :) приезжайте к нам и вы!
Ford Focus с коробкой DCT250. Автомобиль 11 года выпуска, пробег 107.000км., явные подергивания с 1 на 2 передачи. По ошибкам: фрикционный диск 1, говорит о том, что сильно изношено сцепление.
На этот раз ситуация почти типичная, авто с такими проблемами частые наши гости, как и в прошлые разы проблема была в сцеплении, точнее требовалась его замена.
При дефектовке была обнаружена еще одна неисправность, а именно пришедший в негодность сальник коробки, который устанавливается за вилками сцепления, внутри самой РКП.
В результате нашего ремонта на автомобиле было поменяно сцепление, и та самая заклинившая вилка.
На фото можно увидеть потёртости, первые признаки неисправности!
Ремонт как это обычно бывает прошёл успешно, и уже после нескольких дней автомобиль был выдан владельцу в полностью рабочем состоянии, все параметры коробки были в норме!
А если вас что то беспокоит в состоянии вашей АКПП, то приезжайте к нам на диагностику, мы находимся по адресу : Подольских курсантов 22, диагностика у нас всегда бесплатная
Сегодня расскажем Вам о Ford Escape, на удивление, эта модель Ford частый гость в мастерских связанных с АКПП, причем устанавливаются на данный автомобиль разные модификации КПП, но сегодня речь пойдёт о CD4E.
Так вот, продолжим! Автомобиль 2007 г.в с пробегом 220 тыс.км, поступил к нам с проблемой пробуксовки 2 передачи, трансмиссионная жидкость была чистой, но имелась металлическая стружка, стружка кстати была везде, но сперва мы ее увидели на магнитах поддона, после чего и было решено производить дефектовку КПП CD4E.
После разбора увидели причину пробуксовок, выработка на барабанах, стертая тормозная лента, забитый стружкой гидроблок.
Выполнили восстановительный ремонт, начали само собой с ремонта гидротрансформатора, попутно выполнили чистку гидроблока, с проверкой соленоидов на нашем стенде, показания работы соленоидов были в норме, поэтому обошлось без их замены.
Также выполнили замену расходников такие как фрикционные диски, стальные диски, прокладки и сальники.
Закончили ремонт еще одного Ford Escape, на этот раз с трансмиссией 4EAT-G.
Автомобиль приехал своим ходом, но не переключался выше 3 передачи, и даже это он делал с пробуксовками, дополняли ситуацию пинки 1-2 и в целом некорректная работа КПП.
Клиент оставил автомобиль на дефектовку.
Сняли КПП, разобрали и увидели причину такого поведения.
Выработка на барабанах, сгоревшие тормозные ленты, и сгоревшие пакеты стали причиной поломки КПП 4EAT-G.
Заменили неисправные детали, поменяли расходники, отремонтировали гидротрансформатор, и отдали автомобиль клиенту с 1.5 годами гарантии на ремонт АКПП.
На днях к нам приехал автомобиль, Ford Mondeo с АКПП CD4E, 2004 года выпуска!
Неисправность?
-Течь с масляного насоса CD4E;
-Гнилой поддон акпп CD4E.
По традиции расскажем вам об этой КПП — 4 ступенчатый "автомат" CD4E можно было наблюдать на авто примерно с 2004 года выпуска, именно тогда первые модели агрегата начали устанавливаться на авто концерна Mazda (2 и 2.5 литра) модели 626, и мх6. А так же на авто концерна Ford, изначально среди "фордов" устанавливалась на Probe, позже когда коробку "обкатали" и устранили "детские болячки" начали устанавливать и на мондео, эскейп и фиеста.
У нас это коробка как раз стоит на Мондео, о котором и пойдёт речь, авто приехало с проблемами по автомату, а именно ей требовался ремонт маслянного насоса, после дефектовки неисправность подтвердилась, течь с масляного насоса.
Мы с удовольствием взялись за ремонт этой кпп, нужный насос был найден в короткий срок, и установлен, так же по нормативам, при ремонте данной акпп всегда меняется и фильтр КПП с фетровой мембраной.
Попутно же был заменён уже "гнилой" поддон кпп, и авто вернулось в строй
Автомобиль Ford Focus 3, пробег 87.000км., проблема с блоком TSM.
Автомобиль приехал к нам с неисправностью, а точнее часто коробка вставала в "аварийный режим". Из ошибок было лишь:
-"Ошибка исполнительного механизма вилки В — электрическая неисправность"
Это частая неисправность у этих коробок, для устранения такого недуга пришлось менять блок ТСМ, после замены блока автомобиль прошёл все адаптации, и ошибка больше не появлялась!
Сам блок ТСМ это Электронный блок который состоит из двух электронных плат и двух электродвигателей, которые переключают передачи. Из за проблем в механической части часто возникает "перегруз" этого блока, в следствии чего происходит поломка одного или двух двигателей, так же не редки случаи когда бывает "выгорание" дорожек платы.
На фото как раз тот самый блок ТСМ
На днях вернули к жизни Ford Focus 3, 2012 года выпуска, с ДИЗЕЛЬНЫМ мотором и мокрым PowerShift (6DCT450).
Который приехал нам эвакуаторе с ошибками, а именно P0766 и P0715, после первичной диагностики проблема была очевидна, это неисправное сцепление.
Нами сразу же был заказан комплект сцепления для этого авто, т.к после дефектовки было понятно что старое совсем не годно. Так же была поменяна одна из трубок охлаждения, из-за которой была обнаружена протечка, и соответственно, сцепление подгорало, а со временем и вовсе сгорело.
Ford Kuga, пробег 96.000км., коробка - "мокрый" PowerShift.
К сожалению на КПП DCT450 (семейство DSG) сцепление является расходным материалом, именно по этому VAG продлили гарантию на свою коробку, информации о продлении гарантии на Ford у нас нет, да и судя по тому что владельцы приезжают к нам а не к ОФ диллеру, ее и не было.
Авто приехало с ошибками: P0776 и P0771.
Сняли КПП с автомобиля, сняли корзину сцепления, и убедились в очередной раз что оно расходник :) поменяли на новое, ошибки ушли, плавность хода и динамика вернулась!)
Гарантия
Гарантия | Период |
---|---|
На ремонт блока управления / мехатроника | 90 дней |
На ремонт гидроблока | 1 год |
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов | 1.5 года |
От 1 до 3 дней |
Все запчасти в наличии |
Бесплатная диагностика |
Порядок действий при ремонте АКПП |
---|
|
Какие АКПП устанавливались на Форд Куга?
Год выпуска | Описание | Двигатель | АКПП | Дополнительно |
---|---|---|---|---|
2012-14 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.6л. 2.0л. | 6F35 | |
2009-12 | 5-и ступ. Передний привод/Полный привод | L5 2.5л. | AW55-50SN | |
2009-12 | 5-и ступ. Передний привод/Полный привод | L5 2.5л. | AW55-51SN | |
2009-2010 | Передний привод | 2.5л. | AW55-51SN | |
2009-2010 | Полный привод | 2.5л. | AW55-51SN | |
2010-12 | 6-и ступ. Передний привод/Полный привод | L4 2.0л. 2.2л. L5 2.5л. | MPS6(6DCT450) | |
2010-14 | 6-и ступ. Передний привод/Полный привод | L4 2.0л. 2.2л. L5 2.5л. | MPS6(6DCT450) | WD CLUTCH |