Все работы производятся без предоплаты
Ремонт коробки робот DSG Фольксваген Тигуан
Компактный кроссовер Фольксваген Тигуан с трансмиссией DSG завоевал популярность на Российском рынке за свой комфорт и практичность, с самого начала выхода в серию и по сегодняшний день пользуется высокой популярностью.
Специалист свяжется с вами.
Цены
Услуга | Цена |
---|---|
Диагностика DSG (компьютерная + тест-драйв) | БЕСПЛАТНО |
Ремонт DSG Volkswagen (механической части, работа) | 12000 руб. |
Снятие и установка (передний привод) | 9500 - 12000 руб. |
Снятие и установка (полный привод) | 17000 - 20000 руб. |
Снятие и установка мехатроника DSG | 4500 - 6000 руб. |
Замена и регулировка сцепления DSG 7 | 4500 - 5500 руб. |
Замена сцепления DSG 7 под ключ (DQ200/0AM/0CW, сухая) | 65000 - 75000 руб. |
Ремонт мехатроника DSG 7 под ключ (DQ200/0AM/0CW) | 52000 руб. |
Ремонт или замена электронной платы DSG 7 (DQ200/0AM/0CW) | 55000 - 95000 руб. |
Замена сцепления DSG6 DQ250 02E/0D9 (под ключ) | 80000 - 88000 руб. |
Ремонт мехатроника DSG6 DQ250 02E/0D9 (под ключ) | 55000 - 65000 руб. |
Замена электронной платы DSG6 DQ250 02E/0D9 (под ключ) | 50000 - 65000 руб. |
Замена сцепления DSG7 DQ500 0BH/0BT (под ключ) | 65000 - 95000 руб. |
Ремонт мехатроника DSG7 DQ500 0BH/0BT (под ключ) | 50000 - 60000 руб. |
Диагностика соленоидов на стенде KINERGO | 900 руб. шт. |
Чистка гидравлической части мехатроника | 7000 руб. |
Адаптация DSG (при ремонте бесплатно) | 4500 - 5000 руб. |
Гарантия
Мы предоставляем честную гарантию на все виды произведенных у нас работ.
После завершения работ выдается заказ-наряд и договор с гарантийным письмом.
Услуга | Срок гарантии |
---|---|
Ремонт АКПП | 1.5 года |
Ремонт DSG (механическая часть) | 1.5 года |
Ремонт вариатора | 1.5 года |
Замена сцепления DSG 7 (сухая) | 1 год |
Ремонт мехатроника DSG 7 (сухая) | 1 год |
Ремонт DSG (механическая часть) | 1.5 года |
Ремонт PowerShift (DCT450 мокрый) | 1-1.5 года |
Замена сцепления PowerShift DCT250 (сухой) | 1 год |
Замена сцепления + ремонт мехатроника DL501 | 1 год |
Ремонт гидроблока (отдельная услуга) | 6-12 месяцев |
Ремонт гидротрансформатора (отдельная услуга) | 1 год |
Специалист свяжется с вами.
Ремонт DSG 7 Volkswagen Tiguan
Поговорим о трансмиссии: на авто устанавливалось 2 вида DSG:
- DSG6 (6 передач) - мокрого типа, модификация 02E (DQ250). На двигатели 1.4 TSI (пер. привод);
- DSG7 (7 передач) - мокрого типа DQ500, на автомобили в комплектации R-Line с двигателем 2.0TSI.
Наш техцентр производит ремонт DSG Фольксваген Тигуан любой сложности. Мы обладаем колоссальным опытом в решении любых проблем, связанных с неисправностью ДСГ Фольксваген.
Неисправности DSG 6 Volkswagen Tiguan
Большинство автомобилей Фольксваген Тигуан с передним приводом агрегатируются мокрой трансмиссией DSG 6. Это, своего рода бестселлер роботизированных коробок передач. Устанавливается на многие спортивные модели VAG группы.
Позволяет использовать "лаунч", выдерживает чиповку двигателя вплоть до STAGE 3, да и в целом, многие владельцы сухих DSG 7 мечтают о свапе (переходе) на эту коробку передач.
Неисправности:
- Сцепление. Способно проходить более 200.000км., при условии грамотного обслуживания и замены фильтра в DSG 6. Причем делать это желательно каждые 50-60 тысяч км. Сцепление выдерживает большие нагрузки, но если Вы любитель активной езды, то не исключен тот вариант, что уже спустя 100 тысяч км., Вам придется менять корзину в сборе.
- Мехатроник. Чаще всего во возникновении ошибок по коробке передач виновен именно этот узел. Ошибки, как правило, по определенным соленоидам, либо по "помехе в работе мехатроника". Выходит из строя как электронная плата, так и соленоиды. Мы проводим проверку на гидро-стенде KINERGO, и выявляем неисправность соленоидов по-штучно, а не меняем по умолчанию весь комплект.
- Механическая часть (кинематика). Довольно распространенная проблема - аварийный режим ДСГ 6. В этом случае мы рекомендуем сделать углубленную диагностику, со снятием поддона. При обнаружении стружки после снятия фильтра - требуется дефектовка и ремонт DSG 6 Фольксваген Тигуан.
В данной трансмиссии стандартной проблемой механической части является дифференциал. Из-за его износа стружка оседает по всей кинематике коробки, чем препятствует нормальному ходу вилок, и в определенный момент появляется ошибка. На начальном этапе поможет выключить зажигание (скинуть аварийный режим) и снова включить.
- Маховик. Нельзя назвать его частью КПП, но это связующей элемент между двигателем и DSG. На начальных этапах не проявляет себя ничем, кроме звука на холостых, особенно с утра при первом запуске. Если проигнорировать первый "звоночек", следующим симптомом будет вибрация, и, как следствие разрушение корзины сцепления.
Порядок действий при ремонте коробки робот |
---|
|
Другие модели Volkswagen
Часто задаваемые вопросы
Как правило, сроки ремонта составляют 1-3 рабочих дней. Стоит понимать, что эти рамки зависят от модификации трансмиссии и сложности производимого ремонта.
Вы наверняка уже звонили в сервисы, где в ответ на описание симптомов своей поломки получали что-то вроде: "Да может это просто соленоид залип, решим за 5.000 рублей". Спешим огорчить, что без диагностики такие неисправности не определяются. Автовладелец в надежде сэкономить обращается к недобросовестной компании, где постепенно начинается "раскрутка" на серьезный ремонт. К сожалению мы регулярно слышим эти истории от клиентов, которые привозят автомобили к нам после таких сервисов.
Как это происходит? Подписывается договор, вносится предоплата (под предлогом "На всякий случай"). И когда "чудесным" образом окажется, что дело вовсе не в соленоиде или электрике (а работы уже проведены), Вам предложат следующим этапом - капитальный ремонт. Как правило стоимостью на 20-30% выше рыночных цен. А в случае отказа - предоплата уходит на покрытие "бесплатного" эвакуатора, дефектовки, и ряда других работ, которые не выполнялись, но фигурируют в договоре, который Вы подписали. Клиент находится в безвыходной ситуации, и соглашается, поскольку забирать автомобиль и везти в другой сервис будет дороже.
Советы: выбирайте компанию, которая работает БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ. Каждый этап работ согласовывайте с мастером. На дефектовке (разборе) присутствуйте самостоятельно, возможно делать фотографии. В момент диагностики фиксируйте номера ошибок, проверьте их в интернете. Спросите советы у других технических центров (альтернативное мнение). И конечно, выбирайте социально активные компании, которые присутствуют на рынке более 10 лет, у которых сформировалась определенная репутация.
В зависимости от модификации трансмиссии. К примеру, на сухой DSG7 (DQ200/0AM) чаще всего наблюдаются вибрации при разгоне, аварийный режим, хруст при включении R (задней передаче), шум. А если говорить о "мокрых" роботах DQ250 (02E) и DQ500 (0BH/0BT), то здесь симптоматика очень отличается. Как правило это удары и рывки при наборе скорости, аварийный режим, отсутствие ряда передач (2-4-6). Есть тревожные симптомы, которые схожи на всех модификациях DSG. Это, как правило, аварийный режим, пробуксовки (закидывание оборотов двигателя в момент включения передачи), вибрация, удары при переключении режимов D/R. К другим проблемам можно отнести наличие постороннего шума или подтеков масла.
Любой ремонт начинается с диагностики. Нам нужно поговорить с владельцем, уточнить какие неполадки трансмиссии проявляются и беспокоят его. Далее считывается поток данных блока трансмиссии, проводится поездка с мастером (такая диагностика БЕСПЛАТНАЯ, и не обязывает к ремонту, без всяких "НО" и "ЕСЛИ"). При необходимости мы загоняем автомобиль на подъемник, где берем "пробу" масла, на предмет стружки/гари, а так же фиксируем подтеки или посторонний звук.
Это важнейший вопрос при выборе техцентра. Стоит отметить 2 момента.
- Стоимость ремонта DSG невозможно назвать без входной диагностики или дефектовки;
- НО! Любой уважающий себя и опытный мастер может по опыту назвать вилку стоимости (порядок цен) при той или иной неисправности. К примеру у ДСГ Фольксваген нет такого понимания, как капитальный ремонт, поскольку меняются лишь неисправные узлы. В среднем, как показывает практика, стоимость составляет от 50 до 90 тысяч рублей. Мы не скрываем стоимость возможного ремонта и не заманиваем к нам в сервис низкой ценой. При необходимости - распечатываем 2-3 заказ-наряда (в Вашем присутствии) на аналогичные автомобили.
Один из популярнейших вопросов от клиентов. Что лучше? Однозначного ответа нет. Можем сказать, что на ряд автомобилей (к примеру, право-рульный Японский автопром до 2005 года) приобрести б.у. агрегат будет выгодней в 2 раза, чем проводить ремонт. Но Вы должны понимать, что это "кот в мешке", с минимальной гарантией. А заявленные пробеги от продавцов рекомендуем умножать на 2 или даже на 3. Тяжело поверить, что на 15-летнем автомобиле пробег составляет 60.000км.
С более современными автомобилями (Европа, США, Япония) дела обстоят немного иначе. Стоимость покупки контрактной АКПП будет составлять 70% от ремонта. Добавьте сюда еще работы по снятию и установке и масло. Вы приблизитесь к 90% стоимости ремонта (с гарантией и новыми запчастями). Покупка контрактной трансмиссии может быть выгодна тогда, когда восстановление родного агрегата нецелесообразно ввиду огромных вложений. Такие случаи довольно редкие.
ВАЖНО! Мы не рекомендуем приобретать контрактные вариаторы и роботизированные трансмиссии. По нашей практике такая лотерея оказывается удачной лишь в 30% случаев.
Мы предоставляем ЧЕСТНУЮ гарантию на выполненные работы. Что это значит? В случае возникновения каких-либо проблем с трансмиссией в гарантийный период, мы выполняем все необходимые работы за свой счет.
Важно! Мы выполняем работы в рамках гарантии в максимально короткие сроки. Такие работы проводятся ПЕРВОСТЕПЕННО, вне очереди от других автомобилей.
Мы принимаем все формы оплаты. Вы можете расплатиться за ремонт наличными, картой, или переводом, оплата по счету для юр. лиц. Так же у нас возможна рассрочка на 4 и 6 месяцев.
Да, мы работаем с Юридическими лицами и Гос. заказчиками. Возможна работа по договору. Так же мы являемся действующим участником на официальном Портале поставщиков (zakupki.mos.ru) и на Портале исполнения контрактов (pik.mosreg.ru), где сотрудничаем с Муниципальными предприятиями. Возможен электронный документооборот.
Бесплатный эвакуатор предоставляется в случае капитального ремонта АКПП, либо ремонта/замены 2-х и более узлов в DSG/Powershift (к примеру сцепление + мехатроник). Бесплатный эвакуатор действует, если автомобиль находится не более 30км., от МКАД. В случае когда автомобиль находится дальше 30км., то клиент оплачивает лишь дополнительный километраж, остальное компенсируется нашей компанией.
Ничем :) Расхваливать себя - самое неблагоприятное занятие. Мы считаем, что за нас говорят факты.
- Мы занимаемся ремонтом АКПП более 12 лет (первое упоминание о компании датировано 2011 годом);
- Наше имя не менялось все это время, мы не создаем новые сайты и не меняем адреса;
- Наш товарный знак зарегистрирован в Роспатенте (подробнее на странице "О нас");
- Мы ежегодно совершенствуемся и проходим курсы (страница "О нас");
- У нас небольшой, но очень дружный коллектив профессионалов;
- Мы не пишем себе отзывы, они сами появляются на крупнейших порталах (Drive2, Yandex, Google, Otzovik) и авто-клубах (Audi-club, VW-Golf, Octavia club, Seat-club);
- Ведем социально-активную деятельность. Канал на Youtube, странички в социальных сетях, в том числе VK, где публикуются отчеты по ремонту и интересные статьи;
- Мы всегда стоим на стороне клиента. Решаем все гарантийные вопросы (они есть у всех организаций, это факт), и дорожим своей репутацией.
Вас также могут заинтересовать другие услуги
консультация, запись
по вопросам запчастей
консультация, запись
мобильный номер
Мы находимся в 100м., от метро Калужская. Из центра: двигаемся по ул. Профсоюзной, поворачиваем направо на ул. Ак. Семенихина, двигаемся прямо 500м., упираемся в "Т-образный" перекресток, поворачиваем направо, двигаемся прямо 50м., поворачиваем направо в сквозной проезд (в арку). После КПП направо, 2-ые ворота. Вход в приемку через дверь, слева от ворот.
В центр по Куркинскому ш.: двигаемся прямо, по правую сторону видим АЗС «Роснефть» проезжаем мимо нее, через 30 метров по правой стороне видим указатель «AKPPHELP» со стрелочкой направо. Поворачиваем направо, видим крытый паркинг (сверху «BMW-центр»). Нам нужен правый въезд едем до упора, левые ворота с надписью AKPPHELP.
Двигаемся по Остаповскому проезду в сторону ТТК. Перед мостом, пересекающим ТТК поворачиваем налево, двигаемся прямо, проезжаем кафе (остается по левую руку) и поворачиваем направо. Двигаемся прямо, впереди видим шлагбаум с синей будкой КПП. Проезжаем шлагбаум, и сразу поворачиваем направо. Над воротами вывеска "Ремонт АКПП - AKPPHELP".