Ремонт АКПП ZF 8HP75 / 8HP75X

Особенности АКПП ZF 8HP75 / 8HP75X

В 2015 году немецкая компания ZF презентовало второе поколение 8-ступенчатых автоматов 8HP75, которые пришли на смену линейки 8HP70. Так, в продажу поступили сразу две модификации. А именно:

• 8HP75X, устанавливаемая на полноприводные автомобили 
• 8HP75Z, которой оснащались заднеприводные транспортные средства

Данные автоматы устанавливались на многие модели BMW (G30, G01, F15, G11,G02, F16), а также некоторые транспортные средства брендов Alfa Romeo, Aston Martin, Dodge, Jeep и Maserati. 

Коробка представляет собой классический гидромеханический автомат с электронным управлением, который способен агрегатироваться с моторами до 6.2 литров, при этом переваривая крутящий момент до 750 н/м. 

Производителю удалось избавить ее от серии недоработок, присутствующих у ее предшественницы. И, как результат, данная АКПП может похвастаться более динамичными показателями, хорошей экономичностью и отменной экологичностью. 

В целом, коробка довольно надежная. И без проблем пройдет расстояние в более чем 250 тысяч километров. Правда, при условии ее лояльной эксплуатации и своевременного обслуживания.       

Типичные неисправности АКПП ZF 8HP75 / 8HP75X

Как уже говорилось выше, данная АКПП была избавлена от заводских недоработок. А все причины ее поломок зачастую являются заслугой самого владельца. Так, агрессивная езда и несвоевременная замен трансмиссионной жидкости, могут выводить из строя:

• элементы мехатроника
• фрикционы гидротрансформатора
• масляный насос
• прочие взаимодействующие между собой части автомата

В первую очередь стоит поговорить о трансмиссионной жидкости, которая в любой классической АКПП отвечает не только за переключение передач, но и выполняет функции теплоотвода.

При этом постепенно теряет свои свойства, насыщаясь продуктами износа. Это может быть металлическая пыль или стружка от изношенных в процессе агрессивной езды фрикционов. 

Как следствие, стружка довольно оперативно засоряет клапана гидравлического блока и негативно влияет на работу масляного насоса. Это приводит к масляному голоданию автомата, а также к повышению температурного режима. 

От излишних температур страдает электронная плата мехатроника. А металлическая стружка, разносимая маслом по всей коробке, оказывает негативное влияние на остальные металлические элементы АКПП 8HP75 / 8HP75X, подвергая их преждевременному износу. 

Также стоит отметить, что с целью уменьшения общего веса автомата, некоторые его элементы были выполнены из легкосплавных материалов, что негативно сказывается на их сроке службы. Более того, возрастные автоматы страдают от износа подшипников, втулок, уплотнителей и сальников, которые также имеют свой срок службы. 

Из наиболее распространенных симптомов поломок, с которыми может столкнуться водитель, стоит отметить:

• толчки, рывки и удары при переключении передач на горячую
• наличие вибраций или пробуксовок
• включение передач с опозданием
• отсутствие той или иной передачи
• отказ коробки от движения
• переход АКПП в аварийный режим

Очень важно регулярно проводить диагностику автомата, что позволит обнаружить существующие неисправности на ранней стадии их образования и сделать ремонт АКПП 8HP75 / 8HP75X менее дорогостоящим. Но еще важнее производить замену трансмиссионной жидкости в данной автоматической трансмиссии с регулярностью в 50-60 тысяч километров. Ведь это обеспечит продолжительную и беспроблемную эксплуатацию вашей коробки автомат. 

На какие автомобили устанавливалась АКПП?