Все работы производятся без предоплаты
Ремонт АКПП ZF 8HP23
Компания АКППХЕЛП профессионально занимаемся ремонтом АКПП ZF 8HP23. Данная трансмиссия предназначалась для компактных немецких автомобилей класса “Mini” и работала с малолитражными моторами объемом до 1.6, перерабатывая крутящий момент до 320 н/м.
Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
И получите скидку 10% на ремонт АКПП!
Спасибо!
Ваша заявка принята.
Специалист свяжется с вами.
Специалист свяжется с вами.
Гарантии на ремонтные работы
Мы предоставляем честную гарантию на все виды произведенных у нас работ до 1,5 лет.
После завершения работ выдается заказ-наряд и договор с гарантийным письмом.
Нужна консультация мастера?
Это не рекламный трюк, а на 100% бесплатно! Ответим на все ваши вопросы.
Спасибо!
Ваша заявка принята.
Специалист свяжется с вами.
Специалист свяжется с вами.
Наши работы
Почему выбирают нас?
Срок ремонта от 1 дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов до 3 дней. DSG - 1-2 дня. В наличии восстановленные агрегаты. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей 280 кв.м.
Наш склад вмещает в себя все необходимые новые и восстановленные запасные части. Нам не требуется ждать запчасти неделями.
12+ лет опыта.
Мы работаем более 12 лет, не меняем адреса, сайты и телефоны. Наша торговая марка «AKPPHELP” зарегистрирована в Роспатенте №686171.
Бесплатный эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.
Честная гарантия
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы до 1.5 лет. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и порядочность
Отзывы с 2011 года на форумах автоклубов (Audi-club, seat-club, vw-golf и др.,) а так же на популярных площадках DRIVE2, Otzovik, Yandex, Google.
Особенности АКПП ZF 8HP23
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP23 от компании ZF предназначалась для компактных немецких автомобилей класса “Mini” и работала с малолитражными моторами объемом до 1.6, перерабатывая крутящий момент до 320 н/м.
Данная модификация, являющаяся последователем легендарной АКПП 6HP, может похвастаться отменными динамическими показателями, а также существенной экономичностью.
Из основных ее конструктивных решений стоит выделить:
- 3 пакета сцепления
- 2 тормозных барабана
- 2 планетарных ряда
- усовершенствованный мехатроник
Сама коробка представляет собой классический гидромеханический автомат с электронным управлением. В ней блок управления и гидроблок объединены в единый блок, называющийся мехатроником.
В целом, коробка довольно прочная и надежная. Неприхотливая к качеству масла, но очень чувствительная к его уровню и техническому состоянию. Как показывает практика, при своевременном обслуживании и лояльной эксплуатации, эта автоматическая трансмиссия способна преодолеть расстояние в более чем 300 тысяч километров до первого капитального ремонта.
Типичные неисправности АКПП ZF 8HP23
Из наиболее распространенных поломок этого автомата стоит выделить:
- проблемы с мехатроником
- износ фрикционов гидротрансформатора
- отказ масляного насоса
Проблемы с мехатроником возникают прежде всего из-за несвоевременной замены трансмиссионной жидкости. Ведь изношенное масло приводит к перегревам АКПП, которые в свою очередь выводят из строя электронную плату управления и фрикционы гидротрансформатора.
Как результат, фрикционы “бублика” начинают подгорать, а образовавшаяся металлическая стружка довольно оперативно забивает соленоиды гидроблока и масляный насос, что приводит к масляному голоданию автомата.
А далее стружка, вместе с недостаточной смазкой, выводят из строя иные металлические элементы автомата. Диски сцепления, валы и шестерни.
У более возрастных автомобилей может страдать герметичность АКПП. От чрезмерных температур дубеют сальники и уплотнители. Нередки проблемы по электрике. В зимний период наблюдается подтекание коннектора разъема электроплаты автоматической трансмиссии.
Из наиболее частых симптомов, которыми сопровождаются данные неисправности, являются:
- рывки, толчки и удары при переключении передач на горячую
- наличие вибраций и пробуксовок
- задержки при переключении передач
- отсутствие той или иной передачи
- отказ АКПП от движения
- переход автомата в аварийный режим
Соответственно, чтобы избежать всех этих неисправностей, рекомендуется менять масло в этой автоматической трансмиссии с регулярностью в каждые 60-65 тысяч километров пробега. Не стоит игнорировать и замену фильтрующего элемента, а также масляного поддона, который в данной модификации является одноразовым.
Более того, не лишним будет еженедельно измерять уровень масла в данном автомате. Ведь данная техническая операция позволит вам оценить состояние масла и принять своевременное решение о его замене.
Все эти манипуляции могут отсрочить ремонт АКПП 8HP23 и продлить срок беспроблемной эксплуатации этой автоматической трансмиссии.
Вас также могут заинтересовать другие услуги
_400x0_51b.jpg "Диагностика DSG")
ЮЗАО: Старокалужское ш.62с5
с 10:00 до 20:00 (Пн.-Суб.)
консультация, запись
мобильный номер
Наша почта:
СВАО: Дмитровское ш., 163АК1
с 10:00 до 20:00 (Пн.-Суб.)
консультация, запись
мобильный номер
Наша почта:
ЮЗАО: Старокалужское ш.62с5
Мы находимся в 100м., от метро Калужская. Из центра: двигаемся по ул. Профсоюзной, поворачиваем направо на ул. Ак. Семенихина, двигаемся прямо 500м., упираемся в "Т-образный" перекресток, поворачиваем направо, двигаемся прямо 50м., поворачиваем направо в сквозной проезд (в арку). После КПП направо, 2-ые ворота. Вход в приемку через дверь, слева от ворот.
Наша почта:
СВАО: Дмитровское ш., 163АК1
Въезд со стороны "Вкусно и точка", -1 этаж (Паркинг)
Первый поворот перед детейлингом налево, едем до конца, и поворачиваем направо в ворота, едем до конца.
Наша почта: