Ремонт АКПП ZF 8HP23

Особенности АКПП ZF 8HP23

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP23 от компании ZF предназначалась для компактных немецких автомобилей класса “Mini” и работала с малолитражными моторами объемом до 1.6, перерабатывая крутящий момент до 320 н/м. 

Данная модификация, являющаяся последователем легендарной АКПП 6HP, может похвастаться отменными динамическими показателями, а также существенной экономичностью. 

Из основных ее конструктивных решений стоит выделить:

• 3 пакета сцепления
• 2 тормозных барабана
• 2 планетарных ряда
• усовершенствованный мехатроник

Сама коробка представляет собой классический гидромеханический автомат с электронным управлением. В ней блок управления и гидроблок объединены в единый блок, называющийся мехатроником. 

В целом, коробка довольно прочная и надежная. Неприхотливая к качеству масла, но очень чувствительная к его уровню и техническому состоянию. Как показывает практика, при своевременном обслуживании и лояльной эксплуатации, эта автоматическая трансмиссия способна преодолеть расстояние в более чем 300 тысяч километров до первого капитального ремонта.

Типичные неисправности АКПП ZF 8HP23

Из наиболее распространенных поломок этого автомата стоит выделить:

• проблемы с мехатроником
• износ фрикционов гидротрансформатора
• отказ масляного насоса

Проблемы с мехатроником возникают прежде всего из-за несвоевременной замены трансмиссионной жидкости. Ведь изношенное масло приводит к перегревам АКПП, которые в свою очередь выводят из строя электронную плату управления и фрикционы гидротрансформатора. 

Как результат, фрикционы “бублика” начинают подгорать, а образовавшаяся металлическая стружка довольно оперативно забивает соленоиды гидроблока и масляный насос, что приводит к масляному голоданию автомата.

А далее стружка, вместе с недостаточной смазкой, выводят из строя иные металлические элементы автомата. Диски сцепления, валы и шестерни.

У более возрастных автомобилей может страдать герметичность АКПП. От чрезмерных температур дубеют сальники и уплотнители. Нередки проблемы по электрике. В зимний период наблюдается подтекание коннектора разъема электроплаты автоматической трансмиссии.  

Из наиболее частых симптомов, которыми сопровождаются данные неисправности, являются:

• рывки, толчки и удары при переключении передач на горячую
• наличие вибраций и пробуксовок
• задержки при переключении передач
• отсутствие той или иной передачи
• отказ АКПП от движения
• переход автомата в аварийный режим

Соответственно, чтобы избежать всех этих неисправностей, рекомендуется менять масло в этой автоматической трансмиссии с регулярностью в каждые 60-65 тысяч километров пробега. Не стоит игнорировать и замену фильтрующего элемента, а также масляного поддона, который в данной модификации является одноразовым. 

Более того, не лишним будет еженедельно измерять уровень масла в данном автомате. Ведь данная техническая операция позволит вам оценить состояние масла и принять своевременное решение о его замене. 

Все эти манипуляции могут отсрочить ремонт АКПП 8HP23 и продлить срок беспроблемной эксплуатации этой автоматической трансмиссии.