Ремонт АКПП W5A51

Особенности АКПП W5A51

В 2000 году японская компания Mitsubishi презентовала новый 5-ступенчатый автомат W5A51, основой для которого послужила 4-ступка W4A51. Так, модернизированная трансмиссия устанавливалась на многие модели данного производителя, обладающие мотором от 2 до 2.5 литров и крутящим моментом до 250 н/м. В числе которых Mitsubishi GALANT, Mitsubishi AIRTREK, Mitsubishi LANCER, и Mitsubishi LEGNUM.  

Из основных частей этого автомата стоит выделить:

• механическую 
• гидравлическую
• электрическую

Как и предшественница, данная АКПП обладает электронным управлением, которое позволяет ей подстраиваться под манеру вождения владельца. Имеет хорошие динамические показатели, прилично экономит топливо, удивляет плавностью переключения и передач и отменной ремонтопригодностью. Ведь многие ее элементы унифицированы с 4-ступкой, что исключает дефицит запасных частей при ремонте W5A51. 

Что же касается запаса прочности, то данная автоматическая трансмиссия легко преодолеет расстояние в более чем 200 тысяч километров, не нуждаясь в восстановительных работах. Правда, при условии ее правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Типичные неисправности W5A51

Как показала практика, именно несвоевременная замена трансмиссионной жидкости является причиной всех основных поломок данного автомата. А агрессивная эксплуатация способна довольно оперативно вывести из строя его железо. 

Так, из основных поломок, с которыми сталкивается владелец этой АКПП, стоит выделить:

• засорение соленоидов гидроблока
• износ фрикционов гидротрансформатора
• поломки насоса
• выход из строя планетарок
• износ подшипника промежуточной шестерни дифференциала

Грязное масло, не замененное своевременно, оказывает негативное влияние на соленоиды гидроблока, забивая их продуктами износа АКПП. И, как следствие, возникают перепады масляного давления, которые сопровождаются толчками, рывками и ударами в процессе переключения передач. 

Если проблему не устранить своевременно, начинают подгорать фрикционы гидротрансформатора, не получая достаточное количество смазки. В подобных случаях наблюдаются пробуксовки, а трансмиссионная жидкость обретает своеобразный запах гари. 

Агрессивная эксплуатация автомата, включающая в себя моментальные ускорения, принудительные пробуксовки и резкие торможения, выводит из строя железо автомата. Больше всего достается планетарным рядам, у которых разбиваются пальцы, в результате чего появляется своеобразный шум при движении автомобиля. 

Как следствие, трансмиссионка насыщается металлической стружкой, которая выводит из строя довольно надежный масляный насос. Поломка выражается в износе алюминиевой ступицы, которая не предусмотрена для контакта с частицами металла. Данная неисправность никак себя не проявляет до тех пор, пока у помпы либо не провернет втулку, либо не обломает шестерню.  

Причиной шума при движении также может выступать подшипник промежуточной шестерни дифференциала. Данная неисправность способна ускорить проведение капитального ремонта автоматической трансмиссии. Ведь, подвергаясь остаточному износу, подшипник рассыпается, а его части разлетаются по всей коробке с множеством печальных последствий. 

Соответственно, чтобы избежать этих неприятных моментов, отсрочив ремонт АКПП W5A51, рекомендуется прибегать к лояльной эксплуатации автоматической трансмиссии. А также менять в ней трансмиссионную жидкость каждые 40-50 тысяч километров.