Ремонт АКПП W4A51

Особенности АКПП W4A51

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия W4A51 выпускалась японской компанией Mitsubishi с 2000 года и устанавливалась на полноприводные автомобили с двигателем от 2 до 3.8 литров и крутящим моментом до 380 н/м. Наиболее популярными моделями, получившими этот автомат, являются Mitsubishi RVR и Mitsubishi Endeavor.

Конструктивно данная АКПП состоит из: 

• механической части 
• гидравлической части 
• электрической части 

Коробка обзавелась электронным управлением, которое позволяет ей подстраиваться под манеру вождения владельца. Имеет спортивный режим, хорошую динамику в тандеме с шестицилиндровыми моторами, унифицированными деталями, которые также устанавливались и на последующую пятиступку. 

Более того, за счет оптимально подобранных передаточных чисел, данный автомат передает крутящий момент от мотора практически без потерь, радуя своего владельца приличной экономией топлива. Но при этом обладает отменной ремонтопригодностью и солидным запасом прочности, который позволяет ей преодолевать более 200 тысяч километров без капитального ремонта.

Типичные неисправности W4A51

Зачастую автомат без особых проблем выхаживает свой ресурс. Правда при условии его лояльной эксплуатации и своевременного обслуживания. В противном случае уже на пробеге в 100 тысяч километров можно столкнуться с:

• износом фрикционов
• засорением гидроблока
• поломкой масляного насоса
• выходом из строя сальников и уплотнителей

Агрессивная манера вождения, включающая в себя резкие ускорения, принудительные блокировки и экстремальные торможения, приводят к преждевременному износу фрикционов гидроблока. А те в свою очередь насыщают трансмиссионную жидкость фрикционной пылью.

Дальше масло несете эти продукты износа по всему автомату. Но первым страдает гидроблок, в котором засоряются соленоиды, и изнашивается плита масляного распределения. Все это приводит к масляному голоданию и повышению температур. 

А после негативно влияет на работу насоса и нарушает герметичность автомата. Ведь от возросших градусов начинают дубеть сальники и уплотнители, теряя свою эластичность. Как результат, потеря герметичности АКПП с понижением уровня масла. 

У более возрастных автомобилей наблюдался износ железа, который требовал проведения капитального ремонта. К тому времени в замене уже нуждался и масляный насос, который выходил из строя из-за возникающих вибраций. Помпа в подобных случаях меняется в сборе. Ибо ее восстановление за счет замены оси и клапана не дают продолжительного эффекта. 

Что же касается симптоматики всех этих неисправностей, приводящих к ремонту АКПП W4A51, то из эксплуатационных изменений стоит выделить:

• толчки, рывки и удары в процессе переключения передач

• возникновение вибраций и пробуксовок
• несвоевременное включение той или иной передачи
• отсутствие передач и отказ автомобиля от движения
• переход АКПП в аварийный режим 

Все эти неприятные моменты указывают на необходимость проведения диагностических работ с последующим ремонтом АКПП W4A51. Соответственно, чтобы отсрочить это дорогостоящее событие, рекомендуется не только прибегать к лояльной эксплуатации автомата, но и менять в нем масло с регулярностью в каждые 50-60 тысяч километров пробега.