Все работы производятся без предоплаты
Ремонт АКПП Фольксваген Тигуан
Автомобиль Volkswagen Tiguan является одним из самых популярных кроссоверов в России, это объясняется его надежностью. Тем не менее ремонт АКПП Фольксваген Тигуан требуется, как правило, ближе к 150.000-200.000км. пробега. Расскажем о неисправностях трансмиссии, о типах и модификациях устанавливаемых на "Тигу".
Специалист свяжется с вами.
Цены
Услуга | Цена |
---|---|
Диагностика АКПП (электронная+тест-драйв) | БЕСПЛАТНО |
Эвакуатор до сервиса (при ремонте) | БЕСПЛАТНО |
Ремонт АКПП Volkswagen (работа) | 12000 руб. |
Дефектовка АКПП | 7000 руб. |
Снятие и установка (передний привод) | 9500 - 12000 руб. |
Снятие и установка (полный привод) | 17000 - 20000 руб. |
Снятие и установка гидроблока/мехатроника | 4500 - 6000 руб. |
Адаптация (отдельная услуга) | 3000 - 5000 руб. |
Диагностика гидроблоков АКПП (гидро-стенд) | 7000 - 9000 руб. |
Тест соленоидов на стенде | 900 руб. за шт. |
Ремонт гидроблока АКПП Volkswagen | 30000 - 38000 руб. |
Ремонт гидротрансформаторов | от 12000 до 16000 руб. |
Ремонт ЭБУ (при возможности) | от 30000 руб. |
Установка доп. охлаждения АКПП под ключ | 25.000 - 35.000 руб. |
Диагностика АКПП на подъемнике | 1000 руб. |
Средняя стоимость капитального ремонта АКПП Фольксваген | 85000 - 110000 руб. |
Восстановленная АКПП 09G (TF60/61SN) | 85000 руб. |
Гарантия
Мы предоставляем честную гарантию на все виды произведенных у нас работ.
После завершения работ выдается заказ-наряд и договор с гарантийным письмом.
Услуга | Срок гарантии |
---|---|
Ремонт АКПП | 1.5 года |
Ремонт DSG (механическая часть) | 1.5 года |
Ремонт вариатора | 1.5 года |
Замена сцепления DSG 7 (сухая) | 1 год |
Ремонт мехатроника DSG 7 (сухая) | 1 год |
Ремонт DSG (механическая часть) | 1.5 года |
Ремонт PowerShift (DCT450 мокрый) | 1-1.5 года |
Замена сцепления PowerShift DCT250 (сухой) | 1 год |
Замена сцепления + ремонт мехатроника DL501 | 1 год |
Ремонт гидроблока (отдельная услуга) | 6-12 месяцев |
Ремонт гидротрансформатора (отдельная услуга) | 1 год |
Выберите кузов Volkswagen Tiguan
Специалист свяжется с вами.
Ремонт АКПП Volkswagen Tiguan
Почему мы? Наш автосервис специализируется на обслуживании автоматических коробок передач, особенно на VAG группе (Фольксваген, Ауди, Шкода, Порше). За 11 лет работы мы накопили действительно богатый опыт, и это не просто слова. Вы можете ознакомиться с примерами наших работ, а так же посетить страницы социальных сетей, где мы ежедневно публикуем фото-отчеты проведенных ремонтов.
На тигуан устанавливалось несколько типов АКПП и ДСГ:
- 6 ступенчатая АКПП 09M (TF61), как правило встречается на машинах с объемами 2.0TSI, 2.0TDI;
- 6 ступенчатый робот (DSG6 DQ250) встречается на автомобилях с объемом 1.4TSI (передний привод);
- 7 ступенчатый робот (DSG7 DQ500) можно встретить на модификациях R-Line, 2.0TSI. Редкий экземпляр.
Неисправности АКПП Фольксваген Тигуан
У автоматической коробки 09M страдает как правило гидроблок. В большинстве случаев владельцы пренебрегают заменой масла и фильтра в АКПП, как следствие каналы гидроплиты забиваются, происходит просадка давления. Страдают соленоиды, клапана, и сама гидравлическая часть.
Чтобы не менять гидроблок на новый - мы успешно диагностируем Ваш на нашем гидро-стенде.
Второй проблемой является износ расходников, таких как фрикционные диски, поршни (особо больное место). В таких случаях проявляются некорректности при переключении передач. Так же может происходить пробуксовка (заброс оборотов) начиная с 3 передачи. Такой ремонт не считается дорогим, так как страдают в основном расходные части, а не метал.
Результат перегрева АКПП
Не исключены случаи с износом "по-железу". У АКПП 09M страдают солнечная шестерня, барабан, планетарный ряд, насос. Это происходит совсем в запущенных случаях, когда автовладелец продолжает эксплуатировать неисправную АКПП Фольксваген Тигуан, ремонт которой встанет по деньгам больше, чем в случае с обращением на начальноам этапе.
Не исключены и мелочи. К примеру машина отлично ездила, и вдруг появляется аварийный режим АКПП Фольксваген Тигуан. Что делать? Не паниковать. Требуется углубленная диагностика. Причина таких проблем как правило кроется в проводке, косе гидроблока, соленоидах. Такую неисправность можно устранить в течении нескольких часов.
Не обошли проблемы и DSG 6 (DQ250), регламент, который требует замены масла каждые 60.000км. выносного фильтра, порой игнорируется владельцами. Из-за этого в первую очередь страдает сцепление, а далее по цепочке главный узел трансмиссии мехатроник (мозги).
Процесс ремонта Фольксваген в нашем сервисе
Порядок действий при ремонте АКПП |
---|
|
Какие АКПП устанавливались на Фольксваген Тигуан?
Год выпуска | Описание | Двигатель | АКПП |
---|---|---|---|
2009-13 | 6-и ступ. Передний привод | L4 2.0л. | 09G |
2007-2011 | Передний привод | 2 | 09G |
2008-2009 | Передний привод | 2 | 09G |
2008-11 | 6-и ступ. Передний привод/Полный привод | L4 2.0л. | 09M |
2008-2009 | Полный привод | 2 | 09M |
2008-2009 | Полный привод | 2 | 09K |
2011-12 | 7-и ступ. Передний привод | L4 1.4л. 1.8л. | DQ200 |
2011-12 | 7-и ступ. Передний привод | L4 1.4л. 1.8л. | DQ200 |
2012-14 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.4л. | DQ250(O2E) |
2011-12 | 7-и ступ. Передний привод | L4 2.0л. | DQ500 |
2011-14 | 7-и ступ. Передний привод | L4 2.0л. | DQ500 |
2007-14 | 6-и ступ. Передний привод | L4 2.0л. | O9G |
2008-09 | 6-и ступ. Передний привод/Полный привод | L4 2.0л. | O9M |
2009-12 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.8л. | TF-61SN |
2009-13 | 6-и ступ. Передний привод | L4 1.8л. 2.0л. | TF-61SN |
2009-2011 | Передний привод | 1.8л. | TF-61SN |
Другие модели Volkswagen
Часто задаваемые вопросы
Как правило, сроки ремонта составляют 2-4 рабочих дня. Стоит понимать, что эти рамки зависят от модификации трансмиссии. К примеру АКПП 09G (TF-60SN/61SN) ремонтируется, при желании, и за 1-2 дня. А вот с автоматами типа TR80 (0C8) или 09D затрачивается намного больше времени, как со стороны механика, так и со стороны агрегатчика.
Вы наверняка уже звонили в сервисы, где в ответ на описание симптомов своей поломки получали что-то вроде: "Да может это просто соленоид залип, решим за 5.000 рублей". Спешим огорчить, что без диагностики такие неисправности не определяются. Автовладелец в надежде сэкономить обращается к недобросовестной компании, где постепенно начинается "раскрутка" на серьезный ремонт. К сожалению мы регулярно слышим эти истории от клиентов, которые привозят автомобили к нам после таких сервисов.
Как это происходит? Подписывается договор, вносится предоплата (под предлогом "На всякий случай"). И когда "чудесным" образом окажется, что дело вовсе не в соленоиде или электрике (а работы уже проведены), Вам предложат следующим этапом - капитальный ремонт. Как правило стоимостью на 20-30% выше рыночных цен. А в случае отказа - предоплата уходит на покрытие "бесплатного" эвакуатора, дефектовки, и ряда других работ, которые не выполнялись, но фигурируют в договоре, который Вы подписали. Клиент находится в безвыходной ситуации, и соглашается, поскольку забирать автомобиль и везти в другой сервис будет дороже.
Советы: выбирайте компанию, которая работает БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ. Каждый этап работ согласовывайте с мастером. На дефектовке (разборе) присутствуйте самостоятельно, возможно делать фотографии. В момент диагностики фиксируйте номера ошибок, проверьте их в интернете. Спросите советы у других технических центров (альтернативное мнение). И конечно, выбирайте социально активные компании, которые присутствуют на рынке более 10 лет, у которых сформировалась определенная репутация.
В зависимости от модификации трансмиссии. На каждой модели есть ряд своих детских "болячек". К примеру у АКПП 09G (TF60SN) чаще всего проявляется проблема пробуксовки 3-4 передачи, а так же удары при переводе в режим D/R. А у более современных TR-80 (0C8) очень слабым является гидроблок и соленоиды, которые дают свои симптомы в виде сильных пинков при переключении. Все индивидуально в каждом конкретном случае. Но есть тревожные симптомы, которые схожи на всех модификациях АКПП. Это, как правило, аварийный режим, пробуксовки (закидывание оборотов двигателя в момент включения передачи), удары при переключении режимов D/R. К другим проблемам можно отнести наличие постороннего шума или подтеков масла.
Любой ремонт начинается с диагностики. Нам нужно поговорить с владельцем, уточнить какие неполадки трансмиссии проявляются и беспокоят его. Далее считывается поток данных блока трансмиссии, проводится поездка с мастером (такая диагностика БЕСПЛАТНАЯ, и не обязывает к ремонту, без всяких "НО" и "ЕСЛИ"). При необходимости мы загоняем автомобиль на подъемник, где берем "пробу" масла, на предмет стружки/гари, а так же фиксируем подтеки или посторонний звук.
Это важнейший вопрос при выборе техцентра. Стоит отметить 2 момента.
- Стоимость ремонта АКПП невозможно назвать без дефектовки самой трансмиссии;
- НО! Любой уважающий себя и опытный мастер может по опыту назвать вилку стоимости (порядок цен) при той или иной неисправности. К примеру у Фольсваген, в среднем, цена (на капитальное восстановление) составляет от 90.000 - 110.000 рублей. Мы не скрываем стоимость возможного ремонта и не заманиваем к нам в сервис низкой ценой. При необходимости - распечатываем 2-3 заказ-наряда (в Вашем присутствии) на аналогичные автомобили.
Один из популярнейших вопросов от клиентов. Что лучше? Однозначного ответа нет. Можем сказать, что на ряд автомобилей (к примеру, право-рульный Японский автопром до 2005 года) приобрести б.у. агрегат будет выгодней в 2 раза, чем проводить ремонт. Но Вы должны понимать, что это "кот в мешке", с минимальной гарантией. А заявленные пробеги от продавцов рекомендуем умножать на 2 или даже на 3. Тяжело поверить, что на 15-летнем автомобиле пробег составляет 60.000км.
С более современными автомобилями (Европа, США, Япония) дела обстоят немного иначе. Стоимость покупки контрактной АКПП будет составлять 70% от ремонта. Добавьте сюда еще работы по снятию и установке и масло. Вы приблизитесь к 90% стоимости ремонта (с гарантией и новыми запчастями). Покупка контрактной трансмиссии может быть выгодна тогда, когда восстановление родного агрегата нецелесообразно ввиду огромных вложений. Такие случаи довольно редкие.
ВАЖНО! Мы не рекомендуем приобретать контрактные вариаторы и роботизированные трансмиссии. По нашей практике такая лотерея оказывается удачной лишь в 30% случаев.
Мы предоставляем ЧЕСТНУЮ гарантию на выполненные работы. Что это значит? В случае возникновения каких-либо проблем с трансмиссией в гарантийный период, мы выполняем все необходимые работы за свой счет.
Важно! Мы выполняем работы в рамках гарантии в максимально короткие сроки. Такие работы проводятся ПЕРВОСТЕПЕННО, вне очереди от других автомобилей.
Мы принимаем все формы оплаты. Вы можете расплатиться за ремонт наличными, картой, или переводом, оплата по счету для юр. лиц. Так же у нас возможна рассрочка на 4 и 6 месяцев по программе Тинькофф.
Да, мы работаем с Юридическими лицами и Гос. заказчиками. Возможна работа по договору. Так же мы являемся действующим участником на официальном Портале поставщиков (zakupki.mos.ru) и на Портале исполнения контрактов (pik.mosreg.ru), где сотрудничаем с Муниципальными предприятиями. Возможен электронный документооборот.
Бесплатный эвакуатор предоставляется в случае капитального ремонта АКПП, либо ремонта/замены 2-х и более узлов в DSG/Powershift (к примеру сцепление + мехатроник). Бесплатный эвакуатор действует, если автомобиль находится не более 30км., от МКАД. В случае когда автомобиль находится дальше 30км., то клиент оплачивает лишь дополнительный километраж, остальное компенсируется нашей компанией.
Расхваливать себя - самое неблагоприятное занятие. Мы считаем, что за нас говорят факты.
- Мы занимаемся ремонтом АКПП более 12 лет (первое упоминание о компании датировано 2011 годом);
- Наше имя не менялось все это время, мы не создаем новые сайты и не меняем адреса;
- Наш товарный знак зарегистрирован в Роспатенте (подробнее на странице "О нас");
- Мы ежегодно совершенствуемся и проходим курсы (страница "О нас");
- У нас небольшой, но очень дружный коллектив профессионалов;
- Мы не пишем себе отзывы, они сами появляются на крупнейших порталах (Drive2, Yandex, Google, Otzovik) и авто-клубах (Audi-club, VW-Golf, Octavia club, Seat-club);
- Ведем социально-активную деятельность. Канал на Youtube, странички в социальных сетях, в том числе VK, где публикуются отчеты по ремонту и интересные статьи;
- Мы всегда стоим на стороне клиента. Решаем все гарантийные вопросы (они есть у всех организаций, это факт), и дорожим своей репутацией.
Вас также могут заинтересовать другие услуги
консультация, запись
по вопросам запчастей
консультация, запись
мобильный номер
Мы находимся в 100м., от метро Калужская. Из центра: двигаемся по ул. Профсоюзной, поворачиваем направо на ул. Ак. Семенихина, двигаемся прямо 500м., упираемся в "Т-образный" перекресток, поворачиваем направо, двигаемся прямо 50м., поворачиваем направо в сквозной проезд (в арку). После КПП направо, 2-ые ворота. Вход в приемку через дверь, слева от ворот.
В центр по Куркинскому ш.: двигаемся прямо, по правую сторону видим АЗС «Роснефть» проезжаем мимо нее, через 30 метров по правой стороне видим указатель «AKPPHELP» со стрелочкой направо. Поворачиваем направо, видим крытый паркинг (сверху «BMW-центр»). Нам нужен правый въезд едем до упора, левые ворота с надписью AKPPHELP.
Двигаемся по Остаповскому проезду в сторону ТТК. Перед мостом, пересекающим ТТК поворачиваем налево, двигаемся прямо, проезжаем кафе (остается по левую руку) и поворачиваем направо. Двигаемся прямо, впереди видим шлагбаум с синей будкой КПП. Проезжаем шлагбаум, и сразу поворачиваем направо. Над воротами вывеска "Ремонт АКПП - AKPPHELP".