Ремонт АКПП Фольксваген Т5

Ремонт АКПП Volkswagen T5

Минивэны Volkswagen Transporter в кузове T5 оснащались как гидромеханическими АКПП, так и преселективным роботом следующих модификаций:

• 6-ступенчатой АКПП 09К или TF-61SN
• 7-ступенчатой РКПП DSG7 DQ500 или 0BH

Айсиновская 6-ступка 09К/TF-61SN агрегатировалась с дизельным 2.5-литровым и бензиновым 3.2-литровым моторами. В то время как 7-ступенчатый робот DSG7 DQ500/0BH с двойным мокрым сцеплением можно увидеть на моделях этой линейки, оснащенных только 2-литровым дизельным или бензиновым агрегатом.

Основные неисправности АКПП Фольксваген Т5

Ремонт АКПП Volkswagen T5 модификации 09К/TF-61SN наиболее часто вызван следующими поломками:

• засорением теплообменника
• выходом из строя мехатроника
• износом блокировки
• сбоями в работе электронной платы
• поломкой масляного насоса

Основные проблемы 6-ступенчатой АКПП TF-61SN (Фольксваген Т5)

В первую очередь стоит сказать, что данная автоматическая трансмиссия очень негативно относится к перегревам, которые являются основными причинами ее неисправностей. Поэтому необходимо пристально следить за состоянием трансмиссионной жидкости, меняя ее каждые 60 тысяч километров. В противном случае грязное масло довольно оперативно выведет из строя соленоиды мехатроника, что приведет к масляному голоданию и перегревам автомата.

Более того, от воздействия высоких температур страдает электронная плата мехатроника, в работе которой начинаются сбои. Так, нередко автовладелец получает уведомления на панель приборов автомобиля, рекомендующие произвести диагностику АКПП.

Любители резких ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений, а также те автовладельцы, решающие транспортировать как иной автомобиль, так и собственное транспортное средство, нередко сталкиваются с износом блокировки. В подобных случаях наблюдаются пробуксовки, сопровождающиеся вибрацией.

От вибраций приходит в негодность масляный насос, в котором разбивается втулка. А продукты износа блокировки насыщают трансмиссионную жидкость, которая разносит их по всей автоматической трансмиссии.

Что же касается 7-ступенчатого мокрого робота с двойным сцеплением DSG7 DQ500/0BH, то его основные поломки следующие:

• износ сцепления
• засорение соленоидов
• выход из строя электронной платы
• износ дифференциала
• выход из строя подшипников

В данном случае также рекомендуется следить за качеством и количеством масла в коробке. Ведь нехватка трансмиссионной жидкости приводит к преждевременному износу сцепления, которое, итак, не обладает большим ресурсом.

Более того, грязное масло оказывает негативное влияние на работу мехатроника, засоряя его соленоиды. В подобных случаях возникают толчки, рывки и удары в процессе переключения передач, которые свидетельствую о перепадах масляного давление.

Также данный автомат оснащен отдельным теплообменником, который засоряется уже на пробеге в 100-150 тысяч километров. И, если проблему своевременно не решить, ремонт АКПП Volkswagen T5 будет включать в себя замену электронной платы мехатроника, которая не переносит перегревов.

Автовладельцы, агрессивно эксплуатирующие преселективную трансмиссию, могут столкнуться с преждевременным износом дифференциала, в котором из-за неправильной эксплуатации срезаются шлицевые соединения.

На пробеге в более 200 тысяч километров могут возникать гулы по причине износов подшипников. При этом валы начинают люфтить, разбивая посадочные места в корпусе роботизированной трансмиссии.