Ремонт АКПП Фольксваген Джетта 6

Ремонт АКПП Volkswagen Jetta 6

Шестое поколение немецкой линейки Volkswagen Jetta 6 комплектовалось как классической АКПП, так и роботизированной трансмиссией. А именно: 

• 6-ступенчатым автоматом 09G
• 7-ступенчатым роботом DSG7 DQ200 или 0AM

Шестиступка 09G от Aisin Warner является довольно распространенной модификацией классической гидромеханической АКПП. А 7-ступенчатый робот DSG7 DQ200 или 0AM может похвастаться двойным сухим сцеплением, помогающим ему обладать всеми преимуществами АКПП и классической механики.

Основные неисправности АКПП Фольксваген Джетта 6

Автоматическая трансмиссия Aisin 09G обладает ресурсом более чем в 300 тысяч километров, что позволяет комфортно эксплуатировать этот автомат, не задумываясь о его ремонте. Но при этом необходимо соблюдать всего несколько правил. Прибегать только к лояльной эксплуатации АКПП. А также регулярно менять в ней трансмиссионную жидкость. Ведь в противном случае уже на пробеге в 100-150 тысяч километров можно столкнуться со следующими поломками:

• износом фрикциона блокировки гидротрансформатора
• выходом из строя гидроблока
• засорением теплообменника
• износом втулок

5 основных проблем АКПП Aisin 09G (VW Jetta 6) видео

Практически все айсиновские автоматы страдают от перегревов. Поэтому, данная модификация получила в свое распоряжение дополнительный теплообменник, который был призван решить эти проблемы.

Да, он довольно эффективно выполняет свои функции. Однако, уже на пробеге в 100-150 тысяч километров забивается пылью и грязью, нуждаясь в очистке.

Трансмиссионная жидкость тоже играет очень важную роль в работе этой автоматической трансмиссии. И, если масло не менять более 80 тысяч километров, можно столкнуться с засорением соленоидов мехатроника и последующим возникновением перегревов АКПП.

Любители “погонять” сталкиваются с поломками гидротрансформатора. В бублике от дополнительных нагрузок сгорает фрикцион блокировки, провоцируя возникновение вибраций. От вибраций выходят из строя подшипники и втулки. В первую очередь это втулки масляного насоса, солнечной шестерни и задней крышки.

Так, ремонт АКПП Volkswagen Jetta 6 1.6 наиболее часто включает в себя переборку фрикционов гидротрансформатора, замену втулок, обновление масла с проверкой соленоидов, а также дефектовку остальных элементов АКПП.

Что же касается 7-ступенчатого сухого робота DSG7 DQ200/0AM, то к его основным поломкам можно отнести:

• износ сцепления и вилок
• поломки мехатроника
• выход из строя дифференциала, маховика и шестерен

Основные неисправности DQ200 (Jetta 6 с мотором 1.4 TSI) видео

Наиболее часто ремонт АКПП Volkswagen Jetta 6 1.4 заключается в замене сцепления и его вилок. Ведь данные элементы робота не обладают большим ресурсом и выхаживают в условиях городских пробок порядка 90-120 тысяч километров.

Преждевременная замена дифференциала, маховика и шестерен вызвана агрессивным вождением, состоящим из резких ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений.

Мехатроник страдает от засорения соленоидов грязной трансмиссионной жидкостью. Также известны случаи, когда выходила из строя электронная плата, на которой присутствовало замыкания между токопроводящими дорожками. Более того, довольно часто замене подлежит и гидроблок, который имеет свойство лопаться в районе аккумулятора давления.