Ремонт АКПП Фольксваген Гольф 7

Ремонт АКПП Volkswagen Golf 7

Немецкая линейка автомобилей Volkswagen Golf 7 оснащалась как гидромеханическими, так и роботизированными трансмиссиями следующих модификаций:

• 6-ступенчатой АКПП 09G
• 6-ступенчатым роботом DSG DQ250 или 02E
• 7-ступенчатой РКПП DQ200 или 0AM

Aisin 09G - это шестиступенчатый классический гидроавтомат. DSG DQ250 или 02E представляет собой преселективную трансмиссию с двойным мокрым сцеплением. А DSG DQ200 - это 7-ступенчатый робот, располагающий парой сцеплений

Основные неисправности АКПП Фольксваген Гольф 7

Все поломки айсиновского автомата 09G связаны с несвоевременным обслуживанием автоматической трансмиссии. А также его неправильной эксплуатацией. В подобных случаях ремонт АКПП Volkswagen Golf 7 может быть вызван:

• сбоями в работе мехатроника
• засорением теплообменника
• поломками гидротрансформатора
• износом втулок

5 типичных проблем АКПП 09G (Golf 7)

При эксплуатации этой автоматической трансмиссии очень важно следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, меняя ее с регулярностью в каждые 60-70 тысяч километров. Ведь в противном случае можно столкнуться с перегревами, способными вывести из строя многие элементы этой автоматической трансмиссии.

Так, грязное масло способно засорять соленоиды мехатроника, в результате чего возникают проблемы с масляным давлением и, как следствие, повышается температура при работе коробки автомат. Более того, причиной перегревов может выступать и теплообменник, который засоряется уже на пробеге в 150 тысяч километров, нуждаясь в очистке.

Агрессивная эксплуатация автомата провоцирует износ фрикциона блокировки бублика. А возникшие в результате этого вибрации приводят к износу втулок масляного насоса, солнечной шестерни и задней крышки со всеми печальными последствиями.

Так, ремонт АКПП Volkswagen Golf 7 1.6 наиболее часто включает в себя переборку фрикционов бублика, промывку гидравлической части мехатроника с проверкой соленоидов, обновление трансмиссионной жидкости и замену изношенных втулок.

Слабыми местами 6-ступенчатого робота DSG DQ250/02E являются:

• сцепление
• соленоиды мехатроника
• дифференциал и шестерни валов
• электроника

5 основных проблем мокрой DSG 6 DQ250

Наиболее часто при неправильной эксплуатации данной роботизированной трансмиссии выходит из строя сцепление, обладающее ресурсом порядка 90-120 тысяч километров. Более того, агрессивное вождение также способствует преждевременному износу дифференциала и шестерен, которые не выдерживают дополнительных нагрузок.

Отсутствие своевременной замены масла приводит к засорению соленоидов мехатроника. А от перегревов страдает электронная плата блока управления, в работе которой наблюдаются сбои.

Аналогичные проблемы могут возникнуть и при эксплуатации 7-ступенчатого “сухого” робота DQ200/0AM. Так, от интенсивной эксплуатации выходит из строя сцепление и его вилки. Резкие ускорения, принудительные пробуксовки и экстренные торможения приводят к износу дифференциала и шестерен. А в результате регулярных перегревов на панели приборов автомобиля появляется уведомление, свидетельствующее о сбое в работе электронной платы блока управления роботом.

Основные неисправности DQ200 (Golf 7 1.6, 1.4 TSI) видео

Как показывает практика, ремонт АКПП Volkswagen Golf 7 1.4 чаще всего заключается в замене сцепления и его вилок, промывке мехатроника с проверкой соленоидов, а также обновлении трансмиссионной жидкости и масляного фильтра.