Ремонт АКПП Фольксваген Гольф 6

Ремонт АКПП Volkswagen Golf 6

В качестве автоматов на немецкую линейку Volkswagen Golf 6 устанавливалась как 6-ти, так и 7-ступенчатые преселективные трансмиссии:

• DSG DQ250 или 02E
• DQ200 или 0AM

Робот DSG DQ250 или 02E представляет 6-ступенчатую преселективную трансмиссию в двойным мокрым сцеплением. А DSG DQ200 - это 7-ступенчатая РКПП, обладающая парой сцеплений “сухого” типа.

Основные неисправности АКПП Фольксваген Гольф 6

Эксплуатация 6-ступенчатого “мокрого” робота с двойным сцеплением DSG DQ250 или 02E требует исключить элементы агрессивного управления при эксплуатации автомобиля. Так, стоит отказаться от резких ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений. Более того, не рекомендуется буксировать как сам автомобиль, оснащенный роботом, так и иные транспортные средства.

Типичные поломки КПП DQ250 (Golf 6 2.0 TSI) видео

Ведь в подобных случаях можно столкнуться со следующими поломками:

• износом сцепления
• засорением соленоидов
• износом дифференциала и шестерней валов
• сбоями в работе электронной платы и датчика вращения

Все дело в том, что слабым местом любых преселективных трансмиссий является сцепление, имеющее относительно небольшой ресурс в 90-120 тысяч километров. А агрессивная эксплуатация способна существенно его сокращать. Причем сцепление не подлежит восстановлению, а его замена непременно выльется в кругленькую сумму. Более того, при подобных условиях преждевременному износу подвергаются дифференциал и шестерни валов, что только усугубляет сложившуюся ситуацию.

Также стоит уделять внимание состоянию трансмиссионной жидкости и масляного фильтра. В противном случае масло, насыщенное продуктами износа РКПП, довольно быстро выведет из строя мехатроник, засорив его соленоиды. Итогом таких засорений, как правило, является масляное голодание и регулярные перегревы роботизированной трансмиссии.

Причиной сбоев в работе электронной платы мехатроника как раз таки и являются частые перегревы РКПП. А на датчик вращение нередко намагничивается металлическая стружка, нарушающая его работу.

Что же касается 7-ступенчатого “сухого” робота DSG DQ200, то в данном случае ремонт АКПП Volkswagen Golf 6 может быть вызван:

• износом сцепления и его вилок
• поломками мехатроника
• разрушением дифференциала, маховика и шестерен

Основные неисправности DQ200 (Golf 6 1.6, 1.4 TSI) видео

Как и в описанной выше 6-ступке, в данной РКПП слабым местом также является сцепление с его относительно небольшим ресурсом. Однако, вместе со сцеплением нередко меняют и вилки включения передач, которые тоже недолговечны.

Несмотря на тот факт, что эта коробка сухого типа, игнорировать замену трансмиссионной жидкости в ней также не стоит. Ибо можно столкнуться с перегревами РКПП, вызванными с засорением соленоидов мехатроника.

Довольно часто ремонт АКПП Volkswagen Golf 6 1.4 вызван сгоранием платы мехатроника. Одна из основных причин - короткое замыкание между токопроводящими дорожками.

Более того, ремонт АКПП Volkswagen Golf 6 1.6 может быть спровоцирован износом дифференциала маховика и шестерней, которые не приемлют агрессивной эксплуатации автомобиля.

Больше информации в наших видео: