Ремонт АКПП Фольксваген Гольф 5

Ремонт АКПП Volkswagen Golf 5

На линейку Volkswagen Golf 5 устанавливалась как автоматическая, так и роботизированная трансмиссии следующих модификаций:

• 6-ступенчатая АКПП 09G
• 6-ступенчатая РКПП DSG DQ250 или 02E

Шестиступенчатый автомат 09G от компании Aisin представляет собой классическую гидромеханическую АКПП. А DSG DQ250 является преселективной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями. Все эти автоматы имеют как сильные, так и слабые стороны, которые впоследствии приводят к ремонту АКПП Volkswagen Golf 5.  

Основные неисправности АКПП Фольксваген Гольф 5

Основными поломками 6-ступенчатого автомата 09G являются:

• засорение теплообменника
• выход из строя гидроблока
• поломки гидротрансформатора
• износ втулок

5 типичных неисправностей АКПП Гольф 5 (09G) видео

Главной проблемой всех айсиновских автоматов являются перегревы. Поэтому, эксплуатируя автоматическую трансмиссию 09G, необходимо особое внимание уделять трансмиссионной жидкости, производя ее замену каждые 60-70 тысяч километров пробега.

В противном случае грязное масло, насыщенное продуктами износа автомата, довольно оперативно выводит из строя гидравлический блок, засоряя плиту масляного распределения и выводя из строя соленоиды. И, как результат, появляются перепады масляного давления, которые сопровождаются повышением температуры.

Кроме этого, зная о существующей проблеме, производитель оснастил эту модификацию дополнительным теплообменником, призванным решить проблемы с перегревами АКПП. Однако, уже на пробеге в 150 тысяч километров теплообменник засоряется пылью и грязью, нуждаясь в очистке.

Любители агрессивного вождения довольно часто сталкиваются с износом фрикциона блокировки гидротрансформатора, после чего в масло попадает фрикционная пыль, загрязняя его. Более того, при износе фрикциона бублика возникают вибрации, которые наносят урон остальные элементам автоматической трансмиссии. Так, в первую очередь выходят из строя втулки масляного насоса, солнечной шестерни и задней крышки, нарушая нормальную работу АКПП.

Как показывает практика, ремонт АКПП Volkswagen Golf 5 1.6 наиболее часто включает в себя переборку пакетов фрикционов, промывку гидроблока с проверкой соленоидов, обновление трансмиссионной жидкости с масляным фильтром, а также замену изношенных втулок и других вышедших из строя элементов автомата.

Что же касается 6-ступенчатого робота DSG DQ250/02E, то к его основным поломкам можно отнести:

• износ сцепления
• засорение соленоидов мехатроника
• износ дифференциала и шестерней валов
• сбои в работе электронной платы и датчика вращения

Проблемы трансмиссии DQ250/02E (Golf 1.4TSI GT, 2.0 GTI)

Агрессивное вождение, включающее в себя резкие ускорения, принудительные пробуксовки и экстренные торможения, приводит к преждевременным поломкам сцепление, которое в городских условиях итак обладает скромным ресурсом 90-120 тысяч километров. Более того, при подобных условиях значительно сокращается ресурс дифференциала и шестерней валов.

Грязное масло, не замененное своевременно, засоряет соленоиды мехатроника, что приводит к перегревам робота. Более того, от перегревов страдает электронная плата. А основной проблемой датчика вращения нередко является металлическая стружка, намагниченная на его корпус.

Однако, ремонт АКПП Volkswagen Golf 5 2.0 чаще всего включает в себя замену сцепления, обновление трансмиссионной жидкости с проверкой соленоидов, а также дефектовку остальных элементов роботизированной трансмиссии.