Ремонт АКПП U660E/F U661E

Особенности АКПП U660E/F U661E

С 2006 по 2014 года компания Toyota, при содействии японской корпорации Aisin Warner, производила 6-ступенчатые автоматы U660E/F, предназначавшиеся для передне и заднеприводных автомобилей, а также их усиленную модификацию U661E, которые устанавливались на многие популярные модели Toyota и Lexus.

Так, конструктивно эти АКПП состоят из:

• гидравлической части
• механической части
• электрической части 

Автоматы обладают электронным управлением, обладая способностью подстраиваться под манеру вождения владельца. Имеют хорошую динамичность, плавное переключение передач, отменную ремонтопригодность и солидный запас прочности. Ведь, как показывает практика, при должном обслуживании и правильной эксплуатации, они могут преодолевать расстояние в более чем полмиллиона километров

Типичные неисправности АКПП U660E/F U661E

Из типичных неисправностей, приводящих к ремонту АКПП U660E/F U661E, стоит выделить:

• износ гидроблока
• выход из строя элементов гидротрансформатора
• поломку главного подшипника
• износ барабана Директ 
• выход из строя задней крышки автомата

Слабым местом данной автоматической трансмиссии является накладка муфты блокировки гидротрансформатора, износ которой может наблюдаться уже на пробеге в 200 тысяч километров. А при агрессивном вождении, уже на 100 тысячах километров.

Так, при износе этого элемента бублика, образуется фрикционная пыль, которой насыщается трансмиссионная жидкость и разносит ее по всей коробке. Отчего страдает гидроблок, соленоиды которого начинают забиваться.

Как следствие, от возникшего масляного голодания начинают подгорать фрикционы гидротрансформатора, еще сильнее загрязняя масло. Выходит из строя масляный насос, дубеют сальники и уплотнители.  

Еще одной недоработкой этой коробки автомат, которая была устранена лишь в последующих модификациях U760E, является преждевременный износ центрального подшипника. Причиной тому выступает слабая фиксация подшипника стопорным кольцом, а также его ненадежное посадочное место, выполненное из мягкого алюминия. Соответственно, возникающая со временем вибрация полностью разбивала этот элемент, приводя к его замене. 

Классическим слабым местом всех автоматов Aisin Warner серии U является задняя крышка, у которой наблюдается износ тефлоновых колец и износ из посадочных мест. И, если проблема не устранялась своевременно, это приводило к износу фрикционов С2 и регулярным перепадам масляного давления.

Не отличается надежностью и уплотнения у поршня барабан Директ, износ которых приводил к падению масляного давления, сгоранию самого барабана и выходу из строя обоих пакетов сцепления. 

Все эти неисправности зачастую сопровождаются:

• толчками, рывками и ударами в процессе переключения передач

• возникновениями вибраций и пробуксовок
• несвоевременным включение той или иной передачи
• отсутствием передач и отказом автомобиля от движения
• переходами АКПП в аварийный режим 

Соответственно, чтобы избежать всех этих неприятных симптомов, продлив срок службы автоматической трансмиссии, рекомендуется не только прибегать исключительно к лояльной эксплуатации АКПП, но и меня в ней трансмиссионную жидкость с фильтрующими элементами каждые 50-60 тысяч километров пробега.

На какие автомобили устанавливали АКПП U660E/F, U661E?