Ремонт АКПП U151E/F

Особенности АКПП U151E/F

Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия U151E/F японской компании Aisin Warner является, пожалуй, самым распространенным автоматом, который устанавливали на многие модели Toyota и Lexus на протяжении более 10 лет. Основой для данной модификации послужила легендарная 4-ступка U140, которая подверглась глубокой модернизации.

Так, данная АКПП состоит из следующих основных частей:

• электрической
• механической
• гидравлической

Автоматическая трансмиссия получила полностью электронное управление, обладая способностью подстраиваться под манеру вождения владельца. Более того, она может похвастаться плавным переключением ступеней, хорошей динамикой, отличной экономией топлива и приличным запасом прочности. Ведь, при лояльной эксплуатации и своевременном обслуживании, ее ресурс составляет более 300 тысяч километров.

Типичные неисправности АКПП U151E/F

Однако, агрессивная эксплуатация, а также несвоевременное обслуживание, способны довольно оперативно выводить из строя различные элементы этой автоматической трансмиссии. Так, чаще всего страдают:

• гидротрансформатор
• гидроблок
• масляный насос
• задняя крышка корпуса
• сальники и уплотнители
• передний и задний планетарный ряд

При несвоевременной замене трансмиссионной жидкости, владелец уже на пробеге в 100 тысяч километров может столкнуться с серией проблем, связанных с поломкой гидроблока. В первую очередь это толчки, рывки и удары, возникающие при переключении передач на прогретом автомате. Причиной тому может выступать засорение соленоидов, износ каналов маслораспределительной плиты, выход из строя элементов масляного насоса. 

Более того, от масляного голодания и повышения температур страдают и иные элементы АКПП. Больше всего достается фрикционам гидротрансформатора, которые начинают подгорать. При этом возникают пробуксовки, а масло в автомате обретает своеобразный запах гари. 

Под воздействие температур начинают дубеть сальники и уплотнители, переставая выполнять свои основные функции. Как следствие, коробка теряет герметичность, а уровень трансмиссионной жидкости в ней постепенно уменьшается. Также возможен переход АКПП в аварийный режим со всеми неблагоприятными последствиями.

Еще одним слабым местом АКПП U151E/F выступает задняя крышка корпуса, по тефлоновым кольцам которых наблюдается выработка. Как следствие, возрастают зазоры, падает масляное давление. 

У автомобилей с большим пробегом может наблюдаться износ переднего и заднего планетарных рядов, который сопровождается появлением своеобразного шума в процессе эксплуатации автомобиля. И, если эту проблему своевременно не устранить, большой ущерб будет нанесен всем остальным элементам автоматической трансмиссии. Ведь в подобных случаях трансмиссионная жидкость насыщается металлической стружкой, которую она разносит буквально по всей коробке. 

Что же касается обслуживания этой автоматической трансмиссии, которое помогает отсрочить ремонт АКПП U151E/F, то настоятельно рекомендуется проводить процедуру замены масла с регулярностью в каждые 40-50 тысяч километров, меняя при необходимости и фильтрующий элемент. 

Более того, опытные автовладельцы практикуют еженедельную проверку уровня масла в этом автомате. Ведь данная техническая манипуляция позволяет оценить состояние трансмиссионной жидкости, а также принять своевременное решение об ее замене.

На какие автомобили устанавливалась АКПП U151E/F?