Ремонт АКПП JF613E

Особенности АКПП JF613E

В 2006 году японская компания Jatco презентовала новую 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию JF613E, предназначенную для передне и полноприводных автомобилей с мотором до 3.5 литров и крутящим моментом до 330н/м. И данным автоматом сразу заинтересовались несколько автопроизводителей. Так, эта модификация имеет несколько номенклатур:

• RE6F01A на автомобилях Nissan
• F6AJA/W6AJA на автомобилях Mitsubishi
• AJO на автомобилях Renault  

При этом, из наиболее популярных моделей, получивших эту коробку автомат, стоит выделить Mitsubishi Lancer 10, Nissan Qashqai 1, Nissan X-Trail 2, Renault Laguna 3, Renault Latitude 1, Renault Megane 3 и Renault Espace 4. 

Главная особенность АКПП JF613E - это активная блокировка гидротрансформатора, которую еще называют автонейтралью, которая помогает упростить процесс эксплуатации автомобиля, а также повысить топливную экономичность.

Кроме этого, коробка славится своей простотой и дешевизной, относится к классу heavy-duty, обладая приличным запасом прочности. Ведь, как показывает практика, при должном обслуживании и правильной эксплуатации, этот автомат без особых проблем преодолеет расстояние в более чем 250 тысяч километров.

Типичные неисправности АКПП JF613E

В плане железа эта АКПП довольно надежна и долговечна. Да и ее электрическая и гидравлическая части не вызывают нареканий. Из слабых мест стоит отметить активную блокировку гидротрансформатора. Ведь новшество с автонейтралью призвано было улучшить комфортабельность управления автомобиля с коробкой автомат. Однако, кроме этого сказалось и на работоспособности самой автоматической трансмиссии. 

Ведь ее основной проблемой является преждевременный износ накладок блокировки гидротрансформатора со всеми вытекающими последствиями. Так как продукты их износа довольно оперативно насыщают трансмиссионную жидкость. А та уже несет всю эту грязь к остальным элементам АКПП. 

В первую очередь страдает гидроблок и соленоиды, в результате чего повышается температурный режим и наблюдается масляное голодание автоматической трансмиссии. А после уже страдают и все остальные элементы коробки автомат. Масляный насос, блок управления, фрикционы бублика, сальники и уплотнители, валы, шестерни и стальные диски. И так далее. 

Также к подобным проблемам может привести и засорение теплообменника, отвечающего за охлаждение трансмиссионной жидкости. На первых порах его работоспособность не вызывает нареканий. Но со временем он забивается пылью и грязью, переставая выполнять свои прямые функции. 

Из наиболее распространенных симптомов, указывающих на необходимость проведения ремонта АКПП JF613E, стоит выделить: 

• рывки, толчки и удары при переключении передач

• наличие пробуксовок и вибраций
• несвоевременное переключение передач
• отсутствие той или иной передачи
• отказ автомобиля от движения
• переход коробки в аварийный режим 

Соответственно, при возникновении любого из них настоятельно рекомендуется посетить сервисный центр с целью проведения диагностических работ. Ведь диагностика способна выявить существующую проблему еще на ранней стадии ее образование. Что поможет устранить ее с минимальными денежными потерями. 

Что же касается сервисного обслуживания этой автоматической трансмиссии, то рекомендуется не только менять в ней масло и фильтр каждые 60 тысяч километров пробега, но и регулярно выполнять чистку теплообменника.

На какие автомобили устанавливали АКПП JF613E?