Ремонт АКПП Хендай Санта-Фе 4

Ремонт АКПП Hyundai Santa-Fe 4

Четвертое поколение корейских кроссоверов Hyundai Santa-Fe получило в свое распоряжение следующие автоматические трансмиссии:

• 6- ступенчатые автоматы A6LF2 и A6MF2
• 8-ступенчатые АКПП A8MF1, A8LF1 и A8LF2

Эти коробки могут похвастаться отличными динамическими показатели и плавным переключением передач. Обладают хорошим запасом прочность и приличной ремонтопригодностью. Могут пройти более 250 тысяч километров, не нуждаясь в сложных ремонтах. Если их, конечно, правильно эксплуатировать и своевременно обслуживать.

Основные неисправности АКПП Хендай Санта-Фе 3

Первые модификации A6LF2 и A6MF2 имели серию недоработок, что приводило к необходимости гарантийных ремонтов АКПП Hyundai Santa-Fe 4. В частности, это были проблемы при переключении передач, связанные с возникновением рывков. А также самопроизвольные откручивания болтов центральной шестерни, что приводило к замене автомата по гарантии.

Но на данный момент все эти проблемы в прошлом. А все поломки данных модификаций, с которыми сталкиваются автовладельцы, связаны с агрессивной эксплуатацией коробки автомат, а также его несвоевременным обслуживанием. Ведь в подобных случаях могут наблюдаться:

• проблемы с гидроблоком
• поломки дифференциала
• разрушение поддона
• сбои в работе электроники

Гидравлический блок этих автоматов очень требователен к качеству и количеству залитой в коробку трансмиссионной жидкости. Ведь грязное масло довольно оперативно забивает его гидравлическую плиту и выводит из строя соленоиды, что приводит к перегревам автоматической трансмиссии.

Агрессивная езда, включающая в себя резкие ускорения, принудительные пробуксовки и экстренные торможения, оказывает негативное влияние на работу дифференциала. В подобных случаях эксплуатация автомобиля сопровождается наличием посторонних шумов, вызванных срывом шлицов его корпуса.

Также ремонт АКПП Hyundai Santa-Fe 4 2.4 бензин может быть вызван разрушением масляного поддона. Все дело в том, что он очень требователен к его затяжке болтами. И некоторые менее опытные мастера, пытаясь устранить течь масла, его попросту перетягивают, приводя в негодность.

Более того, к частым проблемам этих автоматов стоит отнести сбои в работе шлейф-проводки соленоидов, а также выход из строя датчика температуры трансмиссионной жидкости.

Что же касается 8-ступенчатых автоматов A8MF1, A8LF1 и A8LF2, то ремонт АКПП Hyundai Santa-Fe 4 в данном случае может быть вызван:

• износом блокировки гидротрансформатора
• засорением гидроблока
• выходом из строя масляного насоса
• нарушением герметичности автомата

Любители погонять уже на относительно небольших пробегах сталкиваются с необходимостью замены блокировки бублика, которая изнашивается под воздействием дополнительных нагрузок.

Продукты износа блокировки довольно оперативно насыщают трансмиссионную жидкость. А та, в свою очередь, выводит из строя гидравлический блок, засоряя гидроплиту и соленоиды.

Нередко ремонт АКПП Hyundai Santa-Fe 4 2.2 дизель связан с поломкой масляного насоса. Помпа этих автоматов не выносит вибраций, которые возникают в результате износа блокировки гидротрансформатора.

Нарушение герметичности этих АКПП связано с их регулярными перегревами. Ведь высокие температуры оказывают негативное воздействие на сальники и уплотнители, лишая их эластичности и заставляя дубеть.