Ремонт АКПП Форд Куга 2 поколения

Ремонт АКПП Ford Kuga 2

В качестве АКПП на второе поколение компактных кроссоверов устанавливались:

• 6-ступенчатый автомат 6F35
• 6-ступенчатый робот 6DCT450

Шестиступенчатый робот Powershift MPS6(6DCT450) с двойным мокрым сцеплением достался этой серии по наследству, перейдя от предыдущего поколения. А вот вместо пятиступки 55-51SN от Aisin Warner, на данную линейку начали устанавливать 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию 6F35 от General Motors.

Основные неисправности АКПП Форд Куга 2

Классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия 6F35 зарекомендовала себя как надежная и работоспособная. Обладающая солидным запасом прочности и не беспокоящая владельца мелкими поломками. Способная пройти более 300 тысяч километров, не нуждаясь в крупных ремонтах.

Правда, если ее правильно эксплуатировать и своевременно обслуживать. Ведь в противном случае можно столкнуться с ремонтом АКПП Ford Kuga 2, который будет вызван:

• поломкой пружинного диска барабана 3-5-R
• засорением гидроблока
• износом дифференциала

На первых моделях Ford Kuga 2 наблюдались проблемы с пружинным диском барабана, отвечающего за 3, 5 и заднюю передачи. Он попросту лопался, а его частицы разлетались по всему автомату. Однако, в 2012 коробка была доработана. И подобная поломка стала наблюдаться на порядок реже.

Причиной засорения гидравлического блока выступает грязное масло, насыщенное продуктами износа автоматической трансмиссии. В подобных случаях также наблюдается засорение соленоидов, отвечающих за масляное давление.

Отказ соленоидов приводит к перепадам давления масла. И, как следствие, регулярным перегревам автоматической трансмиссии. Два этих явления оказывают пагубное воздействие на все элементы коробки автомат, провоцируя их преждевременный износ.

Слабым местом дифференциала является ступица подшипника корпуса, которая довольно часто нуждается в замене на пробеге в 100-150 тысяч километров.  

Что же касается 6-ступенчатого мокрого робота Powershift MPS6(6DCT450), то в данном случае ремонт АКПП Ford Kuga 2 может быть спровоцирован:

• износом сцепления и его вилок
• засорением мехатроника
• выходом из строя пружины демпфера маховика

5 основных неисправностей КПП DCT450 (Куга 2 поколения)

Сцепление этой пре-селективной трансмиссии не способно похвастаться большим запасом прочности. И в режиме городских пробок зачастую выхаживает порядка 100-120 тысяч километров. Также стоит пристально следить за состоянием и уровнем трансмиссионной жидкости. Ведь нехватка масла спровоцирует преждевременный износ сцепления.

Также регулярная замен трансмиссионной жидкости избавить вас от проблем с мехатроником. Ведь грязное масло засоряет его соленоиды, что приводит к перегревам робота. Масло рекомендуется менять каждые 45-50 тысяч километров вместе с парой фильтров тонкой и грубой очистки.

Агрессивное вождение создает дополнительные нагрузки на вилки сцепления, в результате чего у них лопается пластиковый наконечник. Еще одним слабым местом этого робота можно назвать пружину демпфера маховика которые не могут похвастаться своей долговечностью.