Ремонт АКПП Exeed TXL

Ремонт АКПП Exeed TXL

Китайские кроссоверы Эксид TXL комплектуются 7-ступенчатой преселективной трансмиссией модификаций 7DCT300 и 730DHB/DHC с двойным сцеплением мокрого типа. Это классический робот от именитой немецкой компании Getrag, который также можно лицезреть на некоторых моделях BMW, Renault и Nissan. 

В плане эксплуатации эта роботизированная трансмиссия очень напоминает механическую коробку переключения передач. Вот только смена ступеней в ней происходит в автоматическом режиме за счет работы электронного блока управления.

Сама по себе коробка по-немецки прочная и надежная. Может похвастаться хорошей производительностью и приличной экономичностью. А также ресурсом в более чем 200 тысяч километров. Правда, при соблюдении нескольких условий: правильной эксплуатации и своевременном обслуживании РКПП.               

Основные неисправности АКПП Exeed TXL

Как показывает практика, зачастую ремонт АКПП Эксид TXL необходим при:

• засорении гидроблока
• износе блока сцепления
• сбоях в работе блока управления
• разгерметизации робота

В отличие от механической коробки передач, масло в РКПП 7DCT300 /730DHB/DHC необходимо менять каждые 50 тысяч километров. В противном случае грязная трансмиссионная жидкость, насыщенная продуктами износа роботизированной трансмиссии, может вывести из строя гидравлический блок мехатроника, повреждая его соленоиды. 

В результате засорения гидроблока, наблюдаются перепады давления масла, которые сопровождаются повышением температур при работе коробки. При этом водитель ощущает толчки и вырки в процессе переключения передач. 

Высокие температуры оказывают негативное влияние на работу электронного блока управления, в котором начинаются разнообразные сбои вплоть до перехода преселективной трансмиссии в аварийный режим. 

Также страдают сальники и уплотнители, дубеющие во время перегревов и перестающие выполнять свои функции по герметизации РКПП. Как результат, снижение уровня масла в коробке связанный с ее течью. 

Еще одним слабым местом РКПП 7DCT300 /730DHB/DHC является блок сцепления, имеющий относительно небольшой ресурс при эксплуатации автомобиля в режиме городских пробок. При этом стоит понимать, что неправильная эксплуатация автомобиля, включающая в себя резкие ускорения, принудительные пробуксовки и экстренные торможения, способны значительно сокращать и так небольшой ресурс этого узла. 

При износе сцепления водитель начинает замечать падение динамики при эксплуатации автомобиля, проблемы при переключении передач, а также ощущать запах гари, связанный со сгоранием элементов сцепления. 

Также преждевременный износ блока сцепления может провоцировать масляное голодание и перепады масляного давления, связанные с засорением гидроблока мехатроника. Ведь в подобных условиях элементы сцепления вынуждены работать на сухую. 

Чтобы избежать внепланового ремонта АКПП Эксид TXL, необходимо правильно эксплуатировать данную преселективную трансмиссию, а также регулярно менять в ней трансмиссионную жидкость и масляный фильтр. 

Что же касается процесса ремонта АКПП Exeed TXL, то он включает в себя диагностические работы и дефектовку элементов РКПП после ее разборки. В обязательном порядке производится замена сальников и уплотнителей, а также обновляется трансмиссионная жидкость и фильтрующий элемент.