Ремонт АКПП Чери Тигго 8

Ремонт АКПП Chery Tiggo 8

В качестве автоматических трансмиссий на китайские кроссоверы Chery Tiggo 8 устанавливались:

• вариатор CVT25 / QR025 / qr025cha
• 6-ступенчатый робот 6DCT250 с двойным сухим сцеплением

Вариаторной трансмиссией CVT25/QR025/qr025cha от китайской компании WanLiYang оснащали 2-литровые дорестайлинговые модели Чери Тигго 8. Это классическая бесступенчатая трансмиссия, передающая крутящий момент на ведущий конус за счет клиноременной передачи.

Шестиступенчатый “сухой” робот 6DCT250 от компании Getrag получили в свое распоряжение модификации Chery Tiggo 8 с 1.5-литровым бензиновым двигателем. Данная преселективная трансмиссия прошла проверку временем. И способна пройти более 200 тысяч километров не нуждаясь в ремонтных работах. Правда, при условии, что ее правильно эксплуатируют и своевременно обслуживают.  

Основные неисправности АКПП Chery Tiggo 8

Ремонт АКПП Chery Tiggo 8 CVT25/QR025/qr025cha наиболее часто необходим при:

• сбоях в работе гидроблока
• засорении системы охлаждения
• поломках масляного насоса
• износе приводного ремня и шкивов          

Регулярное обслуживание вариатора CVT25/QR025/qr025cha Чери Тигго 8 обязательно должно включать в себя замену масла с фильтрующим элементом. Ведь грязная трансмиссионная жидкость способна приводить к сбоям в работе гидроблока, в котором засоряются соленоиды.

Более того, стоит уделять внимание и чистке системы охлаждения. В противном случае можно столкнутся с перегревами бесступенчатой трансмиссии. Вплоть до ее перехода в аварийный режим. 

Масляный насос шестеренчатого типа может похвастаться своей прочностью и долговечностью. Его слабым местом является втулка, которая подлежат замене при выполнении ремонтных работ. 

На пробеге в более 150 тысяч километров автовладелец может столкнуться с растяжением приводного ремня. Данный элемент вариатора имеет свой ресурс и нуждается в регулярных заменах. Также на больших пробегах может наблюдаться износ шкивов, что вызвано их интенсивным функционированием.   

В ремонте АКПП Чери Тигго 8 6DCT250 нуждается при:

• износе сцепления
• сбоях в работе ТСМ-модуля управления
• выходе из строя синхронизаторов и шестерен
• поломке вилок сцепления и их сервоприводов

Основной проблемой данной 6-ступенчатой преселективной трансмиссии являются сбои в работе ТСМ-модуля управления. Данная поломка зачастую приводит к некорректному поведению робота и преждевременному износу его элементов. 

Второй по значимости поломкой, являются сцепления. Ведь их ресурс в городском цикле эксплуатации автомобиля порой составляет порядка 50 тысяч километров. Нередко причиной преждевременного износа выступает течь по сальнику первичного вала. Причина - регулярные перегревы РКПП. 

Если роботизированную трансмиссию продолжать эксплуатировать с изношенным сцеплением, впоследствии непременно потребуется замена шестерней и синхронизаторов. Также владельца автомобилей с большим пробегом нередко сталкиваются с необходимой заменой вилок сцепления и их сервоприводов.

Любой ремонт АКПП Чери Тигго 8 начинается с диагностических работ. Ведь именно диагностика способна выявить существующие проблемы еще до дефектовки автомата. При обнаружении поломки, АКПП разбирается, а все ее элементы проходят проверку на работоспособность и наличие износа. А уже исходя из полученных данных принимаются решение о восстановлении или замене того или иного элемента автоматической трансмиссии.