Ремонт АКПП Чери Тигго 4

Ремонт АКПП Chery Tiggo 4

Кроссоверы Chery Tiggo 4 получили в свое распоряжение следующие автоматические трансмиссии:

• вариатор CVT25 / QR025 / qr025cha
• 6-ступенчатый робот 6DCT250 

Вариатор CVT25/QR025/qr025cha представляет собой классическую CVT, разработанную китайской компанией WanLiYang, которая обладает гидротрансформатором с муфтой блокировки, планетарным механизмом, а также клиноременной передачей, передающей крутящий момент на ведущий конус. Ее особенностью является масляный насос шестеренчатого типа, который пришел на смену более хрупкому пластинчатому. 

Шестиступенчатая роботизированная трансмиссия 6DCT250 “сухого” типа включает в себя все преимущества автоматической и механической трансмиссий. Переключение передач в ней производится за счет блока управления.   

Наиболее частые поломки АКПП Chery Tiggo 4

Ремонт АКПП Chery Tiggo 4 CVT25 / QR025 / QR025cha необходим при: 

• поломках гидроблока
• засорении системы охлаждения
• выходе из строя масляного насоса
• износе ремня привода и шкивов

Данная вариативная трансмиссия очень требовательна к качеству и количеству залитой в нее трансмиссионной жидкости. Поэтому, рекомендуется производить ее регулярную замену. Ведь грязное масло, насыщенное продуктами износа CVT, довольно оперативно засоряет соленоиды гидроблока, что приводит к масляному голоданию бесступенчатой трансмиссии, сопровождающееся повышение температур при работе CVT. 

Также причиной перегревов вариатора CVT25 / QR025 / qr025cha может выступать засоренная система охлаждения, нуждающаяся в регулярных чистках. Ведь под воздействием высоких температур преждевременному износу подвержены все элементы CVT. Но больше всего достается сальникам и уплотнителям, отвечающим за герметичность автомата. Они начинают дубеть, что приводит к протечкам трансмиссионной жидкости. 

Масляный насос шестеренчатого типа отличается своей отменной работоспособностью. Его слабое место - втулка, которая подлежит замене уже при первых ремонтных работах. Также ресурсом в 150 тысяч километров обладает ремень привода, который со временем начинает растягиваться. И, если его своевременно не заменить, впоследствии можно столкнутся с износом конуса. Более того, на больших пробегах может наблюдаться износ шкивов. 

Что же касается 6-ступенчатого робота 6DCT250, то в данном случае ремонт АКПП Чери Тигго 4 может потребоваться при:

• износе сцепления
• сбое в работе блока управления
• износе синхронизаторов и шестерен
• выходе из строя вилок сцепления и их сервоприводов

В городских условиях эксплуатации ресурс сцепления 6DCT250 составляет порядка 50-60 тысяч километров. Основная причина - регулярные старт-стопы в режиме пробок.

Если изношенное сцепление не заменить своевременно, впоследствии можно столкнуться с износом синхронизаторов и шестерен. Более того, автомобили с большим пробегом нередко нуждаются в замене вилок сцепления и их синхронизаторов.  

Сбои и работе блока управления зачастую приводят к некорректной работе РКПП и, как следствие, к преждевременному износу ее элементов.

Ремонт АКПП Chery Tiggo 4 включает в себя диагностические работы, которые помогают довольно точно обнаружить существующую неисправность. РКПП разбирают и дефектуют. Каждый ее элемент проходит проверку на работоспособность. При наличии возможности, применяются восстановительные работы. При остаточном износе - элемент меняется на новый.