Ремонт АКПП Чери Тигго 7 Про Макс

Ремонт АКПП Chery Tiggo 7 Pro Max

На кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro Max устанавливается 2 модификации автоматов:

• бесступенчатый вариатор CVT25 / QR025 / qr025cha
• 7-ступенчатый робот 7DCT300/730DHB/DHC 

Вариативную трансмиссию CVT25/QR025/qr025cha от китайской компании WanLiYang можно лицезреть на модификация Чери Тигго 7 Про Макс с 1.5 литровым мотором. Это классический вариатор, конструктивно похожий на классические CVT от японской компании Jatco. Единственная его особенность - это применением масляного насоса шестеренчатого типа вместо пластинчатого.

Преселективным 7-ступенчатым роботом 7DCT300/730DHB/DHC с двойным мокрым сцеплением оснащаются модели Chery Tiggo 7 Pro Max с 1.6-литровым бензиновым двигателем. Это классическая роботизированная трансмиссия, которая совместила механическую и автоматическую коробки переключения передач. Однако, в отличие от механики, переключение ступеней в ней осуществляется блоком управления и происходит в автоматическом режиме. 

Основные поломки АКПП Chery Tiggo 7 Pro Max

Наиболее часто ремонт АКПП Chery Tiggo 7 Pro Max с вариатором требуется при следующих неисправностях:

• засорении гидроблока
• выходе из строя масляного насоса
• сбоях в работе системы охлаждения
• износе шкивов
• растяжении приводного ремня

Как и все автоматические трансмиссии, вариатор CVT25/QR025/qr025cha требователен к качеству заливаемой в него трансмиссионной жидкости. Ведь грязное масло, которое не заменили своевременно, выводит из строя гидравлический блок, засоряя его соленоиды. 

Также в регулярных чистках нуждается и система охлаждения, отвечающая за теплоотвод. Ведь при ее засорениях наблюдаются перегревы вариатора. Вплоть до перехода трансмиссии в аварийный режим. 

Поломки масляного насоса зачастую связаны с износом втулки, что приводит к падению масляного давления, а также рывкам при эксплуатации автомобиля. 

Растяжение приводного ремня может наблюдаться при пробеге в 150 тысяч километров. Ведь данный ремень обладает определенный ресурсом и нуждается в регулярных заменах. Также на больших пробегах довольно часто возникает необходимость в замене шкивов, которые изнашиваются в процессе эксплуатации вариативной трансмиссии. 

В целом, данный вариатор довольно надежный. И обладает способностью пройти более 250 тысяч километров. Правда, при условии его правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.            

Что же касается 7-ступенчатого “мокрого” робота 7DCT300/730DHB/DHC Чери Тигго 7 Про Макс, то к его наиболее частым поломкам стоит отнести:

• износ сцепления
• сбои в работе электроники
• разгерметизация агрегата

В городских условиях эксплуатации автомобиля сцепление данной роботизированной трансмиссии обладает довольно скромным ресурсом. И его замена может потребоваться уже на пробеге 60-90 тысяч километров. Нередко владельцы данной РКПП жалуются на проблемы в работе электроники. В подобных случаях робот зачастую переходит в аварийный режим. Нерегулярные замены масла приводят к перегревам трансмиссии. И, как следствие, дубеют ее сальники и уплотнители, что приводит к разгерметизации коробки. 

При выполнении ремонта АКПП Чери Тигго 7 Про Макс производится диагностика автоматической трансмиссии с последующей ее разборкой и дефектовкой. Каждый элемент автомата при этом проходит проверку на работоспособность и наличие износа. А после сбора необходимой информации, принимаются решения о восстановлении или замене того или иного узла АКПП.