Ремонт АКПП Changan Uni-T

Ремонт АКПП Changan Uni-T

В тандеме с 1.5-литровым бензиновым мотором на Changan UNI-T работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DF727A, которая обладает блоком сцепления мокрого типа. Эту РКПП с 2019 года производит китайская компания Tsingshan и ее можно лицезреть на многих моделях Changan и Jetour. По факту - это классический робот, который обладает всеми преимуществами механической и автоматической трансмиссии. 

Конструктивно робот DF727A состоит из блока управления от компании Continental, а также блока сцепления, разработкой которого занимался производитель BorgWarner. В целом данную модификацию можно считать удачной. Ведь она может похвастаться хорошей реализацией крутящего момента, высокой экономичностью и плавным переключением передач. Но при этом имеет относительно небольшие габариты, солидное КПД и приличный ресурс в более чем 200 тысяч километров пробега.     

Основные неисправности АКПП Changan UNI-T

Зачастую ремонт АКПП Changan UNI-T требуется при:

• износе сцепления и его вилок
• засорении мехатроника
• сбоях в работе блока управления
• выходе из строя иных механических элементов трансмиссии

Работоспособность этой преселективной трансмиссии напрямую зависит от правильности ее эксплуатации и своевременности обслуживания. Так, необходимо каждые 40 тысяч километров пробега менять трансмиссионную жидкость и фильтрующий элемент. В противном случае можно столкнутся с выходом из строя мехатроника. 

Все дело в том, что конструктивно мехатроника РКПП DF727A состоит из блока управления и гидроблока. При этом грязное масло способно засорять последний, оказывая негативное влияние на работу его соленоидов. Как результат, давление масла падает, что приводят к повышениям температур при его работе. А уже регулярные перегревы коробки приводят к сбоям в работе блока управления, оказывая негативное влияние на работоспособность его электронной платы. 

Еще одно слабое место это трансмиссии - это блок сцепления. Как известно, большим ресурсом данного узла не может похвастаться ни одна РКПП. Основная причина - езда в условиях городских пробок. При этом стоит понимать, что агрессивное вождение, состоящее из принудительных пробуксовок, экстренных торможений и быстрых разгонов, способны существенно сокращать ресурс сцепления. Как, в принципе, и масляное голодание РКПП. Результат - толчки и удары в процессе эксплуатации роботизированной трансмиссии. А также возникающие запахи гари, связанные со сгоранием элементов сцепления. Также у автомобилей с большим пробегом нередко наблюдаются износ вилок. 

Появление гулов, лязгов и других сторонних призвуков в процессе езды могут говорить об износе механических элементов РКПП. Зачастую при подобных симптомах первыми из строя выходят подшипники и шестерни. 

Разгерметизация, вызванная рассыханием сальников и уплотнителей, может быть причиной регулярных перегревов коробки. В подобных случаях наблюдается уменьшение уровня масла в РКПП связанное с его течью.

Чтобы избежать незапланированного ремонта АКПП Changan UNI-T, стоит отказаться от агрессивной манеры вождения, а также регулярно менять в данной РКПП масло и масляный фильтр. Более того, не стоит пренебрегать и диагностических манипуляций, которые способны указать на существующие поломки преселективной трансмиссии еще на ранней стадии их образования.