Ремонт АКПП Changan CS55 Plus

Ремонт АКПП Changan CS55 Plus

Китайские кроссоверы Changan CS55 Plus получили в свое распоряжение 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию DCT270, которая обладает парой сцеплений мокрого типа. Это классическая РКПП, которая включает в себя все преимущества автоматической и механической коробок переключения передач. Конструктивно данная РКПП состоит из мехатроника, блока сцеплений, валов и шестерен. 

Как показывает практика, трансмиссия довольно прочная и надежная. Имеет приличные динамические показатели, довольно плавно переключает передачи и солидно экономит топливо в процессе эксплуатации автомобиля. Ее ресурс составляет порядка 250 тысяч километров, которые она способна преодолевать, не нуждаясь в ремонтных работах. Правда, при условии ее правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Частые поломки АКПП Changan CS55 Plus

Наиболее часто ремонт АКПП Changan CS55 Plus требуется при:

• износе сцепления и вилок
• сбоях в работе блока управления
• засорении гидравлической части мехатроника
• иных механических проблемах     

Как и любая автоматическая трансмиссия, РКПП DCT270 очень требовательна к качеству и количеству залитой в нее трансмиссионной жидкости. Ведь грязное масло, насыщенное продуктами износа автомата, довольно оперативно засоряет гидравлическую часть мехатроника и выводит из строя ее соленоиды. Как результат, возникают регулярные перегревы РКПП.

Конструктивно мехатроник данной преселективной трансмиссии включает в себя гидроблок и блок управления. И именно блок управления начинает страдать первым при регулярных перегревах роботизированной трансмиссии. Его слабое место - это плата управления, которая не переносит воздействия высоких температур. 

Более того, регулярные перегревы нарушают работу сальников и уплотнителей, отвечающих за герметичность преселективной трансмиссии. Они начинают дубеть и перестают выполнять свои основные функции. Как следствие, наблюдаются протечки робота с потерей трансмиссионной жидкости. 

Еще одним слабым местом данной РКПП, как и у практически всех роботизированных трансмиссий, является блок сцепления, которое имеет ресурс в 90-120 тысяч. Данный узел не приемлет езды в условиях городских пробок. А его преждевременному износу способствуют регулярные старт-стопы. При этом стоит подчеркнуть, что любители резких ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений вынуждены производить замену сцепления намного чаще. 

Если изношенное сцепление не заменить своевременно, впоследствии можно столкнутся с преждевременным засорением трансмиссионной жидкости. А далее начинает работать цепочка, описанная выше. Засорение гидроблока, сбои в работе блока управления, преждевременный износ сальников и уплотнителей.

На более больших пробегах может наблюдаться выход из строя вилок переключения передач. Основная причина - их естественный износ. 

Наиболее частыми симптомами, которыми сопровождаются все эти неисправности, являются:

• толчки, рывки и удары в процессе переключения передач
• смена ступеней с задержкой
• невозможность включения той или иной передачи
• возникновение посторонних шумов при эксплуатации автомобиля
• наличие пробуксовок
• переход РКПП в аварийный режим

Ремонт АКПП Changan CS55 Plus начинается с диагностических работ с последующей разборкой и дефектовкой РКПП. Все ее элементы проходят проверку на работоспособность с последующим принятием решения о восстановлении или замене изношенных деталей. Более того, обязательной замене подлежит и трансмиссионная жидкость с масляным фильтром. Последним же этапом являются работы, направленные на адаптацию преселективной трансмиссии.