Ремонт АКПП Changan CS35 Plus

Ремонт АКПП Changan CS35 Plus

Кроссоверы Changan CS35 Plus получили в свое распоряжение:

• 6-ступенчатую АКПП TF-61SN
• 7-ступенчатый робот DCT270 

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия TF-61SN от японской компании Aisin Warner является классическим гидромеханическим автоматом, включающим в свой состав гидроблок, гидротрансформатор, масляный насос и прочие элементы. Данная АКПП получила довольно обширное распространение, так как устанавливается на автомобили многих автопроизводителей. 

Семиступенчатый робот DCT270 с двойным мокрым сцеплением впитал в себя все преимущества автоматической и механической коробок переключения передач. Он обладает приличными динамическими показателями, плавностью смены ступеней и хорошей экономичностью.       

Основные неисправности АКПП Changan CS35 Plus

К основным поломкам, которые приводят к ремонту 6-ступенчатой АКПП Changan CS35 Plus TF-61SN, стоит отнести: 

• поломки гидроблока
• износ блокировки гидротрансформатора
• засорение теплообменника
• выход из строя масляного насоса

Данная автоматическая трансмиссия очень прихотлива к качеству и количеству залитой в нее трансмиссионной жидкости. Ведь масло, насыщенное продуктами износа автомата, довольно оперативно засоряет гидравлический блок, а также выводит из строя соленоиды. Как следствие, водитель ощущает рывки и толчки в процессе переключения передач. 

За отвод тепла от данного автомата отвечает теплообменник, который имеет относительно небольшие габариты. Так, в изначальном виде он довольно успешно выполняет свои основные функции. Однако, со временем забивается, нуждаясь в регулярных чистках. 

Любители агрессивного вождения могут столкнуться с износом блокировки гидротрансформатора. Ведь резкие ускорения, принудительные пробуксовки и экстренные торможения приводят в ее выгоранию. 

Износ блокировки гидротрансформатора приводит к возникновению вибраций, от которых страдает масляный насос. В помпе выходит из строя втулка, что приводит к падению давления масла и масляному голоданию АКПП.

Что же касается 7-ступенчатого робота с двойным мокрым сцеплением, то его слабым местом, как и любой преселективной трансмиссии, является блок сцеплений, который в городских условиях эксплуатации автомобиля выхаживает порядка 50-60 тысяч километров. Основная причина - регулярные старт-стопы, связанные с ездой в условиях дорожных пробок. 

Если изношенное сцепление не заменить своевременно, можно столкнуться с поломкой гидравлической части мехатроника. Ведь грязное масло забивает его соленоиды. А возникающие в результате этого перегревы, оказывают негативное влияние на блок управления РКПП. 

Более того, под воздействием высоких температур начинают дубеть сальники и уплотнители, переставая выполнять свои герметичные функции. Результат- разгерметизация преселективной трансмиссии с потерей трансмиссионной жидкости.

Чтобы избежать всех этих неприятных моментов, рекомендуется избегать резких ускорения, принудительных пробуксовок и экстренных торможений. А также своевременно обслуживать автоматическую трансмиссию, меняя в ней масло и масляный фильтр. 

Ремонт АКПП Чанган CS35 Плюс начинается с диагностических работ с последующей разборкой и дефектовкой автомата. Все его элементы проходят проверку на работоспособность, а из полученных данных принимается решение об их восстановлении или замене. В обязательном порядке выполняется замена всех сальников и уплотнителей. А также трансмиссионной жидкости и масляного фильтра.